日产正式发布了第三代 Leaf（聆风），这款全新纯电 SUV 采用了溜背式轿跑SUV设计，并引入了最新的技术。Leaf借鉴了 Z Coupe 设计，外观时尚，是日产迄今为止最具空气动力学性能的车型，最大续航里程为303英里（488公里）。新车将于秋季在美国率先上市，随后逐步推向欧洲和日本等其他市场。

新一代 Leaf 采用了溜背式跨界设计，与特斯拉 Model Y 有相似的轮廓，但车身线条更加雕塑感。前脸配备了锐利的 LED 大灯，环绕车身同色的插入件，以及可调节气流的主动式格栅。车轮直径为18英寸或19英寸，采用现代设计。前车门采用齐平门把手，后车门把手隐藏在 C 柱中。车尾配备集成式扰流板和深色尾灯，整体造型运动感十足，让人联想到日产 Z。

新一代 Leaf 的尺寸略小于前代车型，车长为4405毫米（173.2英寸），轴距为2690毫米（105.9英寸）。该车型是日产迄今为止最具空气动力学性能的量产车型，欧洲版的风阻系数为0.25，美版和日版为0.26。这种差异主要源于地区特定的设计调整，如车轮和后视镜设计。

内饰采用极简设计，配备双12.3英寸或14.3英寸显示屏（根据配置和区域而定）。新车还配备了两辐方向盘、集成控制按钮、触摸感应快捷键以及代替传统换挡杆的按钮。

高配车型提供带有 e-Dimming 功能的全景天窗，采用电致变色技术和红外反射涂层，无需物理遮阳板。高配车型还配备 Bose Personal Plus 音响系统，前排头枕上额外安装了扬声器。

新一代 Leaf 配备了更先进的 ADAS 系统，包括3D 智能全景监控、隐形车顶视图和前宽视图功能。部分区域还将获得新的城市驾驶智能距离控制辅助功能。

日产Leaf 与 Ariya 共享 CMF-EV 平台，空间布局宽敞。不过，与更大的 Ariya 不同，Leaf 仅提供前轮驱动的单电机配置。该电机比前代产品安静75%，体积小10%。

入门级版本配备52千瓦时电池，输出功率为130千瓦/176马力，扭矩为345牛·米（254磅·英尺），相比前代产品有所提升。旗舰车型升级为更大的75千瓦时电池和更强的电动机，功率为160千瓦/218马力，扭矩为355牛·米（262磅·英尺）。

日产表示，大电池版本的最大续航里程可达303英里（488公里），快充能力可在14分钟内增加155英里（250公里）。此外，当连接到150千瓦直流充电桩时，电池可在35分钟内从10%充至80%。

不同地区有不同的充电端口，美国规格车型配备了兼容 NACS 的充电端口，可以使用特斯拉超级充电网络，日本型号保留了 CHAdeMO 端口，欧洲版本使用传统的 CCS 端口。

新一代 Leaf 的液冷电池配备了导航联动的调节系统，以及增强的热回收和管理系统，提高了效率。

日产还强调了新一代 Leaf 采用了多连杆后悬挂系统、改进的操控性以及相比前代车型增加66%的横向刚性。

2026款日产 Leaf 将于秋季在美国上市，随后逐步推向欧洲和日本等其他市场。该车型将在日本栃木工厂和英国桑德兰工厂生产。具体价格将在临近上市日期时公布。