内容提要：

印度航空公司正与空客、波音展开谈判，欲订购超过200架窄体飞机，作为2023年创纪录的470架飞机采购计划的补充。此举旨在满足印度作为全球增长最快航空市场的急剧上升的客运需求。印度目前是全球第三大航空市场，十年来国内航线客流增长了2.4倍，低成本航空公司占据了71%的市场份额。未来十年，印度航空业将需要超过1000架新飞机来支持其扩展需求。

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一、印度航空公司与空客和波音的飞机订单谈判

6月4日，《今日印度》报道，塔塔集团旗下的印度航空公司正在与空客和波音进行谈判，商讨一个价值数十亿美元的大订单，计划增购超过200架单通道飞机。这一订单旨在补充印度航空公司2023年创纪录的飞机采购计划，因为印度航空公司正急需新飞机以应对迅速增长的客运市场。

报道指出，谈判可能涉及到数百架不同型号的飞机，甚至扩大至早期提及的大型宽体飞机订单。在这些谈判中，波音公司逐渐成为777X喷气式飞机销售的领导者。

印度总理纳伦德拉·莫迪在6月的德里行业峰会上发表讲话时宣布，印度航空公司将在未来向波音和空客公司提出新的重磅客机订单。

2023年，印度航空公司向波音和空客订购了470架飞机，而2024年，又追加了100架空客喷气式飞机订单，创下当时的历史纪录。与此同时，飞机制造商们也在努力解决供应链问题，然而，这一问题导致了交付的严重延迟，并且飞机短缺的问题愈发迫切。

报道称，新飞机的采购对印度航空公司至关重要，特别是因为在政府所有权时期，印度航空公司在现代化投资上相对滞后。如今，印度航空公司正在实施一个雄心勃勃的现代化计划，意图重新夺回在全球航空市场中失去的份额。

尽管潜在的订单数量尚未最终确认，部分消息人士透露，此次谈判或将涉及至少200架飞机，但实际上可能更多，具体订单的规模还取决于波音和空客能否满足印度航空的生产需求。目前，波音和空客积压了大量订单，因此交付的时间和具体数量还需进一步沟通。

此外，谈判的细节，包括价格，也成为了一个不小的挑战。消息人士表示，印度航空公司试图借鉴印度最大低成本航空公司IndiGo的合作模式，这可能导致定价上的一些摩擦。根据行业惯例，数十亿美元的飞机订单通常需要几个月的深入谈判才能敲定。

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二、印度航空业的飞速发展

在全球航空公司会议召开前夕，国际航空运输协会（IATA）指出，尽管受到燃料成本和高税收等问题的影响，印度的航空业依旧保持强劲的增长势头。

印度如今已经成为世界第三大航空市场，并且根据IATA最近的报告，印度航空业正在经历飞速的成长。以下是报告中提到的印度航空市场快速发展的五个关键点：

1. 航空业对印度经济的贡献

印度的航空业不仅是交通运输行业的重要组成部分，更已成为其经济的关键支柱。IATA的数据显示，2023年印度航空业为GDP贡献了536亿美元，支持了约770万个工作岗位，包括航空公司和机场的直接就业机会，以及通过航空带动的旅游、贸易和物流等间接就业机会。

2. 国内航空需求激增

印度约80%的航空交通来自国内航线，2024年预计将达到1.36亿乘客。印度的地理优势在其中扮演着重要角色。比如，德里至班加罗尔的航程为2500公里，飞行时间大约3小时，而乘坐火车则需要45小时。

从2011年到2024年，印度的国内航空运输量已增长了2.4倍，低成本航空公司IndiGo为这一增长贡献了绝大部分。IndiGo目前运营着印度一半以上的航班。

3. 国际游客激增

与新冠疫情后的国内市场复苏相比，印度的国际客运量恢复势头更为迅猛。预计到2024年底，印度的国际航班客运量将比2019年增加20%。中东地区仍是印度航空客运的主要目的地，阿联酋的市场份额最大，其乘客人数达到760万，占所有国际出发人数的近20%。美国市场紧随其后，乘客人数为350万，占比超9%。

4. 低成本航空公司主导市场

目前，印度的低成本航空公司占据了约71%的定期航班座位运力，较2014年的51%有了显著增长。IndiGo以53.4%的市场份额领先，紧随其后的是印度航空和印度快运航空，市场份额分别为12.1%和8.6%。与此同时，阿联酋航空、阿提哈德航空、新加坡航空等国际航空公司也在印度市场占据了一定份额。

低成本航空公司数量的增长使得机票价格出现下降，自2011年以来，印度国内机票价格下降了21%，国际机票价格下降了38%。

5. 印度航空机队年轻且高效

印度的商用飞机机队在过去十年里增长了两倍以上，目前已拥有860架飞机，占全球机队的约2.4%。其中，IndiGo的机队扩展最为显著。印度的机队是全球最年轻、最省油的之一，平均机龄仅为7.3年，而全球的平均机龄为14.8年。此外，印度航空公司还在未来五年内确认了739架客机的采购计划，预计机队规模将持续扩展。

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三、印度经济的快速发展带动了航空客运需求的飙升

在过去十多年里，印度一直是全球增长最快的经济体之一，其年均增长速度是全球平均水平的2.5倍。这一经济飞跃为印度的航空业发展注入了强大动力，印度的航空市场蕴含着巨大的潜力。

根据空客的预测，印度的航空市场年均增长约为7%。不过，分析人士指出，基础设施的薄弱，特别是中小城市与大城市之间的连接问题，依然是制约其发展的瓶颈之一。

到2024年，印度的客运量将占全球航空运输量的4.2%，尽管这一比例相比中国（16.7%）和美国（18%）仍有不小的差距，但相较十多年前已有了显著增长。

IATA预计，到2044年，印度的年客运量将翻倍，达到5.22亿人次。

更为重要的是，印度航空业的扩展不仅仅体现在数字增长，更在于如何重塑印度的经济结构、改善国内外连通性并提升其在全球市场的竞争力。

根据印度投资局的数据，国内航空乘客数量在过去五年内翻了一番，从2014年的6000万增加至大流行前的1.4亿人次。尽管运力略低于2019年，但对航空服务的需求比以往任何时候都更为迫切。

印度目前拥有34个国际机场和100多个国内机场，并且机场扩建和新机场的建设仍在进行中。政府的UDAN（Ude Desh Ka Aam Nagrik）计划自2016年启动，推动了区域机场和补贴航线的发展，预计未来10年印度的航空需求将超过1000架飞机。

作者：徐三郎