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汽车股,被坑惨了

IP属地 北京 编辑:钟景轩 汽车K线 时间:2025-06-10 08:30:46

喋喋不休的“价格战”,不仅殃及了产业链,还打到了汽车股。

重庆论坛上市车企高层演绎的“诸神打架”,从侧面透露了中国汽车市场究竟有多么的内卷。

大家的反内卷之声能应验吗?

不过,暑热来袭,汽车消费也进入淡季。为了挣脱淡季的桎梏,“价格战”悄然升级。

然而,适度的价格竞争能推动行业进步,但无底线的恶性“价格战”则会对车企、产业链及市场长期健康发展造成伤害。显然,如今的“价格战”趋向后者。

正因如此,商务部和工信部,及相关行业协会已表态,会对汽车行业内卷式竞争进行干预。

不仅如此,商务部等五部门还联合印发通知,部署开展2025年新能源汽车下乡活动,来缓解价格战压力。

与此同时,多位车企高管积极响应,在2025中国汽车重庆论坛上发声,反对无底线恶性竞争。

有意思的是,在此之前不少车企也曾抨击过“价格战”,但同时又不断参与“价格战”。

“价格战”何时方休,仍是一个未知数。不论是车企主动为之,还是被市场裹挟,在一轮又一轮“价格战”的冲击下,中国汽车行业整体利润率走低已是不争的事实。

或受此影响,在股市行情整体向好、三大股指集体收涨的情况下,汽车股的整体表现并不尽如人意。

统计在册的98只中国汽车股,过半飘红的个股数量看似尚可,但受限于涨幅及能扛大旗的个股十分有限,平均股价继续下跌0.19%,好在总市值上涨近1154亿元至8.96万亿元,勉强为汽车股保留了一丝体面。

具体来看,上涨个股中,仅佑驾创新得益于6月3日的突然涨停,周涨幅超过10%,与此同时,连涨幅不足5%的个股也能居于涨幅前十之列。

6月5日,佑驾创新宣布,与长安汽车达成重要合作,成为其新能源自主品牌主力车型的选定供应商,将为其提供辅助驾驶域控制器产品,支持高速、城区和停车场等全场景的辅助驾驶功能。

相较之下,下跌个股跌幅则颇为“显眼”。

跌幅前五中,小马智行和东风集团股份跌幅分别高达27.67%和20.92%;文远知行、东风股份和金龙汽车跌幅均超过10%。

有意思的是,前一期排在涨幅第三的小马智行,在6月3日超20%的跌幅拖累下,即便有利好消息刺激,亦未能扭转下跌走势。

期间,小马智行与深圳西湖集团宣布达成战略合作,计划将在深圳合作打造自动驾驶出行服务车队,共同推动传统出租车行业“电动化到智能化”转型升级。

此外,搭载小马智行第七代自动驾驶系统的广汽埃安霸王龙自动驾驶车辆,正式获得智能网联汽车道路测试牌照,在广州和深圳开启公开道路测试。

东风集团股份的大跌主要系6月5日超14%的跌幅所累。当天盘前,东风汽车集团发布公告称,其接到控股股东东风公司通知,东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。

这意味着汽车圈和资本市场关注已久的东风、长安战略整合暂停。或受累于此,当天东风股份也下跌近7%。

此外,东风集团股份披露销量显示,5月销量为14.61万辆,同比下滑0.78%;1-5月累计销量为67万辆,同比下降约17.1%。这家汽车央企,成为为数不多的单月、累计销量双双同比下滑的中国上市汽车之一。

值得一提的是,根据诸多车企披露最新销量来看,不少车企,尤其是传统车企几乎都面临着销量增长乏力,甚至销量下跌的困境。

这也是“价格战”持续不止的重要因素。

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在此背景下,多方呼吁叫停的“价格战”何时才能偃旗息鼓?行业能否走出“内卷”困局,仍需观望。

附:汽车股六大板块周度走势(5.30-6.6)

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