在中国汽车产业的转型洪流中，一场前所未有的变革正悄然上演。传统燃油车市场的逐渐萎缩与新能源汽车赛道的激烈竞争交织在一起，让众多车企陷入了“赔本赚吆喝”的尴尬境地。面对这一困境，国家发改委于2025年5月20日明确提出，将着手整治汽车行业的价格战、同质化竞争等乱象，旨在引导产业健康发展。

从2025年一季度的财报数据不难看出，即便是新势力车企中的佼佼者——理想汽车，其营收也仅实现了1.1%的微增，而净利润却同比下滑了20%，这无疑揭示了行业竞争的残酷现实。即便是技术实力雄厚的比亚迪，虽然净利润同比增长高达100.4%，但其在研发上的投入也达到了惊人的542亿元，显示出头部企业对于技术创新的执着追求。

在此背景下，关于“谁是车圈恒大”的讨论甚嚣尘上，行业面临的低价低质、创新乏力等问题愈发凸显。国家发改委指出，部分车企为了降低成本，不惜减配零部件，导致产品耐久性下降，长此以往将严重削弱整个产业链的竞争力。

面对这一严峻形势，传统车企的转型已不再是选择题，而是关乎生存的必答题。其中，东风汽车旗下的高端新能源品牌岚图，正以其独特的探索之路，肩负着央企破局与产业升级的双重使命。经过多年的深耕细作，岚图终于迎来了自己的高光时刻。

岚图在技术创新与体制创新上的双重发力，使其成为行业改革的样本。岚图汽车科技有限公司CEO卢放表示，岚图并不反对价格下探，但这种下探必须基于技术的创新和效率的改善，而非简单的价格战。岚图选择通过全栈自研的差异化竞争路径，来解决行业“内卷”的问题。例如，其ESSA原生智能电动架构支持多动力模式，成为全球首个兼容纯电、混动、增程的模块化平台，大幅提升了产品的综合性能。

在全栈自研的同时，岚图也积极寻求与优秀企业的合作。与华为的深度融合便是其中的典范。双方深化战略合作的最新成果——岚图FREE+，将搭载华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，为用户带来前所未有的智能出行体验。这款战略车型经过4年的研发，投入超5亿元，实现了1366项产品升级，真正体现了岚图“为用户美好生活赋能”的理念。

作为央企中首个采用直营模式的汽车品牌，岚图通过“自营+伙伴”体系实现了与用户的直连。这种模式不仅缩短了决策链条，还通过扁平化管理和矩阵式产品机制，将研发、生产、营销全价值链打通。岚图FREE+的千余项功能优化中，70%源于用户需求，真正实现了“用户定义产品”。

在岚图的变革中，供应链的重塑成为了解决问题的关键。岚图以“链长”身份构建了自主可控的供应链体系，带动了关键零部件的国产化。同时，岚图的智能化运行也带来了效率革命。在武汉的智慧工厂中，岚图运用数字孪生技术降低了工艺设计成本，提升了产品质量。而“5G+工业互联网”平台则打通了研发、生产、销售数据，显著缩短了研发周期及交付周期。

岚图的改革成果正逐步转化为全球竞争力。作为第一个进军海外的国/央企新能源汽车品牌，岚图已经登陆了全球40多个国家和地区。2025年，其海外销量同比近乎翻倍，中东市场也已建立销售渠道。在国内市场，岚图官方预计下半年将迎来销量的“爆发期”。岚图FREE+的预售即将开启，目标月销2万台，有望成为岚图打造的又一个爆款。

岚图的成功经验表明，高质量发展的核心在于构建不可复制的竞争壁垒。面对行业的价格战和同质化竞争，岚图以“技术创新+体制重构+生态协同+数智赋能”的组合拳，为中国汽车产业提供了破局样本。岚图的探索之路，不仅为行业提供了可借鉴的路径，更引领着中国汽车产业在全球竞争中实现从跟跑到领先的历史性跨越。