说到小米YU7，这款车绝对是今年备受关注的一款纯电SUV，很多人议论不太看好小米YU7的销量不会像SU7那样销量那么高，这就有点匪夷所思了。在今年的上海车展上小米YU7因舆论压力的原因，小米汽车采取了低调的处理方式，雷总和YU7都没有出现在上海车展，YU7也没有亮相始展台，着实令广大米粉感到遗憾！还好在5月22日小米15周年战略新品发布会上小米YU7终于正式亮相，可能是考虑到小米YU7如果此时公布预售价格会加速当前车市内卷，成为其他车企攻击的对象，雷总仅公布了YU7的车身颜色、相关参数和科技配置，并没有公布预售价格，让大家又多了几分期待！

虽然小米YU7的照片全网都是，但是实车除了YU7测试车外，未伪装的实车一般消费者确实还是很少能看到，为了圆广大米粉能早日一睹小米YU7真容，小米汽车终于还是让YU7亮相2025粤港澳大湾区车展6号馆，由于大湾区车展是区域车展，全国米粉并不能一睹YU7的风采。

同时，小米YU7的实车也开始陆续到底全国各地的小米专营店，线下门店赏车的消费者人满为患，依然延续小米SU7的火爆之势，大家现在是手握钞票只等雷军发布。

在今年上海车展时小编曾询问过小米汽车的相关人员，当时相关负责人表示，根据小米汽车的规划，小米YU7定于今年6、7月份上市，到底是6月份还是7月份给出的时间模棱两可，很有可能就是看具体情况而定。

今天早上8点，雷总在微博确定了小米YU7最终发布时间为6月底（猜测26日），目前看来这一计划确实提前了，那小米为什么会提前一个月发布呢？

小米集团股价曾在4月份迎来“黑色星期一”，小米股价在3月29日单日下跌超20%，市值蒸发2449亿港元；4月1日再创2月中旬新低，单日跌幅超6%，市值蒸发近700亿港元；雷总的身价单日也缩水了539亿元。大家都知道，这次股票下跌主要是因为自4月1日交通事故曝光持续发酵，将小米汽车推向舆论风暴中心，导致小米集团股价累计跌幅达25.91%，港股股价连续三日下跌，市值蒸发约1300亿港元（1188亿人民币）。

为了挽回不断下跌股价增添市场信心，小米集团在5月份可谓动作不断。5月1日，雷总在微博发布4月份小米汽车交付量超28000台的骄人业绩，与小米亦庄工厂在小米SU7 Ultra的激光雷达上贴上第28000张出厂标签一模一样！这一喜讯也让小米集团的股价大涨了6%。接着，小米集团又在5月22日举办了主题为“新起点”小米15周年战略新品发布会，持续造势让小米集团股票持续高开高走，最终收涨9.02%，并创5月23日以来新高，单日成交额放大至81.9亿港元。

6月16日，今天正好周一，也是本周股票交易第一天，受雷军发布小米YU7发布会时间消息的影响，小米集团股价今日大涨超过4%，总市值1.4万亿港元（1.28万亿人民币），成交量100.9亿元，单日市值暴增492亿港元（449.7亿人民币）。很多人以为上市的车企还是在靠卖车赚钱盈利，其实不然，就拿今天这一天小米集团上涨的449亿人民币，以小米SU7平均价25万来算，整整要卖出18万台，这顶得上小米汽车三个季度（9个月）的总销量了。

雷总这一消息的发布，无疑为小米集团的股价上涨注入了新的动力，进一步提升了市场对小米集团未来业绩的期待。数据显示，小米集团在2025年第一季度实现了收入和利润的历史新高，总收入达到1113亿元，同比增长47.4%，净利润为107亿元，同比增长64.5%。其中，汽车业务收入186亿元，毛利率23.2%。

小米集团第二季度财报还没有发布，但是经过相关数据预估，小米集团在2025年第二季度实现了收入和利润的历史新高，总收入达到1170.85亿元，同比增长31.7%，净利润为95.72亿元，同比增长87.8%，经调整利润101.12亿元，同比增长63.8%。对于即将上市的小米YU7，国际知名投行摩根士丹利认为预计其平均售价可能会高于小米SU7；相较于如火如荼的6.18购物节，摩根士丹利认为小米YU7的上市对小米集团股价的重要性更为突出。6月底随着小米YU7的上市，以它的价格、配置必将成为又一个现象级产品，可以预想到小米YU7在汽车市场必然遭到疯抢，一单难求、APP页面宕机，未交付订单积压如山的局面。

车市独评

在造车这条充满挑战的道路上，幸存者永远只是少数。 小米SU7的交通事故影响确实给小米带来多维冲击，但这也是小米造车过程中必须经历的，正如雷军所言，“创业的过程，也是修行和磨砺的过程”。小米宣布造车才四年，2024年第四季度，小米汽车业务仅亏了7个亿；随着6月底小米YU7的上市及热销，小米今年三、四季度实现盈利指日可待！