丰田汽车在推动汽车电动化进程上采取了多元化战略，尤其加大了对插电式混合动力车（PHEV）的投入。与一些全力押注纯电动汽车（EV）的竞争对手不同，丰田认为插电式混合动力车将扮演过渡角色的“桥梁”，助力实现全面电动化。

近年来，丰田不断扩展其PHEV产品线。自1997年首次推出混合动力车型以来，丰田在电动化领域积累了丰富的经验。2016年，首款普锐斯插混车型登陆美国市场，标志着丰田正式进军插电式混合动力领域。如今，丰田的PHEV阵容虽然相对有限，但正逐步满足市场对清洁、高效能源车辆的需求。

市场分析师对插电式混合动力车的未来持乐观态度，尽管预测数据存在差异。美国市场分析师预计，未来五年PHEV将实现适度增长。标准普尔（S&P）公司预计，美国PHEV的市场渗透率将从去年的约2%增长至本十年末的5%。澳美汽车（AutoPacific）和汽车预测解决方案（AutoForecast Solutions）公司的预测则略为保守，分别预计2030年渗透率将达到4.2%和稳定在3.3%左右。

丰田北美公司电动化车辆的销量占比已达到50.6%，涵盖了混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车。尽管PHEV车型数量相对较少，但它们正契合当前的电动化趋势。丰田品牌副总裁大卫·克里斯特在接受采访时表示，丰田将通过不断扩大产品阵容来提升PHEV销量，并致力于增加纯电续航里程。

克里斯特强调，丰田拥有多元化的动力系统，包括燃油车、混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车，这提高了实现电动化运行的可能性。丰田加大PHEV研发力度的一个主要驱动因素是预见到纯电动汽车销量增长可能放缓的情况。日益严格的排放标准和消费者对环保车型的需求也是推动PHEV销量增长的关键因素。

然而，插电式混合动力车也面临一些挑战。由于结合了电动汽车和燃油动力汽车的技术，PHEV的制造成本显著增加，导致售价较高。例如，2025款丰田RAV4 PHEV比燃油车型贵近15000美元，比混合动力车型贵12000美元。这增加了消费者的购买难度，尤其是对于那些对价格敏感的消费者。

为了提高消费者对PHEV的认知度和接受度，丰田正在加强市场教育和宣传。一旦消费者了解到PHEV在短途行驶时可以像电动汽车一样运行，且在需要时还能使用汽油驱动，他们的兴趣就会大幅增加。丰田认为，这种认知度的提升将促使市场行为发生重大转变。

未来，丰田计划将其核心车型逐步转变为仅提供混合动力车型。这一举措已从新Camry和新一代RAV4开始实施。目前，丰田已推出插混版Prius、RAV4和雷克萨斯RX、NX、TX等车型。未来，更多新车型可能会配备插电式混合动力传动系统，如丰田Grand Highlander，其雷克萨斯同款车型TX 550h+就配备了可选的插混系统。

尽管丰田对PHEV寄予厚望，但它并未忽视纯电动汽车领域。丰田一直在推出新的电动汽车，这些车型不仅续航里程具有竞争力，还拥有强大的动力和高质量的辅助驾驶性能。在2025年上海车展上，丰田展示了新款铂智7旗舰轿车和bZ5双门轿跑车，以及与广汽集团合作开发的紧凑型SUV铂智3X。铂智3X自3月上市后市场反响热烈，交付量已突破1万辆，后续订单仍持续增长。