最近新能源车一直在给上游电池“送助攻”。

6月中旬新能源车下乡政策就要正式启动，120多款车型即将扎堆杀进三四线市场，以前每次下乡政策落地，电池装机量至少环比涨20%以上。这次还带着充换电设施一起搞，旨在让农村告别续航焦虑，大家买车热情只会更高，不知道电池端会有多大放量！

而且端午节假期各大车企公布了5月的销量数据，数据很好。

还是比亚迪的销量继续领跑，同比增长15.3%；吉利新能源以惊人的增速紧随其后，同比增幅高达135.2%。在新势力阵营中，零跑汽车的交付量连续三个月蝉联新势力销冠，鸿蒙紧随其后，小米也不遑多让。

数据显示，2024年中国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，分别达到 1288.8万辆和 1286.6 万辆。重要部门最近刚对新能源车车企价格战发声，反对汽车行业“内卷式”的低价倾销，这对整条产业链健康长期发展都非常有利。

在技术层面，国内企业在电池技术领域也取得了显著突破，固态电池很有希望像新能源车一样实现弯道超车！

应用端，宝马、奔驰、奇瑞等车企已经开始进行全固态电池样车路测。电池端，国轩高科0.2GWh全固态电池中试线正式贯通；长安汽车预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg；先导智能已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，并实现对欧、美、日等国及国内的头部电池客户、知名车企和新兴电池客户的固态电池生产设备交付；鹏辉能源拟在河南驻马店加速固态电池产业化项目落地。

固态电池一旦量产装车，电动车续航直接翻倍，性能也更稳定，更别说低空经济、机器人这些新场景，哪样不得靠固态电池撑场子？

$电池ETF(SH561910)$里固态电池相关标的占比将近35%，跟踪的CS电池最近也是跌到了地板价。截至6月4日，中证电池24.1倍的市盈率仅处于上市以来12%的分位点，意味着比过去将近90%的时间都便宜！妥妥的地板！

ETF近5天净流入1161万，规模涨到5.74亿，明显有资金在低位悄悄布局，准备懒人投资一下埋伏固态电池技术路线突破了。

现在电池板块就像被暂时压下去的弹簧，低位+新能源车利好+固态技术突破三重逻辑摆在这儿，电池ETF（561910）反弹潜力肉眼可见。还记得宁德时代掌门人曾设过比喻：“现在的电池行业就像2010 年的智能手机，真正的爆发还没开始。”

作者：ETF金铲子