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作者 | 黄慧中

尽管素有“外资坟场”之称的印度让人闻风丧胆，但是其汽车市场对众多跨国车企而言仍有不小的吸引力，今年前五月印度的汽车零售市场也呈现出温和复苏的态势。

印度FADA数据显示，1-5月的印度汽车零售市场呈现正增长，近20余家主流厂商贡献累计零售销量177.2万辆，同比增长2.5%。

尽管印度汽车市场的走势较稳，但是基本上市场空间已被日系、韩系及本土汽车制造商“垄断”，前六家所占市场份额已超90%，累计零售销量均在10万辆以上，仅玛鲁蒂铃木一家就占据了40%以上的超高份额。

今年前五月，19家主流车企中有10家实现累计同比增长，比亚迪汽车以增长127.94%的速度拔得头筹，开始在印度市场“开疆拓土”，沃尔沃则下滑三成垫底。

玛鲁蒂铃木在印度市场占据“绝对领先”地位，1-5月“狂揽”40.44%的市场份额，累计零售销量71.7万辆，同比增长2.43%。

印度本土汽车制造商马恒达位列第二名，零售销量略高于紧随其后的现代汽车和塔塔汽车，三者的市场份额旗鼓相当，均在12.5%-13%之间。其中马恒达表现较好，呈同比正增长态势，1-5月累计零售销量为23万辆。现代汽车和塔塔汽车累计零售销量均为22.2万辆，同比下滑7.25%和5.86%。

丰田和起亚的零售销量也增至十万辆以上，分别为11.9万辆和10.1万辆，同比增长17.67%和1.64%，各占据6.72%和5.72%的市场份额。

尽管大众集团在印度仍面临着14亿美元的天价罚款，但是它在印度仍有不错的市场空间，前五月销量成绩位居第七。1-5月，大众印度累计零售销量4.2万辆，同比增长23.91%，占据2.4%的市场份额。其中，斯柯达和大众品牌的销量占主要，奥迪品牌的前5月零售销量仅为117辆，同比下滑57.3%。

日系车企中除了玛鲁蒂铃木和丰田外，目前本田和日产在印度市场也没能逃过销量下滑的命运。本田和日产的前五月累计零售销量分别为2.7万辆和9344辆，同比下滑21.07%和20.52%。

近年来，中国车企纷纷加紧出海进程。据乘联会报告显示，中国自主品牌全面提升世界份额，2025年中国汽车出口比利时、墨西哥、巴西、泰国等东南亚是几大主力方向，非欧盟的欧洲国家和印度、马来西亚等两类市场表现较强。

而在1-5月的印度汽车零售市场中，也有中印合资和独资品牌的身影。

MGI于去年4月出售部分股权引入了JSW的战略投资后，继续在印度市场开疆拓土。顺利闯进前十名的JSW MGI在今年1-5月的累计零售销量为2.6万辆，较去年同期增长23.55个百分点，占据1.46%的市场份额。

比亚迪于2022年宣布进入印度乘用车市场，近年来的表现可圈可点。今年1-5月，比亚迪的累计零售销量为1803辆，同比增长127.94%。

豪华品牌中，奔驰和宝马的销量表现要好于奥迪，前五月零售销量为7231辆和6389辆，奔驰同比微降1.12%，宝马增长6.7%。捷豹路虎在印度市场也取得了不错的增长，其1-5月累计零售销量为2167辆，同比增长35.18%。