插混体系，中型空间，五菱星光PHEV起步7.98万，比秦L香吗？

现在自主汽车品牌的竞争足够激烈了，即便是尺寸并不小的新能源车，如今也普遍可以下探到非常亲民的价格区间了。就比如在10万级别甚至10万之内，现在甚至可以选择插电混动的中型B级轿车，比较典型的就是比亚迪秦L，当初指导价定在9.98万起步确实是很有杀伤力。但最近新上市的2025款五菱星光PHEV明显价格上更卷一些。

这款车产品定位也是中型车的范畴了，但是从指导价来看，确实没有玩那些花花肠子，官方指导价就是7.98万起步，而且上升到顶配智能领航型，指导价也不过9.98万，这就把全部家族车型的指导价直接压低到了10万之内。如果和比亚迪秦L相比，那这款车在价格上确实是显得更有吸引力。

不过毕竟一分价钱一分货，这款五菱星光插电混动版本也需要控制成本，特别是在辅助驾驶方面，今年比亚迪已经是全系无差别提供了智能辅助驾驶。但是这款五菱星光中低配版本都只是提供了定速巡航，无非是上升到9.98万的高配版本才有L二级别的副驾驶，而且是全速自适应巡航，并不是比亚迪那种高速的领航，这一点确实是有差距。

当然五菱星光这款车尺寸定位是不错的，车身长度已经超过4.8米，宽度1860mm，而且轴距直接做到了2800mm，这样的轮廓尺寸已经算非常主流的中型轿车身材，相比凯美瑞雅阁之类的产品，轴距也已经比较接近了。

虽然这么多年来五菱汽车就是走性价比路线，之前的经典车型也都普遍是比较粗糙一点的设计，但是五菱星光系列车型的家族设计风格看起来并不廉价，车头前脸有分体式的灯光，侧面看有比较飘逸的运动造型，而且是比较流行的半隐藏门把手，尾部则是贯穿灯光延伸到两侧形成回旋镖的样式。

车内虽然没有那么多的豪华元素，但是放在10万级别之内这个价格区间里横向对比，不可否认五菱星光做的算不错了，软包材质用料比较全面，而且细节上穿插了不少类似香槟金色的金属质感。而且现在中高配版本直接升级了15.6英寸的车机大屏幕，科技氛围是有进步的。

这款车选择的是插电混动技术体系，1.5L自然吸气发动机本身输出106马力，另外全系无差别提供204马力电动机，整套系统的综合性能表现是不错的。不过入门低配版本纯电续航只有70公里，上升到中高配才做到150公里，在差价不大的情况下，当然就更建议选择长续航，毕竟这种车型大部分的场景还是日常上下班代步。

那这款车和比亚迪秦L相比，到底谁更强？显然五菱星光在价格上确实更低一些，不过智能辅助驾驶方面有欠缺，这两款车之间做选择的话那就看自己的实际购车资金了。

问题来了，你觉得五菱星光PHEV和秦L相比，值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。