最近一两年时间，随着国内新能源汽车技术的持续内卷和迭代，加上新能源汽车的购买门槛也越来越低，很多小伙伴选择卖掉自己手头的油车，拥抱新能源汽车。但是由于开惯了油车，习惯了那种到处都能加油的方便，又听说到了节假日，一些高速服务区还要排队充电，所以在没有充分试驾和剖析自己用车场景的情况下，就买了插电混动或者增程式电动车，也就是传统意义上的可油可电的“插混”车型。

但是很多小伙伴买车之后，过了一段时间，似乎都有点后悔了！后悔的点在于，为什么当初没有一咬牙直接上纯电？每次看到这样的反馈，小编都在心里暗暗一笑，我就知道很多人得后悔，因为小编自己当初就是走过同样弯路的车主，从油车换到增程，最终换回纯电。

很多小伙伴买插混之前，想的都是有电用电，没电用油，短途用电，长途用油，所以很多小伙伴的插混车型落地后的第一件事，就是先把油箱加满，准备开启自己完全没有续航焦虑的新能源汽车之旅。

但预设的情景和身体的“诚实”，在很多时候是会发生矛盾的。很多小伙伴买车之后，就要进行了充电了，没有家充桩，也会到外面的充电桩进行充电，这一充就出事了！因为大家发现，很多时候充电之后纯电跑，一公里可能只要1毛钱，但是烧油跑，油价动不动就7块多，两者的差距实在太大了，充电实在太省了。

而且纯电行驶的时候，车辆没有噪音，加速也更加顺滑，也没有震动产生。而很多插混和增程车型的发动机启动，那轰隆隆的声音，和田间地头的四轮拖拉机没什么区别，而且还伴随着明显的振动，有些多挡变速箱的插混车型，还会出现顿挫的情况。所以不管从成本的角度来说，还是从体验的角度来看，纯电的感觉都是更好的。

那问题就来了，当初为了没有续航焦虑买插混，现在可全是焦虑了！因为很多车主看到了纯电行驶的好处，所以就要尽可能只充电不加油，我们看到很多高速服务区的充电站，有很多插混和增程车在充电，就是这样的道理，车主们的本能，就是尽可能多充电，少加油！但是很多插混和增程车型的纯电续航里程又很短，加上充电功率普遍很低，就陷入了频繁充电的恶性循环，越用越后悔。

而且很多车主买车之后才发现，哪有那么多诗和远方，上下班、送孩子上下学才是核心用车场景，一年偶尔能出一两次长途就不错了。所以其实绝大多数小伙伴，开纯电车，都不存在所谓的续航焦虑。

而且现在很多电动车的充电速度、功率，都和以前不可同日而语了，像理想、小鹏、智己等品牌的纯电车，现在都支持5C的快充了，十几分钟就能补能三四百公里。更夸张的是比亚迪的兆瓦闪充，现在已经做到10C的快充速度了，理论上来讲，一块100度的电池，6—10分钟就能充满，5分钟就能补能400公里，充电速度快到飞起，对比自己那些动不动只有40kW充电功率的插混和增程，嫌弃得直呲牙。

当然，一个很明显的趋势就是，这一两年的时间，国内很多主机厂和第三方服务商，正在疯狂建设充电站。小编之前在一个服务区，就见过四家运营商的充电桩，什么国网、理想、特斯拉、蔚来，基本上都有，大家都在抢占服务区这个重要的充电场景，所以只要不是特别拥堵的路段和时间点，长途充电也是没有什么障碍的。而且退一万步来讲，日常我们开纯电车，省了那么多钱，节假日稍微多花点时间怎么了，我们不能既要又要还要吧？

所以现在，周边的小伙伴想要换车，我们的建议都很明确，如果是上班族，没有那么多长途要跑，就老老实实买纯电车就好了，充电速度快、续航里程长，充一次跑好多天，别在买车之前想那些不怎么切合实际的诗和远方。