现在的电动车用户,真的赶上了好时候,选择电动车,笨重、不耐用的铅酸电池,已经不是唯一选择,和铅酸电池同类型的有石墨烯电池,另外,还有一些创新性的电池类型可选择。
这两年,两轮车电池市场迎来许多好消息,具有更高性能的钠电池、比亚迪电池都来到电动两轮车领域。
钠电池量产并被多个大品牌应用:
在2023年,电动两轮车就迎来钠电池消息,如今已经有两年多时间,钠电池早已经量产,并且被多个大品牌应用。
不完全统计,雅迪、爱玛、新日、台铃都有车型应有钠电池,尤其是雅迪,2025年发布多款钠电电动车,并且在电商平台销售,面向全国消费者。
比亚迪两轮车电池已上市:
2024年,比亚迪和立马、台铃等电动车品牌合作,推出定制款电池车型,而2025年,比亚迪发布多达32款电池产品,已经有不少电动两轮车,更换上了比亚迪锂电池。
无论是钠电池,还是比亚迪电池,它们比铅酸电池,甚至是石墨烯电池,都更有优势,比如在这4个方面:
1、 更长寿命,钠电池有1500~2000次循环寿命,比亚迪两轮车电池有2000~3000次循环寿命,比铅酸电池长3~5倍,比石墨烯电池长2~3倍。
2、 更高能量密度,已量产钠电池能量密度约110–130 Wh/kg,比亚迪电池约160-180Wh/kg。
3、 更耐低温,铅酸电池很怕冷,但钠电池-20℃容量保持率>85%,比亚迪磷酸铁锂电池,-20℃容量保持率约80%。
4、 更快充电,普通铅酸电池充满要6~8个小时,钠电池可以支持 4–6C 高倍率快充,15–10分钟充至80%,比亚迪支持0.5C充电,充电1小时能续航140-150公里。
为什么钠电池、比亚迪电池都来了,电动车品牌还是青睐石墨烯电池
钠电池、比亚迪两轮车电池在多个维度对比,都比铅酸电池以及它的升级款石墨烯电池要更优秀,但问题是,现在各大品牌虽然也会使用钠电池或比亚迪电池,但占比非常小,大家还是更青睐石墨烯电池,这是为什么?
和消费者认知有关:
石墨烯电池有着诺贝尔奖光环,再加上,它的安全性确实无可挑剔,产品稳定性很高,而且经过好几年电动车品牌的推广,消费者对于石墨烯电池已经非常认可,反观钠电池,作为全新品类的电池,对于它,消费者还是比较陌生,而比亚迪电动车也是刚进两轮车领域,更多消费者对它们的安全性,稳定性,都有有待观望的心态。
和厂商成本控制有关:
石墨烯电池可以沿用成熟的铅酸电池生产线,并且,它的技术稳定,产业链完善,雅迪、爱玛等品牌都能实现量产,不需要重建产业链,没有技术风险,并且可以降低整车成本。
钠电池应用,则需要重建生产线,另外,它关键的正负极材料,受限技术的原因,良品率较低,而比亚迪钠电池,它的48V电池,价格都是1000元起步,对于4000元以内的电动车来说,电池成本都太高了。
和产品价格定位有关:
石墨烯电池的优势,它比铅酸电池只高10~20%,大部分车主都能接受这样的价差,但钠电池要比铅酸电池高40%以上,比亚迪两轮车电池要比铅酸电池高100%以上,这就决定了,它们只适合应用在高端车型中,而这部分电动车目前属于小众产品。
总结
石墨烯电池凭借成熟供应链、精准营销、消费者认可度高的优势,目前是电动车品牌的“香饽饽”,但小行家认为,这只是短期存在,一旦钠电池解决量产瓶颈,比亚迪或者宁德时代的高性能锂电实现“以量降本”,将有望重塑目前电池市场格局。对此,你怎么看?欢迎大家评论交流。