6月6日,乘联会秘书长崔东树对新能源大客车市场低迷现象进行了分析。数据显示,自2018年以来,大客车新能源渗透率从70%大幅下滑至30%,呈现明显退潮趋势。
崔东树指出,中国新能源客车的发展始于公交领域,2013年“十城千辆”政策通过混动客车补贴形成了“补贴驱动市场”的模式。2015年,大客车单辆补贴高达100万元,推动新能源客车成为市场主流。然而,随着地方财政压力加大,补贴逐步退坡,新能源大客车市场也随之萎缩。
补贴曾是新能源客车发展的核心驱动力,但过度依赖政策也导致市场抗风险能力不足。如今,随着补贴减少,行业进入市场化竞争阶段,企业需提升产品竞争力,寻找新的增长点。未来,新能源客车市场能否回暖,将取决于技术进步和成本控制能力。