进入2025年,电动车电池发生了翻天覆地的变化,不仅钠离子上市销售,而且比亚迪携带“刀片电池”架构技术,杀入两轮车电池市场,很多车主认为,钠电池与锂电池的上市,会对石墨烯电池造成很大的影响,不过行内人却不这样认为,为什么这么说呢?今天才知道答案。
钠电、锂电均已上市
刚进入2025年,雅迪就一口气发布了四款钠电池电动车,搭载钠离子电池的电动车上市销售,标志着钠电池正式进入两轮车市场。
接下来,超威、天能的钠电池也相继上市销售,作为第三方的配套企业,为电动车提供第三方电池,用户可以选择更换。
然后在2025年5月,比亚迪发布了两轮车专用锂电池,该电池采用了比亚迪的刀片电池架构,不仅是锂电池更安全,而且提高了锂电池的循环寿命,充放电次数超过4000次,实现了电池电动车同寿命。
为什么说对石墨烯电池影响不大?才知道答案
自从钠电池与锂电池上市以后,更多车主期待能够更换这两种电池,车主认为这会对石墨烯电池造成较大的影响,真的是这样吗?可能与车主想的有较大的差距,主要有三个原因。
石墨烯电池供应链与售后服务成熟
石墨烯电池是在原来铅酸电池的基础上进行升级改造,提高了电池的使用寿命,同时让电池更耐低温,而且还支持了快速充电。
也就是说,石墨烯电池本质上还是属于铅酸电池的类型,仍然可以继续使用原来铅酸电池的供应链,而且已经形成了周到的售后服务体系。
完善的供应链,可以降低石墨烯电池的成本,周到的售后服务,可以让用户更值得信赖,能够放心的使用。
价格便宜更受到厂商的青睐
目前电动车市场竞争非常的激烈,各大品牌之间非常内卷,都在想办法降低电动车的生产成本,毕竟成本低,销售价格才能够下降,这样才会有利润空间,而且更有竞争力。
石墨烯电池比钠电池与锂电池价格都便宜,这样可以降低电动车的销售价格,这对于厂家来说是更有利的,而且随着技术的进步,目前的石墨烯电池性能也有了很大的提升,厂商更愿意选择有性价比的石墨烯电池。
石墨烯电池已经够用
电动车是短途代步工具,虽然也有用户用来跑长途,但是对大部分车主来说,每天的续航里程都在10公里以内。
石墨烯电池的电动车,续航里程已经突破了40~60公里,这对于广大车主来说,完全可以实现3~4天充一次电的需求了,没有必要再购买跑得更远的电动车,这样只是白花冤枉钱。
当然了,也有极少部分用户会跑长途,比如跨城骑行者、外卖小哥等等,他们可能会愿意选择续航里程更远、更加轻便的钠电池或锂电池,但这不会对什么锂电池造成太大的影响。
总结
在2025年,虽然说电车的技术有了很大进步,钠电池与锂电池已经上市销售,不过可能与很多车主想的不一样,这两种电池并不会对石墨烯电池造成太大的影响,极有可能会出现三分天下的格局。
那么,您认为电动车选择哪种电池更合适?欢迎大家留言评论