撰文|张大川、编辑|禾 子

车市竞争过于残酷，导致“零公里二手车”怪圈出现。

“零公里二手车”是指那些已经完成车辆登记手续而实际行驶公里很低甚至是零的车辆。从法律法规层面上来看，这些车辆属于二手车，但实际上，它们可能和新车没有太大的区别。按照魏建军的说法，目前多个平台上有三四千家都在卖“零公里二手车”，扰乱了整个市场秩序。

为什么会出现大量“零公里二手车”？

大量“零公里二手车”流入市场，并且在多个平台上出售，说到底还是厂家的销售返利搞的鬼。

现在许多新车的销售都是亏损的，除了售后业务的补贴外，经销商需要依靠厂家的销售返利才能活下去。但是想要获得返利，往往需要达成厂家不断高企的销售指标。目前，不少厂家的返利都是按季来结算，因此如果经销商在厂家结算的周期内无法完成销售指标，那么当季的销售返利就会白白流失。为此，经销商经过精算之后，会更倾向于选择自己先消化那部分车型。之后，他们会再将这些车型以更加便宜的二手车的形式流入到市场中去，用时间来换空间。此外，经销商面对很多库存时间较长的汽车，为了能够盘活资金，同时也避免大幅降价对新车销售带来冲击，所以就更加倾向选择“零公里二手车“这种套路，来减少损失。

从主机厂的角度来说，他们当然也知道“零公里二手车”会扰乱自己的品牌和市场，是一种杀鸡取卵的做法。但他们目前选择睁一只眼闭一只眼，也是因为厂家销售团队自己也有很高的销售目标。在国内汽车市场已经呈现出低增速状态的情况下，任何一个品牌想要维持较高的增长速度，都需要从竞争对手口中虎口夺食。更加不要说对于很多新势力车企来说，一旦销量增速慢于竞争对手，都有可能引发消费者和供应商对这个品牌前途的忧虑。在当前各种车型高度同质化的情况下，利用“零公里二手车”的手法来变相降价销售，虽说是无奈之举，但也是没有办法的办法。

“零公里”二手车能不能买？

汽车当下毕竟还是属于一个大件消费，消费者在购买“零公里二手车”时还需要擦亮眼睛。

首先需要把一部分调表伪装成“零公里”的二手车排除在外，这部分事实上已经是事实上的二手车，甚至是事故车和泡水车，不属于我们这次讨论的范畴。对于那些是真的里程数很低的，且是经销商为了拿到返利而被动成为二手车的车型呢，消费者能否购买呢？

“零公里二手车”虽然售价相比于新车便宜不少，但是和真正的二手车相比，它的价格还是高的。因此，购买这类车型最主要的就是要关注新车的维修和保养的权益是不是还在。现在不少品牌为打消消费者的顾虑，都会有终生质保的承诺。但需要注意的是，这些承诺有时候只是针对首任车主。新能源汽车，特别是电动车的电池往往占据整车成本的大头。如果电池出现了故障，一旦脱离了质保，维修或者更换都会是很大一笔费用。所以终生质保的权益对于新能源汽车，尤其是电动车至关重要。

其次，消费者购车也要避开那些被边缘化的品牌。现在购买汽车，早已经不是一锤子买卖。在软件定义汽车的时代，车辆的性能很大程度上也和厂家对于车型的软件升级息息相关。如果贪图便宜，购买了一个厂家前途都不稳的“零公里二手车”，那么后期不要说APP无人维护，出现车机以及驾驶辅助系统无法工作的情况都很难避免。

最后，消费者在购车时要避免购入的这些车型已经在经销商的停车场里长时间停留了。汽车老司机普遍都知道，对于内燃机汽车来说，如果长时间不开，是会对发动机、变速器这些系统带来不小的伤害，其他像制动盘也会出现生锈。所以在购入“零公里二手车”的时候，要尽可能去规避出厂时间较长的车型。

“零公里二手车”是否需要叫停？

目前，网络上对“零公里二手车”的一致挞伐，认为零公里二手车搅乱了市场秩序。不过，客观而言，要透过零公里二手车的表象来看待整个中国汽车市场的本质。

从表面上来看，“零公里二手车”扰乱了市场，但实际上，这也是各方迫不得已的另外一种降价销售方式罢了。在同质化严重的市场，面对需求萎靡的终端市场，厂家也好经销商也罢，只有降价一条路。而一旦市场上的汽车数量饱和，那么厂家无论用什么样的招数都很难刺激终端销售了。要根治“零公里二手车”这个问题，实质就是要解决国内汽车市场产能过剩的问题。这个问题解决不掉，那“零公里二手车“的现象就会反复出现。

但即便如此，也不意味着对于“零公里二手车”可以撒手不管。最为关键的就是需要杜绝的是车企骗补情况的发生。毕竟新能源汽车一旦销售，就可以从国家拿到相应的补贴。“零公里二手车”存在骗补的可能，值得监管机构关注。不过，目前国家搭建了新能源汽车的远程监控平台，最大程度来避免那些僵尸新能源汽车骗补。此外，商务部等国内主管部门也已经开始介入调研二手车市场情况，未来我们有望看到一个更加有序的新车和二手车市场。

点评

市场经济下，企业之间相互竞争，推出性价比更高的产品时一种不可阻挡的趋势。良性的竞争是推动中国车企这几年弯道超车的关键所在，但是大家要努力建立以及维护良性的竞争商业环境，如果国内一些车企为了销量不择手段，也许会出现了劣币驱逐良币的情况，这会对整个中国汽车行业产生负面影响。因此，我们不仅要关注“零公里二手车”，更需要从法规和国标层面对车企提出更高的要求，用不断提高的技术门槛来推动企业依靠技术创新和商业模式的创新来在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

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