大众要来了！这次瞄准的是那些"既想要电动优势，又怕续航焦虑"的消费者。

这款全新ID.ERA SUV概念车，一眼看过去就知道离量产版本已经很近了。从外观到内饰，甚至连动力细节都已经公布，这是一辆很"认真"的概念车。

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首先，这台车的定位很明确——全尺寸增程式SUV，并且采用了2+2+2的六座布局。这个市场细分非常精准，对标的就是那些家庭用户或商务接待需求的高端客户。

外观上，新车的设计语言已经明显区别于ID.系列的纯电产品。前脸采用了贯穿式发光车标和细长灯带组合，两侧的技术岛由竖向排列的灯带组成，既有辨识度又体现出科技感。简单说，它既有未来感，又不会太过激进，保持着大众一贯的成熟稳重。

车身侧面轮廓舒展浑厚，腰线简洁高挺，轮拱较宽配合黑色饰条，突出了力量感。悬浮式车顶设计和弹出式车门把手都是当下流行元素，既时尚又实用。对于一台大型SUV来说，这种设计既能保持稳重，又不显臃肿。

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内饰设计明显走的是简约实用路线，环抱式中控台加上悬浮双联大屏，保持了现代感但不过分前卫。

更值得关注的是2+2+2的六座布局，这比传统的7座更加注重每个乘客的乘坐体验。官方提到配备了"女王座椅"和"行政级第二排座椅"，明显是冲着高端商务和家庭用户去的。后排还带有车顶电视，全景天窗自然也不会缺席。

这种布局在中国市场有很大潜力，尤其是针对那些需要经常出差或带家人出游的用户。每个座位都相对独立，又不需要像MPV那样牺牲太多SUV的优势。

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但最吸引人的还是ID.ERA的动力系统。上汽大众这次选择了增程式插电混动系统，搭载EA211 1.5T EVO II发动机作为增程器。这款发动机采用了VTG可变截面涡轮增压器技术与深度米勒循环技术，算是大众目前比较先进的小排量发动机。

数据方面，CLTC纯电续航超过350公里，综合续航超过1000公里。这个配置放在当前市场上相当有竞争力，尤其是对那些既想尝试电动车，又担心长途出行不便的用户来说，几乎是完美解决方案。

增程式混动既能让你享受纯电驾驶的平顺和低成本，又完全不用担心长途旅行时找充电桩的烦恼。日常通勤用电，周末长途烧油，这正是当下很多消费者的理想选择。

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智能驾驶系统也是ID.ERA的一大亮点。上汽大众宣布从2026年起，旗下新车型将全面搭载与酷睿程、Momenta联手打造的智能辅助驾驶系统。这意味着ID.ERA将能实现高速与城市场景下点到点的智能辅助驾驶。

考虑到大众一贯的严谨态度，这套系统应该会比较成熟可靠。虽然可能不会像某些本土品牌那样激进，但对于家庭用户而言，稳定性和安全性往往比功能数量更重要。

大众选择与国内领先的智驾供应商合作，也表明了他们对中国市场的重视程度。毕竟，中国消费者对智能驾驶的需求可能是全球最高的。

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2026年的上市时间，意味着大众需要加速追赶已经在混动赛道狂奔的诸多对手。不过从积极的角度看，这也给了大众更多时间来打磨产品，确保推出时各方面都足够成熟。

对于消费者来说，多一个有实力的品牌加入混动市场竞争，最终受益的还是我们自己。尤其是考虑到大众品牌在中国市场的根基和口碑，ID.ERA很可能成为那些更注重品牌价值和产品可靠性的用户的新选择。

作为大众在"In China For China"战略下的产物，ID.ERA肯定会更加贴合中国消费者的需求。这车只为中国市场打造，也展现了大众对中国市场的重视和决心。

1000公里的超强续航，六座的灵活空间，再加上大众品牌的加持，这台车确实有理由让人期待。

不过最关键的还是定价。如果能在30-40万区间找到合适位置，相信ID.ERA会成为理想L系列、蔚来ES系列等车型的有力挑战者。

你会为这款大众全新增程混动SUV买单吗？它的哪些特点最吸引你？欢迎在评论区分享你的看法