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5月新势力销量出炉:零跑坐稳第一,鸿蒙智行重返巅峰

IP属地 安徽滁州 编辑:沈如风 功夫汽车 时间:2025-06-03 14:32:14

6月1日,各大新势力纷纷公布了5月份的销量数据。

零跑实现了三连冠,卖出45067辆新车。紧随其后的是鸿蒙智行和理想,两者销量也超过了4万辆。小鹏继续狂飙相比去年同期,销量增长了203%,然而相比4月份却是环比下降的,小米则选择公布了“超2.8万辆”这样一个模糊数字。

更多的新势力开始“沉默”,毕竟创业多年,如果一个月一万台都卖不到,确实有点拿不出手了。

5月新势力销量有哪些看点?哪些新势力已经接近“上岸”?让带大家一起开心。

(1)零、理、鸿格局稳定,新三大诞生?

提起造车新势力,很多人的第一印象还是“蔚小理”三家,它们很长一段时间就是新生车企的代表。然而现实情况是,从销量和整体定位来看,如今只有理想依旧停留在一线,与零跑和鸿蒙智行分庭抗礼。

在公布榜单的博文中,零跑提到了一句话,“理性消费时代,零跑在新能源市场增速强劲”,这就是对零跑战略的最好概括。作为新势力中的“小比亚迪”,零跑的最大特点就是全栈自研,控制成本的能力极强,已经成为标签。

主力车型就几款,B10、C10、C11,都是高性价比SUV。刚上市没多久的C10,累计交付已经突破10万辆,B10更是上市即月销破万。有意思的是,比亚迪、奇瑞们发起价格战后,零跑也第一时间进行了响应,推出了端午促销政策,继续自己的价格屠夫策略。

经历了前面两个月的短暂蛰伏后,鸿蒙智行又开始发力了。5月份,问界M9销量15481辆,蝉联国内乘用车市场50万级销冠;问界M8交付12116台,获乘用车市场40万级销量第一,并且单周交付量突破了5000台。

这是个非常可怕的数字,意味着鸿蒙智行在高端SUV市场已经有了绝对的话语权。毕竟巅峰时期的宝马X5、奔驰GLE这些,也不过是销量万辆,而鸿蒙智行似乎还有潜力。

另外一个好消息就是,余承东亲口承认,不会再有新的界了。这也意味着华为会集中精力深耕现有的品系,或许下一次换代,会有巨大的惊喜。

过去的一个月,理想完成了全系车型的焕新升级,又一次引发了预订高潮。不过最令人惊喜的,还是理想MEGA的回春。最新 Home版的订单量远超预期,每个月已经可以2500-3000辆/月,相比2024款大幅增长。

话说MEGA这款车从诞生开始就充满了争议,甚至一度传出多家车企参加了对这款颠覆性车型的“狙击”。但理想不抛弃不放弃,依然坚持原始设计,并焕新提升产品力。如果MEGA能回暖,意味着理想的纯电技术得到认可,这对后续开辟新赛道也意义重大。

(2)小鹏再遇挑战,小米冲一线?

从数据来看,小鹏当然是非常优秀的。5月交付33525辆,同比增长230%,已经连续7个月交付量超3万台。相比去年上半年的惨淡,如今的小鹏已经脱胎换骨。

众所周知,小鹏的重新崛起是从MONA M03开始的。这款车采用了轿跑造型、无框车门等全新设计,又有小鹏的辅助驾驶加持,再加上扶摇架构带来的长续航和极低的入门价格,一下子就引爆了市场。

随后的P7+也延续了这一思路,续航与三电优化,座舱体验升级,配置梯度也相当合理。结合更低的入门价,P7+也爆了。上市6个月卖出超55,000台,持续霸榜中大型纯电轿车销量前三,也是非常不错的成绩。

不过问题也随之而来,小鹏主打性价比,但成本控制能力不及零跑,又要面临比亚迪、吉利这些大佬的冲击。MONA M03和P7+能否持续保持热度,会不会有更多的爆款出来,将决定小鹏接下来能走多远。

对于小米来说,5月份有喜有忧。忧的是之前的辅助驾驶事故问题影响深远,随后又遭遇了“碳纤维危机”,喜的是销量依旧稳健,SU7上市一年多依旧供不应求,而且第二款车YU7的热度也非常高。

小米算是当前市场中品牌影响力与粉丝经济的代表,它的任何产品和认可动作都自带流量,这是小米的优势。同时一旦出现负面事件,破坏力和发酵速度也远非其他车企可比。因此小米最终能走多远,就在于它的口碑能否维持。

(3)长安冲锋,该减少内耗?

5月份,长安双剑客深蓝和阿维塔的表现都不错。深蓝销量25521辆,同比增长78%,阿维塔销量12767辆,同比增长 179%。但对比一下比亚迪、吉利等车企在新能源领域的表现,长安作为央企依然有很多需要努力的地方。

深蓝很强,首款车型SL03上市即大卖,上市的第一个完整年就卖出了超过10万辆。除了小米,这似乎是开局最猛的新势力了。然后第二款车S7同样表现优秀,迅速成长为销量最高的新能源SUV之一。

但随后深蓝的举动就收效不大了,包括G318、L07、S05,市场表现都是中规中矩,没能延续前两款车的辉煌。目前最大的希望就在S09身上了,深蓝官方说法是大定已经突破21168辆。如果这款高端车型能站住脚,那深蓝的市场空间将大为拓展,否则恐怕要退回“特斯拉平替”的位置了。

阿维塔蛰伏多年,似乎开始有爆发的意思了。5月份卖了12767辆,这个成绩对阿维塔来说绝对是惊喜。

阿维塔的优势是全面,阿维塔12刚刚完成升级,设计和配置都有较大的提升,在高端市场建立了不错的影响力。然后阿维塔06则是主打年轻人市场,如今价格已经下探到了20万级别,挺受欢迎。此外,增程式车型开始成为阿维塔的主打,长安的技术还是不错的,最大程度缓解了里程焦虑。

但这就产生了另外一个问题,阿维塔的标签是什么?有什么样诉求的用户会选择阿维塔?这个概念似乎是模糊的。如今几款车凭借产品力打不同的定位,都做得不错。一旦后续换代产品力没跟上,可能崩起来也会非常快。

尤其是现在阿维塔、深蓝、启源三大品牌互相都有重合,这样的布局究竟是好是坏?这也是需要长安正视的问题。

(4)功夫拍案

雷军在公布小米5月份的销量时,加入了一句话,“诋毁本身就是一种仰望”,似乎给这个六一,增添了几分硝烟的味道。不管愿不愿意承认,如今的新势力,似乎每一家都还是战战兢兢。

第一梯队的三家稍微好点,零跑的口碑已经打开,造主流车,无脑跟价就是了;鸿蒙智行站稳了高端市场,利润肯定是足足的;理想的大空间增程SUV已经非常稳,纯电系列也有破局的迹象。再往下的一众对手,似乎各有各的问题,要么溢价能力不足,要么产品特质不明确。

更多的新势力已经不公布销量了,大浪淘沙,或许今年又会有几家新势力消失?

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