2025年5月下旬，摩托车市场迎来了一波新车发布的热潮，近20款新车集中上市，涵盖了踏板、巡航、街车、越野及电摩等多个细分市场。其中，中量级巡航车成为市场关注的焦点，尤其是无极、凯越、大阳、高金等品牌推出的多款巡航车型，不仅在价格上进行了大幅下探，还在设计、动力和配置上进行了全面升级，展现出中量级巡航车市场的激烈竞争和创新活力。

一、中量级巡航车市场格局

中量级巡航车市场近年来呈现出快速增长的趋势，2024年国内巡航车市场销量达到21.5万辆，同比增长显著。随着消费者对骑行体验和舒适性的追求不断提升，中量级巡航车凭借其适中的排量和丰富的配置，逐渐成为市场主流。2025年5月下旬，多家品牌纷纷推出中量级巡航新车，进一步推动了市场的竞争格局。

二、无极CU625与DS625X：中量级巡航的性价比标杆

无极在2025年5月17日发布了两款中量级巡航新车：CU625和DS625X。CU625的售价为26666元，限时优惠后仅需25666元，而DS625X的售价为31999元，限时优惠后仍为31999元。这两款车在设计上融合了美式巡航和运动化元素，外观肌肉感十足，同时又不失优雅。动力方面，CU625搭载全新578cc的V型双缸水冷发动机，最大功率45kW，最大扭矩61N·m，低扭强劲，无极还为这台发动机增加了双平衡轴和业内首创的温度控制系统，CU625或将会是同级最舒适的V缸巡航。DS625X则延续了DS525X的颜值，动力上搭载源自宝马F900GS动力平台下放的全新KEL600发动机，实际排量581cc，峰值功率47kW，峰值扭矩57N·m，270°曲轴、指型摇臂、油水分离器三大核心结构设计，使其油门响应与动力输出表现都十分优秀。此外，前倒立式KYB减震、后全可调气囊减震、NISSIN卡钳、双通道ABS、TCS、7英寸全彩TFT仪表、胎压监测、导航投屏、行车记录仪、加热手把/座垫、风挡可调、原厂护杠、射灯、铝合金大护板、护手等配置一应俱全，性价比极高。无极CU625和DS625X的推出，不仅为中量级巡航市场注入了新的活力，也进一步巩固了无极在该领域的领先地位。

三、凯越625V枪骑兵：中量级巡航的创新之作

凯越在2025年5月20日发布了首款巡航车型625V枪骑兵，售价为24980元。外观上，625V在美式巡航的基础上融入了一些机甲元素，这个设计还是很有味道的。动力搭载578.2cc V型双缸水冷发动机，最大功率为45kW，最大扭矩60N·m，匹配滑动离合。还有全车LED灯组、圆形3.6英寸TFT仪表、导航投屏、倾倒熄火保护、侧支架启动保护等配置，另外子午胎、手把和脚蹬可调、20L（15.8+4.2）的组合油箱等设计都十分有新意。与CU625相比，各有千秋，价差不大，选个自己喜欢的就好。凯越625V枪骑兵的推出，不仅丰富了中量级巡航车的市场选择，也为消费者提供了更多元化的骑行体验。

四、大阳TCV450：首款V缸巡航的创新之作

大阳在2025年5月17日发布了旗下首款V缸巡航TCV450，售价为19980元。TCV450拥有经典的美式巡航风格，整车圆润饱满，简洁大方。动力采用大阳自研实际排量为438cc的V型双缸水冷发动机，最大功率28kW，最大扭矩38.5N·m。前后双通道ABS、可关闭TCS、3.6英寸液晶仪表、边撑熄火、滑动离合、USB+type-c充电接口等主流配置也有配备，期待TCV450的市场表现。VRS125和VRS150则是在2024款的基础上再次升级，新车重点优化动力体验，CVT变速箱经过重新调校，骑行的舒适性进一步提高。此外还换上了全新的TFT已经仪表，搭载TBOX，金大阳版本更有Vi-core5.0混动加持，升级了电机驱动逻辑，从默认关闭模式改为默认开启，每次车辆启动后都会主动开启10秒动力辅助，新款经济性更强。大阳TCV450的推出，不仅为中量级巡航市场注入了新的活力，也进一步推动了市场的竞争格局。

五、高金THOR650：中量级巡航的性价比之王

高金在2025年3月28日推出了THOR650，售价为28980元，打破了消费者对中量级巡航车高价的固有认知，刷新了国产中量级巡航车的性价比高度。高金THOR650通过独特的外观设计、出色的骑行体验、扎实的行走配置、强劲的动力性能，以及突出的价格优势，在中量级巡航车市场中占据了一席之地，有望受到众多消费者的青睐。高金THOR650的推出，不仅为中量级巡航市场注入了新的活力，也为消费者提供了更多元化的骑行体验。

六、其他品牌中量级巡航车的亮点

除了无极、凯越、大阳和高金之外，其他品牌也在中量级巡航车市场中展开了激烈的竞争。例如，钱江在2025年5月17日发布了闪300自动挡，这台车不仅已经经过媒体试驾，而且也上了工信部的目录，所以钱江的闪300应该是最快上市的中排量国产自动挡巡航车，以钱江今年这么卷的定价，这台车应该也会选择加量不加价的操作。奔达在2024年8月16日发布了金吉拉350和金吉拉500，其中金吉拉500是唯一公布了价格的车型，作为金吉拉450的升级版本，它在多个方面进行了改进，特别是在动力和设计上有显著提升。这些新车的推出，不仅丰富了中量级巡航车的市场选择，也为消费者提供了更多元化的骑行体验。

七、中量级巡航车市场的未来趋势

随着中量级巡航车市场的不断发展，未来几年内，中量级巡航车市场将继续保持增长态势。2024年国内巡航车市场销量达到21.5万辆，同比增长显著。随着消费者对骑行体验和舒适性的追求不断提升，中量级巡航车凭借其适中的排量和丰富的配置，逐渐成为市场主流。未来，随着更多品牌和车型的推出，中量级巡航车市场将继续保持增长态势，为消费者提供更多元化的选择。

八、总结

2025年5月下旬，摩托车市场迎来了一波新车发布的热潮，近20款新车集中上市，涵盖了踏板、巡航、街车、越野及电摩等多个细分市场。其中，中量级巡航车成为市场关注的焦点，无极、凯越、大阳、高金等品牌推出的多款巡航车型，不仅在价格上进行了大幅下探，还在设计、动力和配置上进行了全面升级，展现出中量级巡航车市场的激烈竞争和创新活力。未来，随着更多品牌和车型的推出，中量级巡航车市场将继续保持增长态势，为消费者提供更多元化的选择。

♯ 无极CU625与DS625X在动力系统和骑行体验上的具体差异是什么？

无极CU625与DS625X在动力系统和骑行体验上的具体差异主要体现在以下几个方面：

一、动力系统差异

发动机类型与排量

CU625搭载的是无极自主研发的578cc V型双缸水冷发动机，采用博世电喷系统，最大功率为45kW，最大扭矩为61N·m。其动力调校偏向于低转速区间，在城市通勤和长途巡航中表现平顺且有力。DS625X则采用的是580.7cc 并列双缸发动机，最大功率为47kW，最大扭矩为63.9N·m。其动力输出更偏向于高转速区间，在高速巡航和爬坡时表现更为强劲。

动力输出与平顺性

CU625的 V型双缸发动机在低转速时即可输出较大的扭矩，适合城市骑行和日常通勤，动力响应较为平顺，震动控制较好。DS625X的并列双缸发动机在高速时动力更强，但低速时的扭矩略逊于 CU625，更适合追求高速性能的用户。

温控与散热系统

CU625配备了行业首创的侧流风控+高效集成冷却系统，能够在怠速时降低腿部温度25℃，并有效控制发动机缸头温度，提升骑行舒适性。DS625X虽然也具备良好的散热性能，但其温控系统并未提及与 CU625 相比有明显优势，更多强调其在越野和拉力场景中的稳定性。

二、骑行体验差异

舒适性与悬挂系统

CU625搭载了“魔毯”悬挂系统，能够有效过滤路面震动，提供平稳的骑行体验，尤其适合长途骑行和城市通勤。DS625X在舒适性方面也有提升，但其悬挂系统并未特别强调，更多关注其轻量化设计和更高的离地间隙，适合越野和复杂地形。

操控性与轻量化

CU625的整备质量为210kg，虽然略重，但其低座高（710mm）和轻量化设计使得其在弯道中表现灵活，左右翻身和小半径掉头操作较为轻松。DS625X的整备质量更轻，前脸比例调整优化了风阻性能，座高更高，骑行姿势更接近公路车，适合追求高速巡航和拉力性能的用户。

配置与科技感

CU625配备了滑动离合器、双通道ABS、TCS牵引力控制、T-Box车联网、全LED灯具等配置，科技感较强，适合注重智能化和互联功能的用户。DS625X在配置上也较为丰富，但更偏向于实用性和耐用性，例如标配手把加热、座椅加热、手把罩等，提升冬季骑行的舒适性。

适用场景

CU625更适合城市通勤、长途骑行和休闲巡航，其舒适性和平顺性是其主要优势。DS625X更适合越野、拉力赛和复杂地形骑行，其动力输出和轻量化设计使其在高速和爬坡时表现更佳。

三、总结

无极CU625与DS625X在动力系统和骑行体验上各有侧重：

♯ 高金THOR650的价格优势与配置水平如何体现其在中量级巡航车市场的竞争力？

高金THOR650凭借其价格优势与配置水平，在中量级巡航车市场中展现出强大的竞争力，具体体现在以下几个方面：

一、价格优势：颠覆传统定价体系

高金THOR650的售价为2.898万元，这一价格直接冲击了国产中量级巡航车的主流价格带（通常为3万元左右），成为该细分市场中排量最大的车型之一。其价格优势主要体现在以下几个方面：

同排量最低价：在650cc排量的中量级巡航车中，THOR650是目前国产车型中价格最低的，打破了以往“大排量=高价格”的传统认知。限时优惠策略：在上市初期，高金推出了“首批650台交1000抵2000”的限时优惠活动，进一步降低了消费者的购车门槛。规模化生产降低成本：通过大规模生产，高金将成本分摊到每台车中，使得THOR650在价格上具备明显优势。

二、配置水平：越级配置，满足多样化需求

THOR650的配置水平在国产中量级巡航车中处于领先地位，其配置不仅满足了日常通勤和城市骑行的需求，也具备一定的长途摩旅能力。具体配置亮点包括：

动力系统：搭载自主研发的650cc V型双缸水冷发动机，最大功率41kW（约55匹马力），最大扭矩62N·m，低转速下即可爆发高扭矩，适合城市骑行和高速巡航。安全配置：配备双通道ABS和TC牵引力控制系统，确保湿滑路面的稳定性；前双碟+双活塞卡钳、后单碟+单活塞卡钳，制动性能出色。舒适性配置：采用倒立式前叉+中置多连杆悬挂系统，配合本土路况调校，提供良好的弯道支撑性；座椅舒适，储物空间丰富，适合长途骑行。智能科技配置：配备LED灯光系统、智能仪表、定速巡航、智能防盗系统等，提升骑行的便利性和安全性。外观与设计：采用“机械美学”设计理念，融合经典Bobber风格与现代科技感，轴距和座高设计兼顾不同身高骑手的舒适性。

三、市场竞争力：重新定义中量级巡航车格局

高金THOR650通过价格优势与配置水平的双重加持，正在重塑中量级巡航车市场格局：

满足预算有限但追求大排量的消费者：THOR650以2.898万元的售价，为预算有限但希望拥有大排量巡航车的消费者提供了理想选择。推动竞品升级配置或调整定价：由于其“满配”级别的配置，THOR650可能迫使竞品车型升级配置或调整定价，从而推动整个细分市场的价值提升。引领国产摩托车文化新潮流：THOR650不仅是一款摩托车，更是一种文化符号，其设计和性能吸引了大量摩友的关注，成为国产摩托车文化复兴的代表之一。

四、总结

高金THOR650凭借2.898万元的亲民价格和越级的配置水平，在中量级巡航车市场中脱颖而出，成为国产巡航车的标杆产品。它不仅满足了消费者对大排量、高性能、高舒适性的需求，还通过创新设计和智能化配置，重新定义了中量级巡航车的市场标准。

♯ 未来中量级巡航车市场的主要增长动力和消费者需求变化是什么？

未来中量级巡航车市场的主要增长动力和消费者需求变化可以从以下几个方面进行分析：

一、主要增长动力

价格优势与性价比提升

随着国产巡航车技术的进步和市场竞争的加剧，中量级巡航车的价格逐步下降，尤其是2.898万元的高金THOR650等车型，以高性价比切入市场，打破了消费者对中量级巡航车高价的固有认知。这种价格优势吸引了更多预算有限但追求大排量的消费者，推动了市场进一步下沉。

设计与个性化需求的上升

消费者对个性化外观的需求日益增长，尤其是“机械美学”、“复古风”、“Bobber风格”等设计元素受到青睐。例如，高金THOR650采用“机械美学”设计理念，融合经典Bobber风格与现代科技感，满足了不同审美偏好的用户。此外，赛科龙RA600也通过复古与现代结合的设计，成为市场新潮流。

动力性能的多样化与升级

中量级巡航车的动力系统也在不断升级，以满足不同用户对性能的需求。例如，高金THOR650搭载80度夹角V型双缸发动机，最大功率41kW，最大扭矩62Nm，提供经济和运动两种驾驶模式，兼顾日常通勤与长途骑行。此外，闪600等车型也通过运动巡航设计与强劲动力的结合，为市场注入了新鲜血液。

配置的全面升级

随着消费者对安全性和舒适性的重视，巡航车的配置也在不断优化。例如，高金THOR650配备倒立式前叉+中置多连杆悬挂系统、双活塞卡钳、双通道ABS和TC牵引力控制，提升了骑行的安全性和稳定性。这些配置的提升不仅增强了产品的竞争力，也推动了整个市场的价值升级。

品牌与市场格局的重塑

2024年，奔达、赛科龙、高金等品牌在中量级巡航车市场中占据主导地位，而2025年，随着更多新车型的推出，如赛科龙RA600、高金动力的雷神650等，市场格局将进一步重塑。这些车型不仅在价格上具有竞争力，还在设计和性能上进行了创新，为消费者提供了更多选择。

二、消费者需求变化

从实用型向个性化转变

早期的中量级巡航车主要以实用性和经济性为主，但随着消费者对个性化表达的重视，市场逐渐向“个性化”和“风格化”方向发展。例如，Bobber风格、复古风等设计元素受到越来越多消费者的喜爱。

对大排量与高性能的追求

随着消费者对骑行体验的提升，大排量和高性能成为中量级巡航车的重要卖点。例如，高金THOR650作为国产中量级巡航车中排量最大的车型，凭借其大排量和高性价比吸引了大量关注。此外，闪600等车型也通过运动巡航设计与强劲动力的结合，满足了消费者对速度与巡航相结合的需求。

对安全性和舒适性的重视

消费者对骑行安全性的关注度不断提高，尤其是在复杂路况下，ABS、TC牵引力控制等配置成为选购的重要考量因素。例如，高金THOR600配备双通道ABS和TC系统，提升了骑行的安全性。此外，赛科龙RA600也通过优化动力系统和悬挂调校，提升了骑行的稳定性和舒适性。

对价格敏感度的提升

随着经济环境的变化，消费者在购车时更加谨慎，对价格的敏感度有所提高。因此，厂商在设计和定价策略上需要更加注重性价比。例如，高金THOR650以2.898万元的售价直接冲击3万元价格带，成为国产中量级巡航车中排量最大的车型。此外，赛科龙RA600也通过亲民的价格和高性价比，吸引了大量消费者。

对品牌与口碑的关注

♯ 大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其市场定位和目标用户群体为何？

大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其市场定位和目标用户群体具有鲜明的特色，主要体现在以下几个方面：

一、市场定位

大阳TCV450的市场定位是“入门级美式巡航车”，主打“灵活好驾驭、低扭强劲、续航持久”三大核心卖点。它不仅填补了大阳在中排量市场的空白，还以“美式肌肉+东方实用美学”的设计理念，向主流竞品发起挑战。其定价为19980元，属于2万元级市场，但配置却超越了同级产品，展现出“破局者”的姿态。

从技术角度看，TCV450搭载了大阳自主研发的438cc水冷V型双缸发动机，最大功率28kW，峰值扭矩38.5N·m，调校偏向低转速扭矩释放，适合亚洲骑手体型。同时，其动力输出平稳，0-100km/h加速9.27秒，80-100km/h二次加速4.36秒，满足日常通勤与短途摩旅需求。此外，TCV450的续航能力也十分突出，16.8L油箱配合2.64L/100km的油耗，续航超500km，远超同级巡航车型。

在安全配置方面，TCV450配备了双通道ABS+可关闭TCS牵引力控制系统，制动效能优于同级；智能化方面，配备3.6英寸圆形液晶仪表（支持TFT选配）、T-BOX车联网、USB/Type-C双快充接口；舒适性方面，倒置前减震+预载可调后减震，边撑熄火功能，滑动离合器，进一步提升了骑行体验。这些配置使得TCV450在性能、舒适、安全之间找到了精准平衡，虽非追求极致性能的“玩家之车”，但凭借扎实的机械素质与亲民定价，有望成为国产巡航市场的“国民车型”。

二、目标用户群体

大阳TCV450的目标用户群体主要包括以下几类：

新手进阶群体：对于刚接触摩托车的用户来说，TCV450的低座高（690mm）、滑动离合器、预载可调后减震等设计，使得操作更加简单，适合新手入门。此外，其动力调校偏向低转速，也更适合亚洲骑手的使用习惯。

长途摩旅爱好者：TCV450的续航能力（500km以上）和舒适性设计（如运动化骑乘三角、倒置前减震+预载可调后减震）使其成为长途骑行的理想选择。其V缸引擎带来的震动抑制和声浪质感提升，也增强了骑行的沉浸感。

务实型消费者：TCV450的定价亲民（19980元），但配置却非常丰富，包括ABS、TCS、快充接口、双区防烫系统等，满足了用户对实用性和性价比的需求。其“实用主义”设计，使其成为追求真实骑行体验的用户首选。

年轻用户：TCV450的外观设计融合了美式巡航风格与东方元素，线条流畅圆润，肌肉感十足的油箱与18寸辐条轮毂营造出沉稳大气的视觉感受。其设计风格和价格优势，使其特别受到年轻消费者的青睐。

身材娇小的用户：TCV450的座高为690mm，兼容165-180cm身高群体，长途骑行疲劳感显著降低。其低座高设计，使得小个子用户也能轻松驾驭。

三、总结

大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其市场定位明确，主打“入门级美式巡航车”，目标用户群体包括新手进阶者、长途摩旅爱好者、务实型消费者、年轻用户和身材娇小的用户。

♯ 凯越625V枪骑兵在设计和配置上有哪些创新点使其在同级别车型中脱颖而出？

凯越625V枪骑兵在设计和配置上具有多项创新点，使其在同级别车型中脱颖而出，具体如下：

1.双油箱设计，大幅提升续航能力

凯越625V枪骑兵采用了双油箱设计，主油箱容量为15.8L，副油箱为4.2L，总油箱容量达到20L，续航能力达到500公里，在同排量车型中处于领先地位。这种设计不仅增加了储油量，还通过分体式副油箱降低了整车重心，提升了操控性能。

2.轻量化设计，提升操控与舒适性

整车采用轻量化设计，整备质量仅为200kg，比同级别车型轻10%以上，减轻了驾驶者的负担，同时提升了骑行的灵活性和稳定性。前轮18寸、后轮16寸的辐条轮设计，配合短轴距（1490mm）和低重心布局，进一步增强了转向精准性和高速稳定性。

3.可调骑行三角，适应不同用户需求

凯越625V枪骑兵首创手把和脚蹬可调设计，包括前后角度可调的燕把和2段式脚蹬，满足不同身高用户的需求，使驾驶者能够处于最佳骑行姿态，提升舒适性和操控性。此外，前倒置减震和后预载可调双枪避震，调校偏向运动但保留舒适性，适应多种路况。

4.融合ADV与仿赛基因，打造“猎装巡航”新风格

凯越625V枪骑兵结合了ADV的狂野、街车的灵动和巡航的优雅，外观设计采用“复古+机甲”风格，涡轮叶片空滤盖和金属切削轮毂增添了机械感，圆形LED大灯内藏“虎牙”日行灯，尾灯延续经典巡航的Z字造型，整体设计充满力量感与未来感。其“猎装巡航”定位，既保留了巡航的舒适性，又融入了ADV的越野性能和仿赛的操控性。

5.高性能动力系统，兼顾经济与运动

搭载578cc V型双缸水冷发动机，最大功率45kW，最大扭矩60N·m，配合滑动离合和皮带传动，换挡丝滑，实测极速可达170km/h。动力系统还支持经济与运动两种驾驶模式，满足不同骑行场景的需求。此外，发动机采用仿赛的热管理技术，借鉴凯越450RR的液冷系统，有效解决低速行驶过热问题。

6.智能安全配置，提升骑行安全性

凯越625V枪骑兵配备Brembo风格卡钳、双通道ABS和TCS牵引力控制系统，确保在干燥和湿滑路面都能提供良好的制动和牵引力。此外，全彩TFT仪表、皮带传动、原厂护杠、雾灯接口和边包挂扣等配置，进一步提升了骑行的安全性和实用性。

7.个性化细节设计，提升用户体验

凯越625V枪骑兵在细节设计上也颇具匠心，例如采用特殊CP材质的挡杆胶料，避免换挡操作对骑手鞋面的磨损；前倒立式后双枪减震系统，提升骑行稳定性；以及鸭尾后座、单边双出排气等设计，增强了整车的运动感和辨识度。

2025年5月下旬，摩托车市场迎来了一波新车发布的热潮，近20款新车集中上市，涵盖了踏板、巡航、街车、越野及电摩等多个细分市场。其中，中量级巡航车成为市场关注的焦点，尤其是无极、凯越、大阳、高金等品牌推出的多款巡航车型，不仅在价格上进行了大幅下探，还在设计、动力和配置上进行了全面升级，展现出中量级巡航车市场的激烈竞争和创新活力。

一、中量级巡航车市场格局

中量级巡航车市场近年来呈现出快速增长的趋势，2024年国内巡航车市场销量达到21.5万辆，同比增长显著。随着消费者对骑行体验和舒适性的追求不断提升，中量级巡航车凭借其适中的排量和丰富的配置，逐渐成为市场主流。2025年5月下旬，多家品牌纷纷推出中量级巡航新车，进一步推动了市场的竞争格局。

二、无极CU625与DS625X：中量级巡航的性价比标杆

无极在2025年5月17日发布了两款中量级巡航新车：CU625和DS625X。CU625的售价为26666元，限时优惠后仅需25666元，而DS625X的售价为31999元，限时优惠后仍为31999元。这两款车在设计上融合了美式巡航和运动化元素，外观肌肉感十足，同时又不失优雅。动力方面，CU625搭载全新578cc的V型双缸水冷发动机，最大功率45kW，最大扭矩61N·m，低扭强劲，无极还为这台发动机增加了双平衡轴和业内首创的温度控制系统，CU625或将会是同级最舒适的V缸巡航。DS625X则延续了DS525X的颜值，动力上搭载源自宝马F900GS动力平台下放的全新KEL600发动机，实际排量581cc，峰值功率47kW，峰值扭矩57N·m，270°曲轴、指型摇臂、油水分离器三大核心结构设计，使其油门响应与动力输出表现都十分优秀。此外，前倒立式KYB减震、后全可调气囊减震、NISSIN卡钳、双通道ABS、TCS、7英寸全彩TFT仪表、胎压监测、导航投屏、行车记录仪、加热手把/座垫、风挡可调、原厂护杠、射灯、铝合金大护板、护手等配置一应俱全，性价比极高。无极CU625和DS625X的推出，不仅为中量级巡航市场注入了新的活力，也进一步巩固了无极在该领域的领先地位。

三、凯越625V枪骑兵：中量级巡航的创新之作

凯越在2025年5月20日发布了首款巡航车型625V枪骑兵，售价为24980元。外观上，625V在美式巡航的基础上融入了一些机甲元素，这个设计还是很有味道的。动力搭载578.2cc V型双缸水冷发动机，最大功率为45kW，最大扭矩60N·m，匹配滑动离合。还有全车LED灯组、圆形3.6英寸TFT仪表、导航投屏、倾倒熄火保护、侧支架启动保护等配置，另外子午胎、手把和脚蹬可调、20L（15.8+4.2）的组合油箱等设计都十分有新意。与CU625相比，各有千秋，价差不大，选个自己喜欢的就好。凯越625V枪骑兵的推出，不仅丰富了中量级巡航车的市场选择，也为消费者提供了更多元化的骑行体验。

四、大阳TCV450：首款V缸巡航的创新之作

大阳在2025年5月17日发布了旗下首款V缸巡航TCV450，售价为19980元。TCV450拥有经典的美式巡航风格，整车圆润饱满，简洁大方。动力采用大阳自研实际排量为438cc的V型双缸水冷发动机，最大功率28kW，最大扭矩38.5N·m。前后双通道ABS、可关闭TCS、3.6英寸液晶仪表、边撑熄火、滑动离合、USB+type-c充电接口等主流配置也有配备，期待TCV450的市场表现。VRS125和VRS150则是在2024款的基础上再次升级，新车重点优化动力体验，CVT变速箱经过重新调校，骑行的舒适性进一步提高。此外还换上了全新的TFT已经仪表，搭载TBOX，金大阳版本更有Vi-core5.0混动加持，升级了电机驱动逻辑，从默认关闭模式改为默认开启，每次车辆启动后都会主动开启10秒动力辅助，新款经济性更强。大阳TCV450的推出，不仅为中量级巡航市场注入了新的活力，也进一步推动了市场的竞争格局。

五、高金THOR650：中量级巡航的性价比之王

高金在2025年3月28日推出了THOR650，售价为28980元，打破了消费者对中量级巡航车高价的固有认知，刷新了国产中量级巡航车的性价比高度。高金THOR650通过独特的外观设计、出色的骑行体验、扎实的行走配置、强劲的动力性能，以及突出的价格优势，在中量级巡航车市场中占据了一席之地，有望受到众多消费者的青睐。高金THOR650的推出，不仅为中量级巡航市场注入了新的活力，也为消费者提供了更多元化的骑行体验。

六、其他品牌中量级巡航车的亮点

除了无极、凯越、大阳和高金之外，其他品牌也在中量级巡航车市场中展开了激烈的竞争。例如，钱江在2025年5月17日发布了闪300自动挡，这台车不仅已经经过媒体试驾，而且也上了工信部的目录，所以钱江的闪300应该是最快上市的中排量国产自动挡巡航车，以钱江今年这么卷的定价，这台车应该也会选择加量不加价的操作。奔达在2024年8月16日发布了金吉拉350和金吉拉500，其中金吉拉500是唯一公布了价格的车型，作为金吉拉450的升级版本，它在多个方面进行了改进，特别是在动力和设计上有显著提升。这些新车的推出，不仅丰富了中量级巡航车的市场选择，也为消费者提供了更多元化的骑行体验。

七、中量级巡航车市场的未来趋势

随着中量级巡航车市场的不断发展，未来几年内，中量级巡航车市场将继续保持增长态势。2024年国内巡航车市场销量达到21.5万辆，同比增长显著。随着消费者对骑行体验和舒适性的追求不断提升，中量级巡航车凭借其适中的排量和丰富的配置，逐渐成为市场主流。未来，随着更多品牌和车型的推出，中量级巡航车市场将继续保持增长态势，为消费者提供更多元化的选择。

八、总结

2025年5月下旬，摩托车市场迎来了一波新车发布的热潮，近20款新车集中上市，涵盖了踏板、巡航、街车、越野及电摩等多个细分市场。其中，中量级巡航车成为市场关注的焦点，无极、凯越、大阳、高金等品牌推出的多款巡航车型，不仅在价格上进行了大幅下探，还在设计、动力和配置上进行了全面升级，展现出中量级巡航车市场的激烈竞争和创新活力。未来，随着更多品牌和车型的推出，中量级巡航车市场将继续保持增长态势，为消费者提供更多元化的选择。

♯ 无极CU625与DS625X在动力系统和骑行体验上的具体差异是什么？

无极CU625与DS625X在动力系统和骑行体验上的具体差异主要体现在以下几个方面：

一、动力系统差异

发动机类型与排量

CU625搭载的是无极自主研发的578cc V型双缸水冷发动机，采用博世电喷系统，最大功率为45kW，最大扭矩为61N·m。其动力调校偏向于低转速区间，在城市通勤和长途巡航中表现平顺且有力。DS625X则采用的是580.7cc 并列双缸发动机，最大功率为47kW，最大扭矩为63.9N·m。其动力输出更偏向于高转速区间，在高速巡航和爬坡时表现更为强劲。

动力输出与平顺性

CU625的 V型双缸发动机在低转速时即可输出较大的扭矩，适合城市骑行和日常通勤，动力响应较为平顺，震动控制较好。DS625X的并列双缸发动机在高速时动力更强，但低速时的扭矩略逊于 CU625，更适合追求高速性能的用户。

温控与散热系统

CU625配备了行业首创的侧流风控+高效集成冷却系统，能够在怠速时降低腿部温度25℃，并有效控制发动机缸头温度，提升骑行舒适性。DS625X虽然也具备良好的散热性能，但其温控系统并未提及与 CU625 相比有明显优势，更多强调其在越野和拉力场景中的稳定性。

二、骑行体验差异

舒适性与悬挂系统

CU625搭载了“魔毯”悬挂系统，能够有效过滤路面震动，提供平稳的骑行体验，尤其适合长途骑行和城市通勤。DS625X在舒适性方面也有提升，但其悬挂系统并未特别强调，更多关注其轻量化设计和更高的离地间隙，适合越野和复杂地形。

操控性与轻量化

CU625的整备质量为210kg，虽然略重，但其低座高（710mm）和轻量化设计使得其在弯道中表现灵活，左右翻身和小半径掉头操作较为轻松。DS625X的整备质量更轻，前脸比例调整优化了风阻性能，座高更高，骑行姿势更接近公路车，适合追求高速巡航和拉力性能的用户。

配置与科技感

CU625配备了滑动离合器、双通道ABS、TCS牵引力控制、T-Box车联网、全LED灯具等配置，科技感较强，适合注重智能化和互联功能的用户。DS625X在配置上也较为丰富，但更偏向于实用性和耐用性，例如标配手把加热、座椅加热、手把罩等，提升冬季骑行的舒适性。

适用场景

CU625更适合城市通勤、长途骑行和休闲巡航，其舒适性和平顺性是其主要优势。DS625X更适合越野、拉力赛和复杂地形骑行，其动力输出和轻量化设计使其在高速和爬坡时表现更佳。

三、总结

无极CU625与DS625X在动力系统和骑行体验上各有侧重：

♯ 高金THOR650的价格优势与配置水平如何体现其在中量级巡航车市场的竞争力？

高金THOR650凭借其价格优势与配置水平，在中量级巡航车市场中展现出强大的竞争力，具体体现在以下几个方面：

一、价格优势：颠覆传统定价体系

高金THOR650的售价为2.898万元，这一价格直接冲击了国产中量级巡航车的主流价格带（通常为3万元左右），成为该细分市场中排量最大的车型之一。其价格优势主要体现在以下几个方面：

同排量最低价：在650cc排量的中量级巡航车中，THOR650是目前国产车型中价格最低的，打破了以往“大排量=高价格”的传统认知。限时优惠策略：在上市初期，高金推出了“首批650台交1000抵2000”的限时优惠活动，进一步降低了消费者的购车门槛。规模化生产降低成本：通过大规模生产，高金将成本分摊到每台车中，使得THOR650在价格上具备明显优势。

二、配置水平：越级配置，满足多样化需求

THOR650的配置水平在国产中量级巡航车中处于领先地位，其配置不仅满足了日常通勤和城市骑行的需求，也具备一定的长途摩旅能力。具体配置亮点包括：

动力系统：搭载自主研发的650cc V型双缸水冷发动机，最大功率41kW（约55匹马力），最大扭矩62N·m，低转速下即可爆发高扭矩，适合城市骑行和高速巡航。安全配置：配备双通道ABS和TC牵引力控制系统，确保湿滑路面的稳定性；前双碟+双活塞卡钳、后单碟+单活塞卡钳，制动性能出色。舒适性配置：采用倒立式前叉+中置多连杆悬挂系统，配合本土路况调校，提供良好的弯道支撑性；座椅舒适，储物空间丰富，适合长途骑行。智能科技配置：配备LED灯光系统、智能仪表、定速巡航、智能防盗系统等，提升骑行的便利性和安全性。外观与设计：采用“机械美学”设计理念，融合经典Bobber风格与现代科技感，轴距和座高设计兼顾不同身高骑手的舒适性。

三、市场竞争力：重新定义中量级巡航车格局

高金THOR650通过价格优势与配置水平的双重加持，正在重塑中量级巡航车市场格局：

满足预算有限但追求大排量的消费者：THOR650以2.898万元的售价，为预算有限但希望拥有大排量巡航车的消费者提供了理想选择。推动竞品升级配置或调整定价：由于其“满配”级别的配置，THOR650可能迫使竞品车型升级配置或调整定价，从而推动整个细分市场的价值提升。引领国产摩托车文化新潮流：THOR650不仅是一款摩托车，更是一种文化符号，其设计和性能吸引了大量摩友的关注，成为国产摩托车文化复兴的代表之一。

四、总结

高金THOR650凭借2.898万元的亲民价格和越级的配置水平，在中量级巡航车市场中脱颖而出，成为国产巡航车的标杆产品。它不仅满足了消费者对大排量、高性能、高舒适性的需求，还通过创新设计和智能化配置，重新定义了中量级巡航车的市场标准。

♯ 未来中量级巡航车市场的主要增长动力和消费者需求变化是什么？

未来中量级巡航车市场的主要增长动力和消费者需求变化可以从以下几个方面进行分析：

一、主要增长动力

价格优势与性价比提升

随着国产巡航车技术的进步和市场竞争的加剧，中量级巡航车的价格逐步下降，尤其是2.898万元的高金THOR650等车型，以高性价比切入市场，打破了消费者对中量级巡航车高价的固有认知。这种价格优势吸引了更多预算有限但追求大排量的消费者，推动了市场进一步下沉。

设计与个性化需求的上升

消费者对个性化外观的需求日益增长，尤其是“机械美学”、“复古风”、“Bobber风格”等设计元素受到青睐。例如，高金THOR650采用“机械美学”设计理念，融合经典Bobber风格与现代科技感，满足了不同审美偏好的用户。此外，赛科龙RA600也通过复古与现代结合的设计，成为市场新潮流。

动力性能的多样化与升级

中量级巡航车的动力系统也在不断升级，以满足不同用户对性能的需求。例如，高金THOR650搭载80度夹角V型双缸发动机，最大功率41kW，最大扭矩62Nm，提供经济和运动两种驾驶模式，兼顾日常通勤与长途骑行。此外，闪600等车型也通过运动巡航设计与强劲动力的结合，为市场注入了新鲜血液。

配置的全面升级

随着消费者对安全性和舒适性的重视，巡航车的配置也在不断优化。例如，高金THOR650配备倒立式前叉+中置多连杆悬挂系统、双活塞卡钳、双通道ABS和TC牵引力控制，提升了骑行的安全性和稳定性。这些配置的提升不仅增强了产品的竞争力，也推动了整个市场的价值升级。

品牌与市场格局的重塑

2024年，奔达、赛科龙、高金等品牌在中量级巡航车市场中占据主导地位，而2025年，随着更多新车型的推出，如赛科龙RA600、高金动力的雷神650等，市场格局将进一步重塑。这些车型不仅在价格上具有竞争力，还在设计和性能上进行了创新，为消费者提供了更多选择。

二、消费者需求变化

从实用型向个性化转变

早期的中量级巡航车主要以实用性和经济性为主，但随着消费者对个性化表达的重视，市场逐渐向“个性化”和“风格化”方向发展。例如，Bobber风格、复古风等设计元素受到越来越多消费者的喜爱。

对大排量与高性能的追求

随着消费者对骑行体验的提升，大排量和高性能成为中量级巡航车的重要卖点。例如，高金THOR650作为国产中量级巡航车中排量最大的车型，凭借其大排量和高性价比吸引了大量关注。此外，闪600等车型也通过运动巡航设计与强劲动力的结合，满足了消费者对速度与巡航相结合的需求。

对安全性和舒适性的重视

消费者对骑行安全性的关注度不断提高，尤其是在复杂路况下，ABS、TC牵引力控制等配置成为选购的重要考量因素。例如，高金THOR600配备双通道ABS和TC系统，提升了骑行的安全性。此外，赛科龙RA600也通过优化动力系统和悬挂调校，提升了骑行的稳定性和舒适性。

对价格敏感度的提升

随着经济环境的变化，消费者在购车时更加谨慎，对价格的敏感度有所提高。因此，厂商在设计和定价策略上需要更加注重性价比。例如，高金THOR650以2.898万元的售价直接冲击3万元价格带，成为国产中量级巡航车中排量最大的车型。此外，赛科龙RA600也通过亲民的价格和高性价比，吸引了大量消费者。

对品牌与口碑的关注

♯ 大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其市场定位和目标用户群体为何？

大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其市场定位和目标用户群体具有鲜明的特色，主要体现在以下几个方面：

一、市场定位

大阳TCV450的市场定位是“入门级美式巡航车”，主打“灵活好驾驭、低扭强劲、续航持久”三大核心卖点。它不仅填补了大阳在中排量市场的空白，还以“美式肌肉+东方实用美学”的设计理念，向主流竞品发起挑战。其定价为19980元，属于2万元级市场，但配置却超越了同级产品，展现出“破局者”的姿态。

从技术角度看，TCV450搭载了大阳自主研发的438cc水冷V型双缸发动机，最大功率28kW，峰值扭矩38.5N·m，调校偏向低转速扭矩释放，适合亚洲骑手体型。同时，其动力输出平稳，0-100km/h加速9.27秒，80-100km/h二次加速4.36秒，满足日常通勤与短途摩旅需求。此外，TCV450的续航能力也十分突出，16.8L油箱配合2.64L/100km的油耗，续航超500km，远超同级巡航车型。

在安全配置方面，TCV450配备了双通道ABS+可关闭TCS牵引力控制系统，制动效能优于同级；智能化方面，配备3.6英寸圆形液晶仪表（支持TFT选配）、T-BOX车联网、USB/Type-C双快充接口；舒适性方面，倒置前减震+预载可调后减震，边撑熄火功能，滑动离合器，进一步提升了骑行体验。这些配置使得TCV450在性能、舒适、安全之间找到了精准平衡，虽非追求极致性能的“玩家之车”，但凭借扎实的机械素质与亲民定价，有望成为国产巡航市场的“国民车型”。

二、目标用户群体

大阳TCV450的目标用户群体主要包括以下几类：

新手进阶群体：对于刚接触摩托车的用户来说，TCV450的低座高（690mm）、滑动离合器、预载可调后减震等设计，使得操作更加简单，适合新手入门。此外，其动力调校偏向低转速，也更适合亚洲骑手的使用习惯。

长途摩旅爱好者：TCV450的续航能力（500km以上）和舒适性设计（如运动化骑乘三角、倒置前减震+预载可调后减震）使其成为长途骑行的理想选择。其V缸引擎带来的震动抑制和声浪质感提升，也增强了骑行的沉浸感。

务实型消费者：TCV450的定价亲民（19980元），但配置却非常丰富，包括ABS、TCS、快充接口、双区防烫系统等，满足了用户对实用性和性价比的需求。其“实用主义”设计，使其成为追求真实骑行体验的用户首选。

年轻用户：TCV450的外观设计融合了美式巡航风格与东方元素，线条流畅圆润，肌肉感十足的油箱与18寸辐条轮毂营造出沉稳大气的视觉感受。其设计风格和价格优势，使其特别受到年轻消费者的青睐。

身材娇小的用户：TCV450的座高为690mm，兼容165-180cm身高群体，长途骑行疲劳感显著降低。其低座高设计，使得小个子用户也能轻松驾驭。

三、总结

大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其市场定位明确，主打“入门级美式巡航车”，目标用户群体包括新手进阶者、长途摩旅爱好者、务实型消费者、年轻用户和身材娇小的用户。

♯ 凯越625V枪骑兵在设计和配置上有哪些创新点使其在同级别车型中脱颖而出？

凯越625V枪骑兵在设计和配置上具有多项创新点，使其在同级别车型中脱颖而出，具体如下：

1.双油箱设计，大幅提升续航能力

凯越625V枪骑兵采用了双油箱设计，主油箱容量为15.8L，副油箱为4.2L，总油箱容量达到20L，续航能力达到500公里，在同排量车型中处于领先地位。这种设计不仅增加了储油量，还通过分体式副油箱降低了整车重心，提升了操控性能。

2.轻量化设计，提升操控与舒适性

整车采用轻量化设计，整备质量仅为200kg，比同级别车型轻10%以上，减轻了驾驶者的负担，同时提升了骑行的灵活性和稳定性。前轮18寸、后轮16寸的辐条轮设计，配合短轴距（1490mm）和低重心布局，进一步增强了转向精准性和高速稳定性。

3.可调骑行三角，适应不同用户需求

凯越625V枪骑兵首创手把和脚蹬可调设计，包括前后角度可调的燕把和2段式脚蹬，满足不同身高用户的需求，使驾驶者能够处于最佳骑行姿态，提升舒适性和操控性。此外，前倒置减震和后预载可调双枪避震，调校偏向运动但保留舒适性，适应多种路况。

4.融合ADV与仿赛基因，打造“猎装巡航”新风格

凯越625V枪骑兵结合了ADV的狂野、街车的灵动和巡航的优雅，外观设计采用“复古+机甲”风格，涡轮叶片空滤盖和金属切削轮毂增添了机械感，圆形LED大灯内藏“虎牙”日行灯，尾灯延续经典巡航的Z字造型，整体设计充满力量感与未来感。其“猎装巡航”定位，既保留了巡航的舒适性，又融入了ADV的越野性能和仿赛的操控性。

5.高性能动力系统，兼顾经济与运动

搭载578cc V型双缸水冷发动机，最大功率45kW，最大扭矩60N·m，配合滑动离合和皮带传动，换挡丝滑，实测极速可达170km/h。动力系统还支持经济与运动两种驾驶模式，满足不同骑行场景的需求。此外，发动机采用仿赛的热管理技术，借鉴凯越450RR的液冷系统，有效解决低速行驶过热问题。

6.智能安全配置，提升骑行安全性

凯越625V枪骑兵配备Brembo风格卡钳、双通道ABS和TCS牵引力控制系统，确保在干燥和湿滑路面都能提供良好的制动和牵引力。此外，全彩TFT仪表、皮带传动、原厂护杠、雾灯接口和边包挂扣等配置，进一步提升了骑行的安全性和实用性。

7.个性化细节设计，提升用户体验

凯越625V枪骑兵在细节设计上也颇具匠心，例如采用特殊CP材质的挡杆胶料，避免换挡操作对骑手鞋面的磨损；前倒立式后双枪减震系统，提升骑行稳定性；以及鸭尾后座、单边双出排气等设计，增强了整车的运动感和辨识度。

2025年5月下旬，摩托车市场迎来了一波新车发布的热潮，近20款新车集中上市，涵盖了踏板、巡航、街车、越野及电摩等多个细分市场。其中，中量级巡航车成为市场关注的焦点，尤其是无极、凯越、大阳、高金等品牌推出的多款巡航车型，不仅在价格上进行了大幅下探，还在设计、动力和配置上进行了全面升级，展现出中量级巡航车市场的激烈竞争和创新活力。

一、中量级巡航车市场格局

中量级巡航车市场近年来呈现出快速增长的趋势，2024年国内巡航车市场销量达到21.5万辆，同比增长显著。随着消费者对骑行体验和舒适性的追求不断提升，中量级巡航车凭借其适中的排量和丰富的配置，逐渐成为市场主流。2025年5月下旬，多家品牌纷纷推出中量级巡航新车，进一步推动了市场的竞争格局。

二、无极CU625与DS625X：中量级巡航的性价比标杆

无极在2025年5月17日发布了两款中量级巡航新车：CU625和DS625X。CU625的售价为26666元，限时优惠后仅需25666元，而DS625X的售价为31999元，限时优惠后仍为31999元。这两款车在设计上融合了美式巡航和运动化元素，外观肌肉感十足，同时又不失优雅。动力方面，CU625搭载全新578cc的V型双缸水冷发动机，最大功率45kW，最大扭矩61N·m，低扭强劲，无极还为这台发动机增加了双平衡轴和业内首创的温度控制系统，CU625或将会是同级最舒适的V缸巡航。DS625X则延续了DS525X的颜值，动力上搭载源自宝马F900GS动力平台下放的全新KEL600发动机，实际排量581cc，峰值功率47kW，峰值扭矩57N·m，270°曲轴、指型摇臂、油水分离器三大核心结构设计，使其油门响应与动力输出表现都十分优秀。此外，前倒立式KYB减震、后全可调气囊减震、NISSIN卡钳、双通道ABS、TCS、7英寸全彩TFT仪表、胎压监测、导航投屏、行车记录仪、加热手把/座垫、风挡可调、原厂护杠、射灯、铝合金大护板、护手等配置一应俱全，性价比极高。无极CU625和DS625X的推出，不仅为中量级巡航市场注入了新的活力，也进一步巩固了无极在该领域WwW.mt5abc.ORg.cn|WwW.mt5oa.ORg.cn|WwW.tmgmcfd.ORg.cn

凯越在2025年5月20日发布了首款巡航车型625V枪骑兵，售价为24980元。外观上，625V在美式巡航的基础上融入了一些机甲元素，这个设计还是很有味道的。动力搭载578.2cc V型双缸水冷发动机，最大功率为45kW，最大扭矩60N·m，匹配滑动离合。还有全车LED灯组、圆形3.6英寸TFT仪表、导航投屏、倾倒熄火保护、侧支架启动保护等配置，另外子午胎、手把和脚蹬可调、20L（15.8+4.2）的组合油箱等设计都十分有新意。与CU625相比，各有千秋，价差不大，选个自己喜欢的就好。凯越625V枪骑兵的推出，不仅丰富了中量级巡航车的市场选择，也为消费者提供了更多元化的骑行体验。

四、大阳TCV450：首款V缸巡航的创新之作

大阳在2025年5月17日发布了旗下首款V缸巡航TCV450，售价为19980元。TCV450拥有经典的美式巡航风格，整车圆润饱满，简洁大方。动力采用大阳自研实际排量为438cc的V型双缸水冷发动机，最大功率28kW，最大扭矩38.5N·m。前后双通道ABS、可关闭TCS、3.6英寸液晶仪表、边撑熄火、滑动离合、USB+type-c充电接口等主流配置也有配备，期待TCV450的市场表现。VRS125和VRS150则是在2024款的基础上再次升级，新车重点优化动力体验，CVT变速箱经过重新调校，骑行的舒适性进一步提高。此外还换上了全新的TFT已经仪表，搭载TBOX，金大阳版本更有Vi-core5.0混动加持，升级了电机驱动逻辑，从默认关闭模式改为默认开启，每次车辆启动后都会主动开启10秒动力辅助，新款经济性更强。大阳TCV450的推出，不仅为中量级巡航市场注入了新的活力，也进一步推动了市场的竞争格局。

五、高金THOR650：中量级巡航的性价比之王

高金在2025年3月28日推出了THOR650，售价为28980元，打破了消费者对中量级巡航车高价的固有认知，刷新了国产中量级巡航车的性价比高度。高金THOR650通过独特的外观设计、出色的骑行体验、扎实的行走配置、强劲的动力性能，以及突出的价格优势，在中量级巡航车市场中占据了一席之地，有望受到众多消费者的青睐。高金THOR650的推出，不仅为中量级巡航市场注入了新的活力，也为消费者提供了更多元化的骑行体验。

六、其他品牌中量级巡航车的亮点

除了无极、凯越、大阳和高金之外，其他品牌也在中量级巡航车市场中展开了激烈的竞争。例如，钱江在2025年5月17日发布了闪300自动挡，这台车不仅已经经过媒体试驾，而且也上了工信部的目录，所以钱江的闪300应该是最快上市的中排量国产自动挡巡航车，以钱江今年这么卷的定价，这台车应该也会选择加量不加价的操作。奔达在2024年8月16日发布了金吉拉350和金吉拉500，其中金吉拉500是唯一公布了价格的车型，作为金吉拉450的升级版本，它在多个方面进行了改进，特别是在动力和设计上有显著提升。这些新车的推出，不仅丰富了中量级巡航车的市场选择，也为消费者提供了更多元化的骑行体验。

七、中量级巡航车市场的未来趋势

随着中量级巡航车市场的不断发展，未来几年内，中量级巡航车市场将继续保持增长态势。2024年国内巡航车市场销量达到21.5万辆，同比增长显著。随着消费者对骑行体验和舒适性的追求不断提升，中量级巡航车凭借其适中的排量和丰富的配置，逐渐成为市场主流。未来，随着更多品牌和车型的推出，中量级巡航车市场将继续保持增长态势，为消费者提供更多元化的选择。

八、总结

2025年5月下旬，摩托车市场迎来了一波新车发布的热潮，近20款新车集中上市，涵盖了踏板、巡航、街车、越野及电摩等多个细分市场。其中，中量级巡航车成为市场关注的焦点，无极、凯越、大阳、高金等品牌推出的多款巡航车型，不仅在价格上进行了大幅下探，还在设计、动力和配置上进行了全面升级，展现出中量级巡航车市场的激烈竞争和创新活力。未来，随着更多品牌和车型的推出，中量级巡航车市场将继续保持增长态势，为消费者提供更多元化的选择。

♯ 无极CU625与DS625X在动力系统和骑行体验上的具体差异是什么？

无极CU625与DS625X在动力系统和骑行体验上的具体差异主要体现在以下几个方面：

一、动力系统差异

发动机类型与排量

CU625搭载的是无极自主研发的578cc V型双缸水冷发动机，采用博世电喷系统，最大功率为45kW，最大扭矩为61N·m。其动力调校偏向于低转速区间，在城市通勤和长途巡航中表现平顺且有力。DS625X则采用的是580.7cc 并列双缸发动机，最大功率为47kW，最大扭矩为63.9N·m。其动力输出更偏向于高转速区间，在高速巡航和爬坡时表现更为强劲。

动力输出与平顺性

CU625的 V型双缸发动机在低转速时即可输出较大的扭矩，适合城市骑行和日常通勤，动力响应较为平顺，震动控制较好。DS625X的并列双缸发动机在高速时动力更强，但低速时的扭矩略逊于 CU625，更适合追求高速性能的用户。

温控与散热系统

CU625配备了行业首创的侧流风控+高效集成冷却系统，能够在怠速时降低腿部温度25℃，并有效控制发动机缸头温度，提升骑行舒适性。DS625X虽然也具备良好的散热性能，但其温控系统并未提及与 CU625 相比有明显优势，更多强调其在越野和拉力场景中的稳定性。

二、骑行体验差异

舒适性与悬挂系统

CU625搭载了“魔毯”悬挂系统，能够有效过滤路面震动，提供平稳的骑行体验，尤其适合长途骑行和城市通勤。DS625X在舒适性方面也有提升，但其悬挂系统并未特别强调，更多关注其轻量化设计和更高的离地间隙，适合越野和复杂地形。

操控性与轻量化

CU625的整备质量为210kg，虽然略重，但其低座高（710mm）和轻量化设计使得其在弯道中表现灵活，左右翻身和小半径掉头操作较为轻松。DS625X的整备质量更轻，前脸比例调整优化了风阻性能，座高更高，骑行姿势更接近公路车，适合追求高速巡航和拉力性能的用户。

配置与科技感

CU625配备了滑动离合器、双通道ABS、TCS牵引力控制、T-Box车联网、全LED灯具等配置，科技感较强，适合注重智能化和互联功能的用户。DS625X在配置上也较为丰富，但更偏向于实用性和耐用性，例如标配手把加热、座椅加热、手把罩等，提升冬季骑行的舒适性。

适用场景

CU625更适合城市通勤、长途骑行和休闲巡航，其舒适性和平顺性是其主要优势。DS625X更适合越野、拉力赛和复杂地形骑行，其动力输出和轻量化设计使其在高速和爬坡时表现更佳。

三、总结

无极CU625与DS625X在动力系统和骑行体验上各有侧重：

♯ 高金THOR650的价格优势与配置水平如何体现其在中量级巡航车市场的竞争力？

高金THOR650凭借其价格优势与配置水平，在中量级巡航车市场中展现出强大的竞争力，具体体现在以下几个方面：

一、价格优势：颠覆传统定价体系

高金THOR650的售价为2.898万元，这一价格直接冲击了国产中量级巡航车的主流价格带（通常为3万元左右），成为该细分市场中排量最大的车型之一。其价格优势主要体现在以下几个方面：

同排量最低价：在650cc排量的中量级巡航车中，THOR650是目前国产车型中价格最低的，打破了以往“大排量=高价格”的传统认知。限时优惠策略：在上市初期，高金推出了“首批650台交1000抵2000”的限时优惠活动，进一步降低了消费者的购车门槛。规模化生产降低成本：通过大规模生产，高金将成本分摊到每台车中，使得THOR650在价格上具备明fxfx.ORg.cn|fx.fxfx.ORg.cn|ex.fxfx.ORg.cn|xm.fxfx.ORg.cn

THOR650的配置水平在国产中量级巡航车中处于领先地位，其配置不仅满足了日常通勤和城市骑行的需求，也具备一定的长途摩旅能力。具体配置亮点包括：

动力系统：搭载自主研发的650cc V型双缸水冷发动机，最大功率41kW（约55匹马力），最大扭矩62N·m，低转速下即可爆发高扭矩，适合城市骑行和高速巡航。安全配置：配备双通道ABS和TC牵引力控制系统，确保湿滑路面的稳定性；前双碟+双活塞卡钳、后单碟+单活塞卡钳，制动性能出色。舒适性配置：采用倒立式前叉+中置多连杆悬挂系统，配合本土路况调校，提供良好的弯道支撑性；座椅舒适，储物空间丰富，适合长途骑行。智能科技配置：配备LED灯光系统、智能仪表、定速巡航、智能防盗系统等，提升骑行的便利性和安全性。外观与设计：采用“机械美学”设计理念，融合经典Bobber风格与现代科技感，轴距和座高设计兼顾不同身高骑手的舒适性。

三、市场竞争力：重新定义中量级巡航车格局

高金THOR650通过价格优势与配置水平的双重加持，正在重塑中量级巡航车市场格局：

满足预算有限但追求大排量的消费者：THOR650以2.898万元的售价，为预算有限但希望拥有大排量巡航车的消费者提供了理想选择。推动竞品升级配置或调整定价：由于其“满配”级别的配置，THOR650可能迫使竞品车型升级配置或调整定价，从而推动整个细分市场的价值提升。引领国产摩托车文化新潮流：THOR650不仅是一款摩托车，更是一种文化符号，其设计和性能吸引了大量摩友的关注，成为国产摩托车文化复兴的代表之一。

四、总结

高金THOR650凭借2.898万元的亲民价格和越级的配置水平，在中量级巡航车市场中脱颖而出，成为国产巡航车的标杆产品。它不仅满足了消费者对大排量、高性能、高舒适性的需求，还通过创新设计和智能化配置，重新定义了中量级巡航车的市场标准。

♯ 未来中量级巡航车市场的主要增长动力和消费者需求变化是什么？

未来中量级巡航车市场的主要增长动力和消费者需求变化可以从以下几个方面进行分析：

一、主要增长动力

价格优势与性价比提升

随着国产巡航车技术的进步和市场竞争的加剧，中量级巡航车的价格逐步下降，尤其是2.898万元的高金THOR650等车型，以高性价比切入市场，打破了消费者对中量级巡航车高价的固有认知。这种价格优势吸引了更多预算有限但追求大排量的消费者，推动了市场进一步下沉。

设计与个性化需求的上升

消费者对个性化外观的需求日益增长，尤其是“机械美学”、“复古风”、“Bobber风格”等设计元素受到青睐。例如，高金THOR650采用“机械美学”设计理念，融合经典Bobber风格与现代科技感，满足了不同审美偏好的用户。此外，赛科龙RA600也通过复古与现代结合的设计，成为市场新潮流。

动力性能的多样化与升级

中量级巡航车的动力系统也在不断升级，以满足不同用户对性能的需求。例如，高金THOR650搭载80度夹角V型双缸发动机，最大功率41kW，最大扭矩62Nm，提供经济和运动两种驾驶模式，兼顾日常通勤与长途骑行。此外，闪600等车型也通过运动巡航设计与强劲动力的结合，为市场注入了新鲜血液。

配置的全面升级

随着消费者对安全性和舒适性的重视，巡航车的配置也在不断优化。例如，高金THOR650配备倒立式前叉+中置多连杆悬挂系统、双活塞卡钳、双通道ABS和TC牵引力控制，提升了骑行的安全性和稳定性。这些配置的提升不仅增强了产品的竞争力，也推动了整个市场的价值升级。

品牌与市场格局的重塑

2024年，奔达、赛科龙、高金等品牌在中量级巡航车市场中占据主导地位，而2025年，随着更多新车型的推出，如赛科龙RA600、高金动力的雷神650等，市场格局将进一步重塑。这些车型不仅在价格上具有竞争力，还在设计和性能上进行了创新，为消费者提供了更多选择。

二、消费者需求变化

从实用型向个性化转变

早期的中量级巡航车主要以实用性和经济性为主，但随着消费者对个性化表达的重视，市场逐渐向“个性化”和“风格化”方向发展。例如，Bobber风格、复古风等设计元素受到越来越多消费者的喜爱。

对大排量与高性能的追求

随着消费者对骑行体验的提升，大排量和高性能成为中量级巡航车的重要卖点。例如，高金THOR650作为国产中量级巡航车中排量最大的车型，凭借其大排量和高性价比吸引了大量关注。此外，闪600等车型也通过运动巡航设计与强劲动力的结合，满足了消费者对速度与巡航相结合的需求。

对安全性和舒适性的重视

消费者对骑行安全性的关注度不断提高，尤其是在复杂路况下，ABS、TC牵引力控制等配置成为选购的重要考量因素。例如，高金THOR600配备双通道ABS和TC系统，提升了骑行的安全性。此外，赛科龙RA600也通过优化动力系统和悬挂调校，提升了骑行的稳定性和舒适性。

对价格敏感度的提升

随着经济环境的变化，消费者在购车时更加谨慎，对价格的敏感度有所提高。因此，厂商在设计和定价策略上需要更加注重性价比。例如，高金THOR650以2.898万元的售价直接冲击3万元价格带，成为国产中量级巡航车中排量最大的车型。此外，赛科龙RA600也通过亲民的价格和高性价比，吸引了大量消费者。

对品牌与口碑的关注

♯ 大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其市场定位和目标用户群体为何？

大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其市场定位和目标用户群体具有鲜明的特色，主要体现在以下几个方面：

一、市场定位

大阳TCV450的市场定位是“入门级美式巡航车”，主打“灵活好驾驭、低扭强劲、续航持久”三大核心卖点。它不仅填补了大阳在中排量市场的空白，还以“美式肌肉+东方实用美学”的设计理念，向主流竞品发起挑战。其定价为19980元，属于2万元级市场，但配置却超越了同级产品，展现出“破局者”的姿态。

从技术角度看，TCV450搭载了大阳自主研发的438cc水冷V型双缸发动机，最大功率28kW，峰值扭矩38.5N·m，调校偏向低转速扭矩释放，适合亚洲骑手体型。同时，其动力输出平稳，0-100km/h加速9.27秒，80-100km/h二次加速4.36秒，满足日常通勤与短途摩旅需求。此外，TCV450的续航能力也十分突出，16.8L油箱配合2.64L/100km的油耗，续航超500km，远超同级巡航车型。

在安全配置方面，TCV450配备了双通道ABS+可关闭TCS牵引力控制系统，制动效能优于同级；智能化方面，配备3.6英寸圆形液晶仪表（支持TFT选配）、T-BOX车联网、USB/Type-C双快充接口；舒适性方面，倒置前减震+预载可调后减震，边撑熄火功能，滑动离合器，进一步提升了骑行体验。这些配置使得TCV450在性能、舒适、安全之间找到了精准平衡，虽非追求极致性能的“玩家之车”，但凭借扎实的机械素质与亲民定价，有望成为国产巡航市场的“国民车型”。

二、目标用户群体

大阳TCV450的目标用户群体主要包括以下几类：

新手进阶群体：对于刚接触摩托车的用户来说，TCV450的低座高（690mm）、滑动离合器、预载可调后减震等设计，使得操作更加简单，适合新手入门。此外，其动力调校偏向低转速，也更适合亚洲骑手的使用习惯。

长途摩旅爱好者：TCV450的续航能力（500km以上）和舒适性设计（如运动化骑乘三角、倒置前减震+预载可调后减震）使其成为长途骑行的理想选择。其V缸引擎带来的震动抑制和声浪质感提升，也增强了骑行的沉浸感。

务实型消费者：TCV450的定价亲民（19980元），但配置却非常丰富，包括ABS、TCS、快充接口、双区防烫系统等，满足了用户对实用性和性价比的需求。其“实用主义”设计，使其成为追求真实骑行体验的用户首选。

年轻用户：TCV450的外观设计融合了美式巡航风格与东方元素，线条流畅圆润，肌肉感十足的油箱与18寸辐条轮毂营造出沉稳大气的视觉感受。其设计风格和价格优势，使其特别受到年轻消费者的青睐。

身材娇小的用户：TCV450的座高为690mm，兼容165-180cm身高群体，长途骑行疲劳感显著降低。其低座高设计，使得小个子用户也能轻松驾驭。

三、总结

大阳TCV450作为首款V缸巡航车型，其市场定位明确，主打“入门级美式巡航车”，目标用户群体包括新手进阶者、长途摩旅爱好者、务实型消费者、年轻用户和身材娇小的用户。

♯ 凯越625V枪骑兵在设计和配置上有哪些创新点使其在同级别车型中脱颖而出？

凯越625V枪骑兵在设计和配置上具有多项创新点，使其在同级别车型中脱颖而出，具体如下：

1.双油箱设计，大幅提升续航能力

凯越625V枪骑兵采用了双油箱设计，主油箱容量为15.8L，副油箱为4.2L，总油箱容量达到20L，续航能力达到500公里，在同排量车型中处于领先地位。这种设计不仅增加了储油量，还通过分体式副油箱降低了整车重心，提升了操控性能。

2.轻量化设计，提升操控与舒适性

整车采用轻量化设计，整备质量仅为200kg，比同级别车型轻10%以上，减轻了驾驶者的负担，同时提升了骑行的灵活性和稳定性。前轮18寸、后轮16寸的辐条轮设计，配合短轴距（1490mm）和低重心布局，进一步增强了转向精准性和高速稳定性。

3.可调骑行三角，适应不同用户需求

凯越625V枪骑兵首创手把和脚蹬可调设计，包括前后角度可调的燕把和2段式脚蹬，满足不同身高用户的需求，使驾驶者能够处于最佳骑行姿态，提升舒适性和操控性。此外，前倒置减震和后预载可调双枪避震，调校偏向运动但保留舒适性，适应多种路况。

4.融合ADV与仿赛基因，打造“猎装巡航”新风格

凯越625V枪骑兵结合了ADV的狂野、街车的灵动和巡航的优雅，外观设计采用“复古+机甲”风格，涡轮叶片空滤盖和金属切削轮毂增添了机械感，圆形LED大灯内藏“虎牙”日行灯，尾灯延续经典巡航的Z字造型，整体设计充满力量感与未来感。其“猎装巡航”定位，既保留了巡航的舒适性，又融入了ADV的越野性能和仿赛的操控性。

5.高性能动力系统，兼顾经济与运动

搭载578cc V型双缸水冷发动机，最大功率45kW，最大扭矩60N·m，配合滑动离合和皮带传动，换挡丝滑，实测极速可达170km/h。动力系统还支持经济与运动两种驾驶模式，满足不同骑行场景的需求。此外，发动机采用仿赛的热管理技术，借鉴凯越450RR的液冷系统，有效解决低速行驶过热问题。

6.智能安全配置，提升骑行安全性

凯越625V枪骑兵配备Brembo风格卡钳、双通道ABS和TCS牵引力控制系统，确保在干燥和湿滑路面都能提供良好的制动和牵引力。此外，全彩TFT仪表、皮带传动、原厂护杠、雾灯接口和边包挂扣等配置，进一步提升了骑行的安全性和实用性。

7.个性化细节设计，提升用户体验

凯越625V枪骑兵在细节设计上也颇具匠心，例如采用特殊CP材质的挡杆胶料，避免换挡操作对骑手鞋面的磨损；前倒立式后双枪减震系统，提升骑行稳定性；以及鸭尾后座、单边双出排气等设计，增强了整车的运动感和辨识度。