喋喋不休的“价格战”，不仅殃及了产业链，还打到了汽车股。

重庆论坛上市车企高层演绎的“诸神打架”，从侧面透露了中国汽车市场究竟有多么的内卷。

大家的反内卷之声能应验吗？

不过，暑热来袭，汽车消费也进入淡季。为了挣脱淡季的桎梏，“价格战”悄然升级。

然而，适度的价格竞争能推动行业进步，但无底线的恶性“价格战”则会对车企、产业链及市场长期健康发展造成伤害。显然，如今的“价格战”趋向后者。

正因如此，商务部和工信部，及相关行业协会已表态，会对汽车行业内卷式竞争进行干预。

不仅如此，商务部等五部门还联合印发通知，部署开展2025年新能源汽车下乡活动，来缓解价格战压力。

与此同时，多位车企高管积极响应，在2025中国汽车重庆论坛上发声，反对无底线恶性竞争。

有意思的是，在此之前不少车企也曾抨击过“价格战”，但同时又不断参与“价格战”。

“价格战”何时方休，仍是一个未知数。不论是车企主动为之，还是被市场裹挟，在一轮又一轮“价格战”的冲击下，中国汽车行业整体利润率走低已是不争的事实。

或受此影响，在股市行情整体向好、三大股指集体收涨的情况下，汽车股的整体表现并不尽如人意。

统计在册的98只中国汽车股，过半飘红的个股数量看似尚可，但受限于涨幅及能扛大旗的个股十分有限，平均股价继续下跌0.19%，好在总市值上涨近1154亿元至8.96万亿元，勉强为汽车股保留了一丝体面。

具体来看，上涨个股中，仅佑驾创新得益于6月3日的突然涨停，周涨幅超过10%，与此同时，连涨幅不足5%的个股也能居于涨幅前十之列。

6月5日，佑驾创新宣布，与长安汽车达成重要合作，成为其新能源自主品牌主力车型的选定供应商，将为其提供辅助驾驶域控制器产品，支持高速、城区和停车场等全场景的辅助驾驶功能。

相较之下，下跌个股跌幅则颇为“显眼”。

跌幅前五中，小马智行和东风集团股份跌幅分别高达27.67%和20.92%；文远知行、东风股份和金龙汽车跌幅均超过10%。

有意思的是，前一期排在涨幅第三的小马智行，在6月3日超20%的跌幅拖累下，即便有利好消息刺激，亦未能扭转下跌走势。

期间，小马智行与深圳西湖集团宣布达成战略合作，计划将在深圳合作打造自动驾驶出行服务车队，共同推动传统出租车行业“电动化到智能化”转型升级。

此外，搭载小马智行第七代自动驾驶系统的广汽埃安霸王龙自动驾驶车辆，正式获得智能网联汽车道路测试牌照，在广州和深圳开启公开道路测试。

东风集团股份的大跌主要系6月5日超14%的跌幅所累。当天盘前，东风汽车集团发布公告称，其接到控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。

这意味着汽车圈和资本市场关注已久的东风、长安战略整合暂停。或受累于此，当天东风股份也下跌近7%。

此外，东风集团股份披露销量显示，5月销量为14.61万辆，同比下滑0.78%；1-5月累计销量为67万辆，同比下降约17.1%。这家汽车央企，成为为数不多的单月、累计销量双双同比下滑的中国上市汽车之一。

值得一提的是，根据诸多车企披露最新销量来看，不少车企，尤其是传统车企几乎都面临着销量增长乏力，甚至销量下跌的困境。

这也是“价格战”持续不止的重要因素。

—延伸阅读—

0公里二手车，拿捏所有人 汽车股抢在淡季前疯狂一把

在此背景下，多方呼吁叫停的“价格战”何时才能偃旗息鼓？行业能否走出“内卷”困局，仍需观望。

附：汽车股六大板块周度走势（5.30-6.6）