现在的电动车用户，真的赶上了好时候，选择电动车，笨重、不耐用的铅酸电池，已经不是唯一选择，和铅酸电池同类型的有石墨烯电池，另外，还有一些创新性的电池类型可选择。

这两年，两轮车电池市场迎来许多好消息，具有更高性能的钠电池、比亚迪电池都来到电动两轮车领域。

钠电池量产并被多个大品牌应用：

在2023年，电动两轮车就迎来钠电池消息，如今已经有两年多时间，钠电池早已经量产，并且被多个大品牌应用。

不完全统计，雅迪、爱玛、新日、台铃都有车型应有钠电池，尤其是雅迪，2025年发布多款钠电电动车，并且在电商平台销售，面向全国消费者。

比亚迪两轮车电池已上市：

2024年，比亚迪和立马、台铃等电动车品牌合作，推出定制款电池车型，而2025年，比亚迪发布多达32款电池产品，已经有不少电动两轮车，更换上了比亚迪锂电池。

无论是钠电池，还是比亚迪电池，它们比铅酸电池，甚至是石墨烯电池，都更有优势，比如在这4个方面：

1、 更长寿命，钠电池有1500~2000次循环寿命，比亚迪两轮车电池有2000~3000次循环寿命，比铅酸电池长3~5倍，比石墨烯电池长2~3倍。

2、 更高能量密度，已量产钠电池能量密度约110–130 Wh/kg，比亚迪电池约160-180Wh/kg。

3、 更耐低温，铅酸电池很怕冷，但钠电池-20℃容量保持率>85%，比亚迪磷酸铁锂电池，-20℃容量保持率约80%。

4、 更快充电，普通铅酸电池充满要6~8个小时，钠电池可以支持 4–6C 高倍率快充，15–10分钟充至80%，比亚迪支持0.5C充电，充电1小时能续航140-150公里。

为什么钠电池、比亚迪电池都来了，电动车品牌还是青睐石墨烯电池

钠电池、比亚迪两轮车电池在多个维度对比，都比铅酸电池以及它的升级款石墨烯电池要更优秀，但问题是，现在各大品牌虽然也会使用钠电池或比亚迪电池，但占比非常小，大家还是更青睐石墨烯电池，这是为什么？

和消费者认知有关：

石墨烯电池有着诺贝尔奖光环，再加上，它的安全性确实无可挑剔，产品稳定性很高，而且经过好几年电动车品牌的推广，消费者对于石墨烯电池已经非常认可，反观钠电池，作为全新品类的电池，对于它，消费者还是比较陌生，而比亚迪电动车也是刚进两轮车领域，更多消费者对它们的安全性，稳定性，都有有待观望的心态。

和厂商成本控制有关：

石墨烯电池可以沿用成熟的铅酸电池生产线，并且，它的技术稳定，产业链完善，雅迪、爱玛等品牌都能实现量产，不需要重建产业链，没有技术风险，并且可以降低整车成本。

钠电池应用，则需要重建生产线，另外，它关键的正负极材料，受限技术的原因，良品率较低，而比亚迪钠电池，它的48V电池，价格都是1000元起步，对于4000元以内的电动车来说，电池成本都太高了。

和产品价格定位有关：

石墨烯电池的优势，它比铅酸电池只高10~20%，大部分车主都能接受这样的价差，但钠电池要比铅酸电池高40%以上，比亚迪两轮车电池要比铅酸电池高100%以上，这就决定了，它们只适合应用在高端车型中，而这部分电动车目前属于小众产品。

总结

石墨烯电池凭借成熟供应链、精准营销、消费者认可度高的优势，目前是电动车品牌的“香饽饽”，但小行家认为，这只是短期存在，一旦钠电池解决量产瓶颈，比亚迪或者宁德时代的高性能锂电实现“以量降本”，将有望重塑目前电池市场格局。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。