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小鹏首发2万美元高阶智驾,小鹏M03 Max找欧阳娜娜对了

IP属地 安徽滁州 编辑:赵云飞 驾仕派 时间:2025-06-03 13:30:36

小鹏MONA M03 Max的上市发布会,有一个很有意思的点,当何小鹏揭晓M03 Max的售价时,现场爆发出此起彼伏的欢呼声,甚至比MONA代言人欧阳娜娜出场时更要热烈。

这说明什么?

内卷时代,真金白银的实惠才是拉动消费的第一生产力。

小鹏M03 Max这次的定价确实很给力,一共推出两款车型,分别是12.98万的502长续航Max版,以及13.98万的600超长续航Max版。这个价格相比去年8月首次公布的15.98万元大幅下调,同时配置还进行了升级。

再算上之前的亮相发布,看得出小鹏对这款车相当重视——完全不是做年款的逻辑,更像是重新上市的感觉。

那么,小鹏究竟在打什么牌?

01

守住纯电轿车领先位置

首先小鹏M03 Max的定价策略很明确,这就是针对东风日产N7等后来挑战者的一次守擂行动。

当日产N7用11.99万的起步价杀回市场时,直接瞄准的就是M03所在的入门纯电轿车市场。

虽然严格意义上来说,日产N7和M03并不属于同一级别的产品,但由于两者价格高度重叠,且均为纯电轿车定位,势必会在终端市场形成直接竞争关系。

数据显示,M03最近几周的销量势头有所放缓,反观日产N7上市18天大定破万,追赶势头强劲。

当然,M03销量放缓也有自身处于产品切换周期的原因,但这种变化足以让刚走出ICU不久的小鹏不敢掉以轻心。

所以小鹏在M03 Max正式上市时,果断放弃了最初“15.98万”的定价,只比Plus版贵1万元,虽然还是会和日产N7形成价格重叠,但能凭借智驾打出差异化。

在小鹏M03 Max上,小鹏首次将高阶智能驾驶辅助系统下放到15万级车型上,该车搭载小鹏全栈自研的图灵AI智驾,硬件包括同级唯一双Orin-X芯片,总算力升至508TOPS,以及27个传感器,能做到同级唯一无需记忆城区领航辅助驾驶。

而且重点是:不选配、不付费、不选装,小鹏M03 Max就是目前市面上最便宜的高阶智驾辅助车型,友商同等驾辅水平的产品最低售价都在20万以上。

发布会上,小鹏还展示了图灵AI智驾车位到车位的全场景AI智能辅助驾驶能力,车辆不仅可以自主完成极窄车位泊车、跨楼层记忆泊车、高速/城市快速路自动驾驶及最后500米自动泊入等操作,还全球首发了“人机共驾”模式。从体验上来看,M03 Max的智驾辅助系统处在行业第一梯队,按照何小鹏的说法,MONA Max智能辅助驾驶能力比肩行业50万级旗舰车型。

更不要说在这个基础上,M03 Max还升级了多项内外配置,包括增加了新车色、后视镜小蓝灯、方向盘加热和电容监控、3.3kW的对外放电,还增加了主驾座椅增加腰部三气袋和腰部舒缓、副驾驶座椅记忆等座椅功能,以及升级了透明底盘,都是和小鹏其他高端车型一样的配置,舒适性和性价比进一步提升。

小鹏的目的也很明确——

凭借攻击性定价和越级满配,守住M03在纯电轿车市场的领先位置。

02

品牌年轻化

除了坚守入门纯电轿车的销量份额,小鹏这次还打出了品牌年轻化这张战略王牌。

与以往「理工男」形象不同,本次发布会小鹏散发出满满的年轻化气息。不仅摆脱了近年来新势力车企发布会的固有模式,而且从发布会的场地布置和整体基调,到邀请欧阳娜娜担任形象代言人,以及脱口秀演员王勉、何广智助阵,最后到何小鹏自身的表现,都能看出来小鹏向年轻用户靠拢的决心。

甚至发布会上的PPT都较以往更为风趣且富有网感,堪称新势力今年截至目前观感最好的一场汽车发布会。

以至于很多人在看完发布会后都有同样的感受:小鹏越来越上道了。

尤其要表扬的是,小鹏这次代言人的选择也非常妙,欧阳娜娜作为00后偶像,其形象气质与MONA品牌高度契合,而且从现场表现来看,她本人并不是照着厂家给的稿子念,而是对小鹏产品和服务都进行了深度体验,同时本身也是M03 Max的车主,所以在分享感受时非常的真情实感,讲解也很到位,具有说服力,甚至我觉得效果超越了何小鹏本人。

总之与之前的老气营销不同,小鹏这次“方向对了”。

过去小鹏在营销上总是给人与产品脱节的印象。比如明明主打智能化,却邀请“村长”李锐担任发布会主持人、聘请林志颖为G6代言人……而当初G9“智闯影视城”的广告片甚至被吐槽为“反向宣传”。

但这次就不会有这种感觉,发布会后好评如潮,小鹏终于在不擅长的营销上打了一场漂亮的翻身仗。

那么小鹏为何要品牌年轻化?两个原因:一方面,当下的主流市场同质化非常严重,只卷配置和价格是不够的,营销与品牌的重要性日益凸显,后两者是建立差异化及品牌溢价的重要手段之一;另一方面,随着M03成为销售主力,小鹏的用户结构也发生了显著变化,平均年龄趋于年轻化,女性用户占比也有所提升,因此品牌年轻化转型也就成了必然选择。

03

强化AI护城河

最后,M03 Max还是小鹏强化AI护城河的重要棋子。

这款车搭载了小鹏在AI上的两大技术成果,除了满血版的智驾能力,还首发搭载AI天玑系统5.7.0版本,新增及优化超300项功能,使智能语音助手“小P”具备深度思考与自由对话能力,响应更灵敏,智慧水平加速提升。

这一举措不仅使小鹏M03 Max在与比亚迪秦L、日产N7等同级别或同价位车型竞争中形成差异化优势,更强化了小鹏“AI科技”的品牌形象,让入门级MONA车系也能拥有与小鹏高端车型基本一致的智能体验。

并且相比较友商,小鹏还具备成本和时间优势——小鹏智驾与车机系统均是全栈自研,随着规模扩大边际成本会趋于零,还能实现快速迭代。

与理想汽车的“奶爸车”定位(形象)形成对比,小鹏正以AI技术不断加深品牌核心护城河。

目前,小鹏已构建涵盖AI汽车、AI机器人、飞行汽车的多维技术生态。其自研的“小鹏世界基座模型”参数量已达720亿,是主流VLA模型的35倍,配合自研的图灵AI芯片,可实现车端与云端算力高效协同。

根据小鹏的技术,2025年我们将见证小鹏AI技术持续落地,赋能底盘技术、辅助驾驶、智能座舱、芯片及具身智能等业务。其中图灵AI芯片计划于今年第二季度量产上车,并在第三季度扩大搭载范围。

而且不只是汽车,未来图灵AI芯片还将支持小鹏第五代机器人研发。继特斯拉发布人形机器人后,此前小鹏官方也透露,计划2026年实现人形机器人部分场景量产,并支持快速OTA迭代。

在此之前,何小鹏多次明确表示,小鹏是一家面向全球的AI汽车公司。计划未来十年实现产品、商业、组织与全球化全方位领先。

可以看到,小鹏正通过AI技术的深度布局与高效落地,逐步确立其在智能汽车产业中的差异化竞争优势。

04

驾仕结语

在价格战进入白热化的今天,还只会卷价格的企业是没有前途的,

更高明的价格战是品牌战和技术战。

表面来看,小鹏这一轮增长是价格下探,但本质还是其能拿出具有说服力的技术——智驾,在红海市场形成差异化卖点,小鹏不是唯一价格下探的车企,但却是少有真的做出爆款的车企,而这一切都是小鹏深耕AI护城河的结果。

而随着MONA M03新车型的加推,M03的销量也有待进一步回暖。据官方数据显示,小鹏MONA M03 Max、Plus新版型加推后,上市1小时大定就高达12566台,已超过去年同期。

在Max版本的助力下,M03将开启第二增长曲线。

(END)

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