波音公司今天早上发布了一份有关交付情况的报告，数据显示，在五月份，该公司成功交付了7架全新的B787梦想客机，所有飞机均为B787-9型号。其中，卡塔尔航空公司接收了3架B787-9。这并不是卡航第一次在短时间内一口气接收多架B787，之前他们还曾接收过3架相同型号的飞机。此外，卡航还再次重磅下单，决定采购130架B787梦想客机！这笔订单也被认为是波音梦想客机历史上的最大宽体客机订单之一。既然波音在777系列中难以满足超越阿联酋航空的目标，那么转攻787系列或许就是更好的选择！

波音的交付效率真是让人印象深刻！我最近阅读的一篇文章提到，波音在供应链管理方面到2026年底都不会出现显著问题。这是因为尽管波音在面对挑战时遇到了一些困难，但其供应链依然稳定地持续交付，为波音的库存提供了充足的支持。过去几年间，空客的市场表现几乎是保持了一种断崖式的领先状态，而今年波音则有望实现交付量超越空客的突破，甚至也许可以在明年再次发力！

空客的情况似乎受到供应链问题的制约，令人费解的是，作为一家生产能力如此强大的制造商，空客却在恢复供应链方面遭遇了困难。每年，空客的生产能力为1200架飞机，加之波音若能逐步恢复到每年交付1000架，两家公司的年交付总量将达到3000架。然而，供应链的重建仍然面临着诸多挑战。

无论是A350、A330，还是A320系列，空客都在不同程度上受到了供应链部件交付缓慢的影响，导致实际交付数量往往低于预期，最终的数据甚至落后于波音的宽体机交付情况。让我们来看看今年波音的宽体机交付数量究竟处于怎样的水平，是否在市场上占据了较大的领先优势，还是只是在某个阶段内暂时领先。