6月1日，各大新势力纷纷公布了5月份的销量数据。

零跑实现了三连冠，卖出45067辆新车。紧随其后的是鸿蒙智行和理想，两者销量也超过了4万辆。小鹏继续狂飙相比去年同期，销量增长了203%，然而相比4月份却是环比下降的，小米则选择公布了“超2.8万辆”这样一个模糊数字。

更多的新势力开始“沉默”，毕竟创业多年，如果一个月一万台都卖不到，确实有点拿不出手了。

5月新势力销量有哪些看点？哪些新势力已经接近“上岸”？让带大家一起开心。

（1）零、理、鸿格局稳定，新三大诞生？

提起造车新势力，很多人的第一印象还是“蔚小理”三家，它们很长一段时间就是新生车企的代表。然而现实情况是，从销量和整体定位来看，如今只有理想依旧停留在一线，与零跑和鸿蒙智行分庭抗礼。

在公布榜单的博文中，零跑提到了一句话，“理性消费时代，零跑在新能源市场增速强劲”，这就是对零跑战略的最好概括。作为新势力中的“小比亚迪”，零跑的最大特点就是全栈自研，控制成本的能力极强，已经成为标签。

主力车型就几款，B10、C10、C11，都是高性价比SUV。刚上市没多久的C10，累计交付已经突破10万辆，B10更是上市即月销破万。有意思的是，比亚迪、奇瑞们发起价格战后，零跑也第一时间进行了响应，推出了端午促销政策，继续自己的价格屠夫策略。

经历了前面两个月的短暂蛰伏后，鸿蒙智行又开始发力了。5月份，问界M9销量15481辆，蝉联国内乘用车市场50万级销冠；问界M8交付12116台，获乘用车市场40万级销量第一，并且单周交付量突破了5000台。

这是个非常可怕的数字，意味着鸿蒙智行在高端SUV市场已经有了绝对的话语权。毕竟巅峰时期的宝马X5、奔驰GLE这些，也不过是销量万辆，而鸿蒙智行似乎还有潜力。

另外一个好消息就是，余承东亲口承认，不会再有新的界了。这也意味着华为会集中精力深耕现有的品系，或许下一次换代，会有巨大的惊喜。

过去的一个月，理想完成了全系车型的焕新升级，又一次引发了预订高潮。不过最令人惊喜的，还是理想MEGA的回春。最新 Home版的订单量远超预期，每个月已经可以2500-3000辆/月，相比2024款大幅增长。

话说MEGA这款车从诞生开始就充满了争议，甚至一度传出多家车企参加了对这款颠覆性车型的“狙击”。但理想不抛弃不放弃，依然坚持原始设计，并焕新提升产品力。如果MEGA能回暖，意味着理想的纯电技术得到认可，这对后续开辟新赛道也意义重大。

（2）小鹏再遇挑战，小米冲一线？

从数据来看，小鹏当然是非常优秀的。5月交付33525辆，同比增长230%，已经连续7个月交付量超3万台。相比去年上半年的惨淡，如今的小鹏已经脱胎换骨。

众所周知，小鹏的重新崛起是从MONA M03开始的。这款车采用了轿跑造型、无框车门等全新设计，又有小鹏的辅助驾驶加持，再加上扶摇架构带来的长续航和极低的入门价格，一下子就引爆了市场。

随后的P7+也延续了这一思路，续航与三电优化，座舱体验升级，配置梯度也相当合理。结合更低的入门价，P7+也爆了。上市6个月卖出超55,000台，持续霸榜中大型纯电轿车销量前三，也是非常不错的成绩。

不过问题也随之而来，小鹏主打性价比，但成本控制能力不及零跑，又要面临比亚迪、吉利这些大佬的冲击。MONA M03和P7+能否持续保持热度，会不会有更多的爆款出来，将决定小鹏接下来能走多远。

对于小米来说，5月份有喜有忧。忧的是之前的辅助驾驶事故问题影响深远，随后又遭遇了“碳纤维危机”，喜的是销量依旧稳健，SU7上市一年多依旧供不应求，而且第二款车YU7的热度也非常高。

小米算是当前市场中品牌影响力与粉丝经济的代表，它的任何产品和认可动作都自带流量，这是小米的优势。同时一旦出现负面事件，破坏力和发酵速度也远非其他车企可比。因此小米最终能走多远，就在于它的口碑能否维持。

（3）长安冲锋，该减少内耗？

5月份，长安双剑客深蓝和阿维塔的表现都不错。深蓝销量25521辆，同比增长78%，阿维塔销量12767辆，同比增长 179%。但对比一下比亚迪、吉利等车企在新能源领域的表现，长安作为央企依然有很多需要努力的地方。

深蓝很强，首款车型SL03上市即大卖，上市的第一个完整年就卖出了超过10万辆。除了小米，这似乎是开局最猛的新势力了。然后第二款车S7同样表现优秀，迅速成长为销量最高的新能源SUV之一。

但随后深蓝的举动就收效不大了，包括G318、L07、S05，市场表现都是中规中矩，没能延续前两款车的辉煌。目前最大的希望就在S09身上了，深蓝官方说法是大定已经突破21168辆。如果这款高端车型能站住脚，那深蓝的市场空间将大为拓展，否则恐怕要退回“特斯拉平替”的位置了。

阿维塔蛰伏多年，似乎开始有爆发的意思了。5月份卖了12767辆，这个成绩对阿维塔来说绝对是惊喜。

阿维塔的优势是全面，阿维塔12刚刚完成升级，设计和配置都有较大的提升，在高端市场建立了不错的影响力。然后阿维塔06则是主打年轻人市场，如今价格已经下探到了20万级别，挺受欢迎。此外，增程式车型开始成为阿维塔的主打，长安的技术还是不错的，最大程度缓解了里程焦虑。

但这就产生了另外一个问题，阿维塔的标签是什么？有什么样诉求的用户会选择阿维塔？这个概念似乎是模糊的。如今几款车凭借产品力打不同的定位，都做得不错。一旦后续换代产品力没跟上，可能崩起来也会非常快。

尤其是现在阿维塔、深蓝、启源三大品牌互相都有重合，这样的布局究竟是好是坏？这也是需要长安正视的问题。

（4）功夫拍案

雷军在公布小米5月份的销量时，加入了一句话，“诋毁本身就是一种仰望”，似乎给这个六一，增添了几分硝烟的味道。不管愿不愿意承认，如今的新势力，似乎每一家都还是战战兢兢。

第一梯队的三家稍微好点，零跑的口碑已经打开，造主流车，无脑跟价就是了；鸿蒙智行站稳了高端市场，利润肯定是足足的；理想的大空间增程SUV已经非常稳，纯电系列也有破局的迹象。再往下的一众对手，似乎各有各的问题，要么溢价能力不足，要么产品特质不明确。

更多的新势力已经不公布销量了，大浪淘沙，或许今年又会有几家新势力消失？