咱平常在城里开车，新能源车那是既环保又经济，驾驶感受和动力表现都杠杠的，还没有续航焦虑，毕竟到处都能找到充电桩。可一到跑长途，新能源车的短板就暴露出来了，续航里程怎么都比不上燃油车。不过，要是咱单说在高速上行驶，燃油车可就未必占上风了。今天咱就好好唠唠，高速上开车，油车是不是真能完胜电车。

先说说驾驶感受。新能源车一般都是电动机驱动，这电动机工作起来，车内噪音那叫一个小，也不会有抖动，安静得很，这点燃油车可就比不上了。就说在高速上，风阻大，车跑起来噪音也大，可开新能源车的车主，大多都不想再开燃油车了，那种驾驶感受，别提多舒服了。而且现在新能源车大多都和智能驾驶绑在一起，智能化程度比燃油车高多了。比如说，你可以用语音控制一些常用操作，像导航到某个地方、打开空调、播放音乐啥的，系统能自动识别你的语音命令，不用你动手，开车既舒服又安全，燃油车可没这功能。还有自动驾驶技术，虽说现在还不是特别成熟，但趋势很明显，L2 级别的自动驾驶已经挺常见了，L3、L4 级别的自动驾驶也快普及了，而且首先就是在新能源车上实现。在智能化这方面，新能源车把燃油车甩得老远。

再聊聊续航能力。新能源车和燃油车比续航，肯定比不过。不过，新能源车里面的插电混动车和增程电动车，可没有续航焦虑，在高速上，它们能加油，和燃油车没啥两样。只有纯电动汽车续航比不过燃油车，而纯电动汽车在新能源车里占了 60% 到 70% 左右。有人说，纯电动车在高速上连空调都不敢开，车速也不敢太快，就怕掉电太快，这确实是续航焦虑的一种表现。但一般只要不是节假日，高速服务区都能充电，也不用排队，现在每个服务区基本都有充电桩，就算服务区没有，下高速也能找到充电桩，就是得花点时间。要是你时间紧张，跑高速就不太建议开纯电动车，毕竟开空调和长时间高速行驶，纯电动车掉电确实快，电量剩 50% 的时候就得找充电桩充电了，这是它最大的弱点。不过，随着纯电动车续航里程增加、电池技术提升，还有充电桩越来越普及，这个问题迟早能解决。

接着讲讲动力表现。车速在 140 公里 / 小时以内，燃油车不管是加速、超车还是起步，都比不上新能源车。就拿我那辆哈弗 H6 新能源车来说，百公里加速只要 7.8 秒，燃油发动机和电动机能同时提升动力，停车时猛踩油门，起步特别快，2 到 3 秒就能冲到路口对面，其他车还没反应过来呢。在高速上也是，燃油车根本没法和电动车比动力。燃油发动机热效率不到 50%，一般在 40% 左右，可电动机热效率能达到 90%，电动机反应速度比发动机快一倍多。我的哈弗 H6 新能源车，发动机是 1.5T，最大马力 154PS，最大功率 113KW，最大扭矩 233 牛米，电动机 177 马力，最大功率 130KW，电机总扭矩 300 牛米，两者相加总扭矩 530 牛米，超过了纯燃油 3.0T 发动机。我同事那辆落地 46 万的奔驰 GLC 2.0T 燃油车，动力根本比不上我这落地 15 万多的哈弗 H6 新能源车，不管是超车还是起步，他的车都不行。高速公路限速 120 公里 / 小时，偶尔跑个 130 到 140 公里 / 小时，马上就得减速，论动力，燃油车铁定比不过新能源车，包括纯电动车、增程式电动车和插电式混动车。

最后谈谈驾驶成本。比驾驶成本，燃油车又输了。纯电动车驾驶成本最低，要是用家用充电桩，几分钱一公里都有可能，商业充电桩也就一毛多到两三毛钱一公里。增程式电动车和插电式混动车有动能回收功能，下坡或者带档滑行时，能量能回收，能节约油耗，行驶过程中，电动机还会介入发动机工作，减轻发动机负荷，降低油耗。一般来说，增程式电动车和插电式混动车油耗比纯燃油车便宜 5% 到 10% 左右。所以，论驾驶成本，燃油车也比不过新能源车。

这么看来，在高速上开车，还真不能说油车就完胜电车。虽然电车有续航焦虑这个问题，但在驾驶感受、动力表现和驾驶成本等方面，都有自己的优势。而且随着技术发展，电车的续航问题也在逐步改善。所以，咱选车的时候，可不能只看高速这一个场景，得综合考虑自己的实际需求。各位朋友，你们怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论。要是觉得这篇文章有用，就请动动你发财的小手，点赞关注，保准你往后日子财源广进！