曾经我也以为“插混/增程”是家庭用车的最优解：既能充电，又能加油，听起来怎么都比纯电车“全能”。

可真正换了两辆电车、亲身体验过后，我才彻底改变了看法。现在回头看，插混/增程只是看起来很美，实则问题重重。

插混/增程看似全能，实则是“续航焦虑制造机”

说实话，插混车最大的噱头就是“纯电+油”双模式，但实际用下来，体验并不理想。

我曾开过一台标称纯电续航143公里的增程车，冬天零下五度，实测只跑了100公里不到。电量一低，发动机就“轰隆”启动，声音像拖拉机不说，动力还断断续续，家人坐在车里直皱眉。

更别提充电——明明电池不大，但慢充一次得六个小时以上，不少车主为了抢夜间充电桩，都要设凌晨闹钟；而快充从20%冲到80%，也得一个半小时，效率竟不如高压快充的纯电车。

家庭日常通勤，插混开销大体验差，远不如纯电实用

如果只是上下班、接送孩子，或者周末近郊出游，大多数家庭的日均通勤不过50公里，纯电车轻松应对。

以我现在开的纯电车为例，续航600公里，家里一周充一次电就够了，每月电费不到200块。而插混呢？你想节能就得充电，可电量一低就靠油——而亏电状态下，油耗能飙到8L/100km。这样算下来，每月综合用车成本接近800元，直接翻了好几倍。

更别提保养和维修：插混车结构复杂，保养频次高、费用也贵，时间久了反而不省心。电池老化后换一个得六七万元；而大多数纯电车都承诺电池终身质保，保养成本还低了七成。

纯电车的“短板”，这两年补得比谁都快

如果说几年前大家担心纯电“跑不远”“充不快”，那现在这些顾虑正在被彻底打破。

2025年，主流电动车续航纷纷突破700公里，像极氪007甚至能跑到870公里，完全可以应对跨城长途。而且，高压快充技术也突飞猛进，10分钟就能充进400公里的电；一些支持换电的车型，3分钟就搞定，比去加油站还快。

如果你家里能装私桩，那就更方便了。晚上回家一插电，早上满电出发，就跟给手机充电一样自然。到2024年，全国私人充电桩已经有810万台，大多数小区都能安装；此外还有30万个公共快充桩，基本覆盖了所有高速服务区。

选择家庭用车，不该被“功能幻觉”绑架

曾经我们以为“插混能加油不怕没电”，但现在看来，这种“安全感”不过是多余的焦虑。当纯电车已经做到“跑得远、充得快、用得省”，为何还要为多一套油电系统买单？

说到底，家庭用车最重要的是省心、省钱、好用。省下插混贵出的5万块，减少70%的保养费，彻底告别发动机的轰鸣和加油站的排队烦恼，才是真正的刚需。

有位朋友说得好：“纯电就像现在的智能手机，充一次能用一天；插混就像早年的翻盖机，看似功能多，实则样样不精。”换了两辆纯电后，我深以为然。

写在最后

别再被所谓“技术全能”迷了眼，家庭用车不需要什么“全能战士”，需要的是“踏实好用的老实人”。

如果你也在纠结要不要买插混，不妨先问自己一句：我到底图的是什么？

如果是为了家庭日常出行的轻松与省心，那我可以很诚实地告诉你：电车，真的就够了。