在过去的几年时间,国内新能源汽车快速发展,由于技术进步快速、产品价格持续降低,很多小伙伴也看到了新能源汽车的优势所在,所以很多小伙伴愿意购买新能源汽车,也让新能源汽车的渗透率超过了50%,新能源汽车成为了更“主流”的选择。
虽然新能源车已经是大势所趋,但是很多小伙伴在买车的时候,还是非常纠结,尤其是在插混、增程、纯电三种新能源汽车该选谁的问题上。正是这样的纠结,让很多小伙伴最终没有买到合适好用的新能源车,或者刚刚买完某种新能源汽车就后悔了。
其实很多小伙伴在这三种类型的新能源汽车之间纠结,核心问题还是续航焦虑,很多小伙伴在买新能源汽车的时候,总是会很主观地设定自己的使用场景。
比如明明自己大多数时候都在上班,甚至连周末都没有,却偏偏认为自己的大多数时候都要去追逐诗和远方,最终选择了燃油车,因为不管是插混、增程,还是纯电车,都有短板。插混、增程亏电油耗高、纯电车担心中途不好充电,结果买车一两年,一回远门都没出过,看着别人的新能源汽车,馋得“流哈喇子”……
小编作为一个汽车博主,从业这么多年,手里试驾过的新车,不说上百款,几十款总是有的,而且小编自己在10年内,也换了4台车,两辆油车、一辆增程式电动车和一辆纯电,其实通过几台车,是能够反映出真实的车主对“续航焦虑”的态度转变。
首先,燃油车有续航焦虑吗?谁说没有,只不过燃油车的续航焦虑不体现在剩余续航里程上,而是体现在加油的时候,那蹭蹭上涨的金额上。对于一些油耗比较高的车型,跑一会会几百块钱没了,再跑一会儿几百块钱又没了,看着不断支出的油费,除了预算特别充足的车主,普通老百姓,在居高不下的油价下,你能说不焦虑。
所以很多小伙伴在考虑续航焦虑的时候,往往将燃油车设定为完美的、没有焦虑的对象,而这个对象,将在很大程度上放大我们购买插混和增程的焦虑感。
因为我们认为燃油车没有焦虑感,所以很多小伙伴为了避免续航焦虑,或者设定一年要跑多少长途和高速,选择了插混和增程,就是因为这两种类型的车能加油。但是新车到手之后,才发现,这些车型不仅能加油,还能充电,充电比加油便宜多了,而且纯电行驶噪音振动小、加速还更顺滑,综合体验比烧油强多了,开上一段时间之后,就觉得还是纯电行驶更好。
但是插混和增程的普遍问题,就是纯电续航里程短且充电功率太低,所以很多车主喜欢上纯电行驶之后,就要频繁充电,尤其是没有家充桩的用户,光外出充电就能烦死人。跑高速的时候,想要多纯电跑,就要频繁进出服务区,因此很多插混、增程车主的纯电续航里程焦虑,更加明显,在用电和用油之间,更加纠结。
而很多小伙伴认为续航焦虑最大的纯电车,本质上续航焦虑是最少的,为什么这么说呢?正如我们前面所说,大多数小伙伴的大多数时间 ,都是开车用于短途通勤,说白了就是上下班、接送小孩上下学,周末去郊区玩一玩,放长假自驾游、回老家,基本的用车场景就这样了。
大多数时间的短途通勤,纯电车肯定没有任何续航焦虑,因为既然能买纯电车,要么有家充桩,要么周边的快充资源是不缺的,所以只要稍微关注一下剩余续航里程,充一次电能跑好多天,短途行驶几乎没有任何被放在路上的风险。
很多小伙伴“想象”的续航焦虑,其实都来自中远距离行驶,加上很多媒体和博主渲染节假日纯电车充不上电,要各种排队。事实上,节假日的时候,除了那几天固定的高速线路,大多数高速服务区充电,都是不需要排队的,而且现在很多服务区都出现了理想、特斯拉、国网等多个品牌充电桩,小编开车出门,在一个服务区,最多见过四个运营商的充电站,十几根充电枪,所以这都不是问题。
而且那些一到节假日就堵车的地区,基本上都是城镇密集的地区,比如河南、江苏、浙江等地,这些地方高速服务区排队可能会排队,但是找个出口下去就是城镇了,很多中部和东部的小镇,发育程度比西部的县城还要发达,找个充电桩难度非常小。加上现在很多车型都支持5C及以上快充,充电速度也很快,耽误不了多长时间。但是纯电车开起来省钱、安静、加速顺畅,却是实实在在的优势。
所以其实不管是燃油车、插混/增程还是纯电车,都是续航焦虑,只不过续航焦虑的表现形式不一样而已,如果大家在买车的时候,放大续航焦虑,那么大概率是买不到合适的新能源汽车。而对于那些常常要跑长途,时间还特别紧的朋友,我们建议大家直接买油车就好了,因为其他三种形式的新能源汽车,只会增加烦恼。