我在新能源汽车行业干了七年，看着这场“油电大战”从星星之火，到现在愈演愈烈。但老实说，到了2025年，我第一次对“纯电未来”这四个字产生了动摇。

真正敲响警钟的，是宁德时代在年初放出的那个大招——超级增程电池，一块能让增程车“纯电跑400公里”的家伙。

你没听错，是“纯电续航400公里”。一瞬间，行业内炸了锅。而我也意识到，那个曾经被认为只是“过渡技术”的增程式，或许才是真正站在时代风口上的主角。

纯电神话正在坍塌，而增程正在悄悄上位

几年前我们都在喊：“开过电车就回不去油车！”那时候谁质疑纯电，都会被看成不懂趋势。但现实啪啪打脸：光是2024一年，增程车型的市场份额从8%涨到了13%，纯电却从68%跌到了53%。

为啥？说白了还是一个字：“焦虑”。

我自己开过纯电，也跟无数客户聊过。说白了，不怕没电，就怕“快没电”——那种看着电量掉到20%、导航里最近的快充还在15公里外的恐慌，没人愿意长期忍受。

而现在的增程式，把续航焦虑直接按在地上摩擦。宁德时代那块“骁遥”电池，光电跑就能400公里，实在不行，油一加，发动机一转，电立马就补上了，续航焦虑直接归零。

宁德时代的“转向”背后，是整个行业在做选择

有人说宁德时代背叛了纯电，但作为业内人我很清楚，它不过是顺势而为。

2025年，增程和插混的合计销量预计超过800万辆，占据新能源市场的半壁江山，增长率超过60%。 而纯电呢？虽然占比还是高，但增速已经掉到了15%-20%，远不如以前的爆发。

为什么会这样？不是纯电不好，而是——它太理想，太贵，太挑环境。

快充网络还没全面铺开、电池成本依旧高企，一辆靠谱的纯电车怎么都得二三十万起。而增程式，只用一点电池做核心，剩下的交给“休眠”的发动机兜底，既便宜又靠谱，还不用重新建一套配套系统。

我说句狠话，增程技术不是妥协，而是进化。它就是新能源打进燃油阵营内部的“特洛伊木马”。

纯电的出路，只剩下两个方向

从现在的市场动向来看，纯电车未来只可能活在两个极端：

• 要么走高端，像特斯拉、蔚来那样靠品牌撑场面，靠换电提升效率；

• 要么扎进政策规定的刚需场景，比如出租车、网约车。

而我们这些普普通通的家庭用户，中产、刚需、城郊自驾这些人——全都被增程抢走了。

你想啊，理想、问界这些品牌，现在直接冲击30万以上级别，提供的却是“纯电体验+无焦虑+高配置”，谁还去买同价位的纯电？

写在最后：时代真的在变，纯电真的可能不是答案

我不是在唱衰纯电。但作为一名业内人，我必须承认，现在的市场已经不再相信“新能源=纯电”的逻辑了。

增程技术崛起，不是偶然，是太多用户、企业和政策共同作用的结果。它不是退步，而是一次战略性的技术重组。

未来十年，谁能赢？不是谁的技术更先进，而是谁更懂用户——懂得他们想省钱、想安心、想方便。

这才是真正的胜负手。