6月6日，2025中国汽车重庆论坛正式拉开大幕。在开幕仪式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠针对目前汽车行业的内卷，以及兼并重组的行业现象发表了讲话。

王侠认为，内卷是中国汽车工业变革不可避免的阵痛，也是可持续发展的杀手，而兼并整合是内卷的必然结果，也是治理内卷的重要手段。

在这个阵痛期，国内汽车行业不仅因为价格战导致利润率持续下探，而且新技术导致的电池起火、自动驾驶失控、隐形门把手陷阱等意外事故，也引发了行业对于技术安全性、可靠性以及产品品牌与质量的担忧。

旷日持久的价格战，正在威胁着中国汽车行业的未来发展。因此，在王侠看来，“适度的降价、有序的竞争本是市场经济的正常现象，但无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量，长远来看，对企业、对消费者都是不利的。”

对此，王侠倡议企业应坚持三条底线：一是坚持坚持质量与安全标准不动摇；二是坚持诚信经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系；三是坚持长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，守住可持续发展的底线。

事实上，今年4月份以来，工信部已经接连出手整顿智能驾驶宣传乱象、隐藏式门把手设计。在2025中国汽车重庆论坛开幕之前，相关部门以及行业协会也明确表态反对车企价格战，其中工信部更是明确表示将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。

除了企业要明确三条底线，王侠还认为，针对行业内卷带来的市场容量停滞、利润下降、市场集中度进一步提升等现象，汽车行业兼并重组已经不可避免。

通过大汽车内部整合、强势燃油车企整合弱势新能源车企、优势新能源车企整合弱势新能源车企、优势国际车企收购或合资合作整合弱势新能源车企等形式，可以有效整合资源，降本增效，进一步重塑汽车产业的竞争格局。

值得一提的是，就在重庆论坛开幕的前一天，长安汽车最终的重组方案也迎来落地。按照规划，兵装集团的汽车业务将分立为一家独立的中央企业，而长安汽车将从兵装集团剥离，并入这家独立的汽车新央企。

此次重组，事实上就是全球化、电动化、智能化等变革浪潮推动下，汽车央企不断提升资源利用率，实现降本增效的一个重组典范。