进入2025年，电动车电池发生了翻天覆地的变化，不仅钠离子上市销售，而且比亚迪携带“刀片电池”架构技术，杀入两轮车电池市场，很多车主认为，钠电池与锂电池的上市，会对石墨烯电池造成很大的影响，不过行内人却不这样认为，为什么这么说呢？今天才知道答案。

钠电、锂电均已上市

刚进入2025年，雅迪就一口气发布了四款钠电池电动车，搭载钠离子电池的电动车上市销售，标志着钠电池正式进入两轮车市场。

接下来，超威、天能的钠电池也相继上市销售，作为第三方的配套企业，为电动车提供第三方电池，用户可以选择更换。

然后在2025年5月，比亚迪发布了两轮车专用锂电池，该电池采用了比亚迪的刀片电池架构，不仅是锂电池更安全，而且提高了锂电池的循环寿命，充放电次数超过4000次，实现了电池电动车同寿命。

为什么说对石墨烯电池影响不大？才知道答案

自从钠电池与锂电池上市以后，更多车主期待能够更换这两种电池，车主认为这会对石墨烯电池造成较大的影响，真的是这样吗？可能与车主想的有较大的差距，主要有三个原因。

石墨烯电池供应链与售后服务成熟

石墨烯电池是在原来铅酸电池的基础上进行升级改造，提高了电池的使用寿命，同时让电池更耐低温，而且还支持了快速充电。

也就是说，石墨烯电池本质上还是属于铅酸电池的类型，仍然可以继续使用原来铅酸电池的供应链，而且已经形成了周到的售后服务体系。

完善的供应链，可以降低石墨烯电池的成本，周到的售后服务，可以让用户更值得信赖，能够放心的使用。

价格便宜更受到厂商的青睐

目前电动车市场竞争非常的激烈，各大品牌之间非常内卷，都在想办法降低电动车的生产成本，毕竟成本低，销售价格才能够下降，这样才会有利润空间，而且更有竞争力。

石墨烯电池比钠电池与锂电池价格都便宜，这样可以降低电动车的销售价格，这对于厂家来说是更有利的，而且随着技术的进步，目前的石墨烯电池性能也有了很大的提升，厂商更愿意选择有性价比的石墨烯电池。

石墨烯电池已经够用

电动车是短途代步工具，虽然也有用户用来跑长途，但是对大部分车主来说，每天的续航里程都在10公里以内。

石墨烯电池的电动车，续航里程已经突破了40~60公里，这对于广大车主来说，完全可以实现3~4天充一次电的需求了，没有必要再购买跑得更远的电动车，这样只是白花冤枉钱。

当然了，也有极少部分用户会跑长途，比如跨城骑行者、外卖小哥等等，他们可能会愿意选择续航里程更远、更加轻便的钠电池或锂电池，但这不会对什么锂电池造成太大的影响。

总结

在2025年，虽然说电车的技术有了很大进步，钠电池与锂电池已经上市销售，不过可能与很多车主想的不一样，这两种电池并不会对石墨烯电池造成太大的影响，极有可能会出现三分天下的格局。

那么，您认为电动车选择哪种电池更合适？欢迎大家留言评论