新款大众速腾来了。售价13.99万元起，最高17.29万元，比老款贵了一点点，但也只能说是“微调”。这次只有四款车型，配置上做了些加减法，动力还是1.2T和1.5T的老搭配。

外观没变，内饰熟悉，动力系统稳定，价格微升。

但有些地方却让人觉得有点“不厚道”。具体怎么回事？接着往下看。

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外观上，速腾一如既往地中规中矩。没有惊喜，也没有失望。

大格栅镀铬装饰，LED大灯，德系家族风格很稳。

细节上，1.5T版本的前杠花纹有点变动，侧面标识取消了，算是“微整形”。

车身尺寸依旧是4791毫米的长度，2731毫米的轴距，空间表现没得挑。对于喜欢“大众味”的消费者来说，这种低调的熟悉感可能就是他们想要的。

但问题出在配置调整上。全系备胎从标配变成了选配，需要额外花200元购买一个非全尺寸备胎。

这让不少人吐槽：十几万的车，连个备胎都这么抠？虽然200元不是大钱，但心里总觉得不舒服。毕竟，同级别的日产轩逸和丰田卡罗拉，备胎还是标配。

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内饰方面，速腾保持了它一贯的风格。

三幅式方向盘、悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口，层次感还可以。

不过想要更豪华的质感，可能得加钱上高配。超越版和卓越版取消了道路交通标志识别功能，后保险杠的镀铬装饰也被哑光喷漆取代。

这样的“减法”，确实有点让人心里膈应。

好消息是，安全配置还算厚道。全系标配了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等功能。对于日常通勤来说，这些配置确实很实用。

但问题是，这些配置已经成了很多国产品牌10万级车型的标配，速腾并没有特别突出的地方。

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动力方面则没有任何变化。还是那两台“老朋友”：1.2T和1.5T发动机。

1.2T最大功率85kW，峰值扭矩200N·m；1.5T最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。传动系统依然匹配7速干式双离合变速箱，这套动力搭配已经用了好几年。

优点是经过市场验证，稳定性不错；缺点是技术有点老，尤其是干式双离合变速箱，长时间高温工况下容易出问题，维修费用不低。

对于日常市区代步来说，1.2T版本够用；但如果经常跑高速或载重较多，1.5T版本的动力储备会更从容一点。不过，问题在于，速腾的动力系统相比同价位的国产品牌车型，已经不占什么优势。

吉利、长安的1.5T发动机不仅参数更漂亮，还有48V轻混系统加持，油耗表现更好。04

再说说价格。新款速腾的官方指导价是13.99万元到17.29万元。相比老款有小幅上涨，但性价比却似乎下降了。尤其是和国产同价位车型相比，速腾的劣势很明显。

以吉利银河L7为例，起售价12.58万元，顶配16.58万元。在配置、智能化、空间表现等方面，速腾几乎全面落后。

但速腾依然有自己的市场。2025年5月，速腾销量高达19251辆，依然是紧凑型轿车市场的“前三甲”。

为什么？因为它是一辆“大众”。空间大，保值率高，品牌口碑好，这是速腾的核心竞争力。对于那些对新能源车还抱有观望态度的消费者来说，速腾依然是一个稳妥的选择。

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回头看速腾的核心亮点，依然是德系品质和空间表现。4791毫米的车长让它在紧凑型车中显得“越级”，2731毫米的轴距带来了宽敞的后排空间，后备厢容积也很可观。对于家庭用户来说，这种“大空间”是一个很大的吸引点。

另外，速腾的保值率也非常高。即便是五六年后的二手车市场，速腾依然能卖个不错的价格。

这对于预算有限又想要稳定价值的消费者来说，是一个很大的心理安慰。

写在最后

总体来看，新款速腾虽然有减配，但依然保留了它的核心竞争力：品牌、空间和保值率。对于那些追求“大众品质”的消费者来说，它还是一个值得考虑的选择。不过，随着新能源车的迅速崛起，燃油车的竞争压力会越来越大，速腾如果不在技术上有所突破，未来的市场地位可能会受到挑战。

所以问题来了：你会为速腾的品牌和空间买单吗？或者，你觉得花200元选配备胎合理吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。