近日车企掀起新一轮“价格战”，中国汽车工业协会发布倡议明确反对，工信部表态支持，强调“‘价格战’没有赢家，更没有未来”，及时给无序“价格战”踩刹车。 近两年，部分车企一边反对“内卷式”竞争，一边发动“价格战”，影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。2024年汽车行业利润率仅4.3%，低于下游工业利润率及2023年水平，今年一季度降至3.9%，产销量与利润背离，行业处于亚健康。 “价格战”隐患多，供应商利润、工人薪酬、产品质量安全及消费者权益都会受影响，还会消耗“中国制造”国际形象。上世纪90年代末国产摩托车价格战后产品力下滑、口碑变差，新能源汽车不能重蹈覆辙。 中国制造从跟跑到领跑靠的是创新。曾经低价国产油车无人问津，如今高价国产新能源车“一车难求”，靠的是技术创新。中国制造正从“价格导向”向“价值导向”跃升。 当下新能源汽车产业发展快，各国车企加大研发投入，中国车企虽有优势但未大幅领先。车企应坚守长期主义，通过创新降成本，莫用价格战追求短期市值股价，否则产业将受损、出海进程受阻。 整治无序“价格战”需新思路、新举措，界定“不合理低价”，甄别有效与“内卷式”竞争，为国产汽车高质量发展助力，打开中国制造发展空间。