6月6日，乘联会秘书长崔东树对新能源大客车市场低迷现象进行了分析。数据显示，自2018年以来，大客车新能源渗透率从70%大幅下滑至30%，呈现明显退潮趋势。

崔东树指出，中国新能源客车的发展始于公交领域，2013年“十城千辆”政策通过混动客车补贴形成了“补贴驱动市场”的模式。2015年，大客车单辆补贴高达100万元，推动新能源客车成为市场主流。然而，随着地方财政压力加大，补贴逐步退坡，新能源大客车市场也随之萎缩。

补贴曾是新能源客车发展的核心驱动力，但过度依赖政策也导致市场抗风险能力不足。如今，随着补贴减少，行业进入市场化竞争阶段，企业需提升产品竞争力，寻找新的增长点。未来，新能源客车市场能否回暖，将取决于技术进步和成本控制能力。