三月中旬，比亚迪发布了五分钟即可充电一兆瓦（1000千瓦）的充电桩，这一消息瞬间引爆网络。一时间，各方围绕如此高速充电的必要性以及建立庞大充电网络的可行性展开争论。然而，比亚迪并非为了炒作，而是稳步推进一项大胆计划——在中国建立并运行数千个这样的充电桩。

目前，比亚迪已投入运营500台这种五分钟快速充电桩，且更多充电桩正在紧锣密鼓地建设中。该公司拥有超过500个1兆瓦的充电桩投入运营，覆盖中国重要城市中心。为大幅扩展充电网络，比亚迪与小桔充电、龙芯充电等第三方公司达成合作。

小桔充电承诺建造或升级10,000个充电点至1兆瓦，龙芯充电承诺再建造5,000个充电点，虽然暂未公布具体准备时间，但两家公司作为中国电动汽车充电领域的重要参与者，凭借自身大型充电网络，无疑将助力比亚迪构建更庞大的充电体系。

此外，除建设充电桩，比亚迪还提供储能系统，确保在电网无法支持的地区也能实现1兆瓦充电。不过，只有基于比亚迪全新超级e平台2.0打造的车型才支持1兆瓦充电，目前市面上仅有4月上市的汉L轿车和唐L SUV两款车型。

令人瞩目的是，这两款车型上市首月销量均超1万辆，充分证明超快速充电是中国消费者追求的重要功能。在国内某充电站，汉L轿车充电时续航里程快速补充的表现令人惊叹，其速度与燃油车加油无异，有效消除了电动汽车使用中司机们担忧的一大阻碍。

比亚迪并非中国唯一布局大型超快速充电计划的汽车制造商。小鹏汽车已在中国部署480千瓦快速充电器，并计划下一代充电器达到800千瓦充电功率；广汽Aion虽未被西方媒体列为大型中国汽车制造商，但其6C充电器充电速度可达电池组容量六倍，如100千瓦时电动汽车充电功率可达600千瓦；吉利支持的Zeekr汽车制造商欲成为欧洲知名高端品牌，正研发1.2兆瓦充电桩；科技巨头华为则期望将功率提升至1.5兆瓦。

尽管竞争对手们热议超高充电速度，但比亚迪凭借已运营的数百个充电桩及即将运营的数千个充电桩，以及适配的电动汽车，占据了显著的领先优势，在超快速充电领域成为引领行业变革的先锋。