AION Y Plus这车最近动静可不小，先是6月初，2025款新车上市了，一共4款配置，价格从9.98万探到12.38万。

紧接着没过多久，厂家也没忘了忠心耿耿的老车主，给老款车型来了个OTA升级。这操作，确实值得点个赞，起码说明了厂家心里还装着老用户。

事先声明，念寒没收埃安给的钱，再说他们也瞧不上我。车好不好，一五一十说清楚，我只对各位车友负责，让大家明明白白消费，不踩坑。

言归正传，这次OTA升级，主要集中在车机系统上。增加了上百款App，UI界面也做了优化，用起来更顺手了。

关键是！终于支持Carlink和Hicar手机互联了，还能小窗投屏，这下方便多了。

另外一个挺实用的功能，就是地图导航增加了红绿灯读秒，这在市区里开车，能省不少心。

再回头看看2025款的新车。价格门槛降到了10万以内，9.98万起售，顶配12.38万。

动力方面，提供了100kW和150kW两种选择，续航有430km、510km和610km三个版本。基本上能满足大部分人的日常通勤和周末出游了。

新车的车机系统自然也跟上了这次升级，UI优化、手机互联、红绿灯读秒这些功能都配齐了。

有一说一，AION Y Plus这车最大的卖点，就是空间。它的轴距达到了2750mm，后排纯平地台，前排座椅还能全平放倒，秒变一张1米8的大床，这在同级别里确实挺能打的。

不少车主，特别是家里有娃的奶爸们，就是冲着这“大两居”的空间去的。毕竟坐着舒服，放东西方便，才是家用车最实在的需求。

当然，车无完车。念寒也看了不少真实车主的反馈，有些问题也得提一提。

比如，有车主反映车机系统偶尔会卡顿，语音控制识别不够精准。

还有就是悬挂调校偏硬，过颠簸路面时舒适性会打点折扣。

另外，高速行驶时的风噪和胎噪也比较明显。这些都是希望厂家在后续改款或者OTA中能持续优化的地方。

至于续航，官方标称最高610km，但大家都知道，实际续航会受各种因素影响，特别是冬天开暖风或者跑高速，续航打折是免不了的。

根据一些车主的分享，高速上实际续航大概在300多公里。这点大家在买车前心里要有数。

说实话，AION Y Plus是一款特点非常鲜明的车。它最大的优势就是越级的空间表现和相对亲民的价格，非常适合注重实用性的家庭用户。

尤其这次新款上市和老款OTA升级，补齐了车机互联这块短板，竞争力又提升了一些。

不过，在驾乘舒适性和车机流畅度这些细节上，它还有进步的空间。

最后给车友们一个真心建议，如果你们买车最看重的是空间和性价比，那AION Y Plus值得你去看看。

但如果对驾驶质感和车机体验有更高的要求，那最好还是亲自去试驾对比一下，看看它的优缺点你是否能接受？