近日车企掀起新一轮“价格战”，中国汽车工业协会发布倡议明确反对，工信部表态支持，强调“‘价格战’没有赢家，更没有未来”，给无序“价格战”及时踩下刹车。这两年，部分车企一边反对“内卷式”竞争，一边扣动“价格战”扳机，影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。2024年汽车行业利润率仅4.3%，低于下游工业及2023年水平，今年一季度降至3.9%，产销量与利润背离，行业处于亚健康。“价格战”隐患重重，供应商利润、工人薪酬、产品质量与安全、消费者权益等都会受伤害，低价低质产品还会消耗“中国制造”国际形象。上世纪90年代末国产摩托车价格战后产品力下滑，口碑受损，新能源汽车产业不能重蹈覆辙。中国制造从跟跑变领跑靠的是创新。曾经低价国产油车无人问津，如今高价国产新能源车“一车难求”，中国制造正从“价格导向”向“价值导向”跃升。当下新能源汽车产业发展快，各国车企加大研发投入，中国车企虽有优势但未大幅领先。车企应坚守长期主义，通过创新降成本，而非靠价格战追求短期市值股价，否则产业将受损，出海进程也会迟滞。整治无序“价格战”需新思路新举措，界定“不合理低价”，甄别有效与“内卷式”竞争，为国产汽车高质量发展助力，打开“中国制造”广阔空间。