在豪华中型SUV市场，奥迪Q5和宝马X3、奔驰GLC一样，无论是市场人气还是口碑反响都相当不错，虽说现在受到自主品牌冲击，市占率有所下降，但市场地位还是挺高的。因此当奥迪近期发布了全新Q5插混版，并宣布这款新车6月内开始在欧洲接受预订的时候，还是吸引了不少消费者的关注。

外观设计上，全新Q5插混版延续了燃油版的设计，前脸依然是标志性的八边形大嘴格栅，内部采用网状结构，同时矩阵式数字 LED 大灯能够呈现出不同的动态效果。另外，这款新车还提供S Line外观套件可选，包含了红色制动卡钳、19英寸轻量化合金轮圈等套件。

内饰部分，全新Q5插混版的整体设计和现款在售车型比较一致，搭载了11.9英寸数字仪表盘+14.5英寸中控屏+10.9 英寸副驾娱乐屏，科技感比较强。

当然全新Q5插混版最大的不同在动力系统方面：这款新车搭载了2.0T发动机与电动机的混动系统，配备了25.9kWh的电池组，有高低功率两个版本可选，其中高功率版的综合功率达270kW，零百加速时间仅需5.1秒。并且这款新车的充电速率提升至11kW，对比上一代车型确实有了较大进步，同时它的纯电续航里程达到了100km，不过说句实话，这样的纯电续航放在竞争激烈的国内市场，还是不够看的。

虽然全新Q5插混版的售价还未公布，但我们可以参考现款在售车型的售价：在德国市场，Q5插混版的起售价为63400欧元，差不多人民币52.3万元，其中新能源的起售价更是达到了71800欧元，约合人民币60万元。

那在国内，你拿50万-60万元，可以买到怎样的新能源汽车呢？买一辆问界M9绰绰有余了，而且还有机会买到顶配版。像53.98万元的M9增程 Ultra版 52kWh版，可是大型SUV定位，配备全向立体融合感知系统、星河通信、智能激光投影巨幕系统 2.0等诸多黑科技，全新Q5插混版也就零百加速水平和M9这款车型一样，其他产品力压根不够看的。

说到这里，你也就能理解，为什么奥迪没有计划把全新Q5插混版引入国内市场，毕竟全新Q5插混版的产品力面对自主品牌高端新能源SUV，确实略逊一筹。而且从目前已有的信息来看，我们可以合理推测，

全新Q5插混版大概率还是Q5的“油改电”车型，而不是原生新能源架构出品的话，这款新车也许会面临电池布局受限、底盘适配性差、空间利用率低‌等问题，这在一定程度上可能会削弱这款新车的市场竞争力。

结束语

有一说一，奥迪Q5还是那个Q5，但全新Q5插混版能否像Q5燃油版那样备受市场青睐，就有待观察了。不过我们可以肯定的是，全新Q5插混版的产品力在欧洲市场也许有机会，但在国内市场肯定是属于比较弱的，这款新车大概率不会引入国内市场。说得直白些，在我国新能源汽车市场这个“修罗场”里，全新Q5插混版只能“陪跑”。