记者 聂辉 北京报道

6月17日下午，国新办举行“新征程上的奋斗者”记者见面会，中国工程院院士、中国载人航天工程空间站系统总设计师杨宏等，五位载人航天领域代表出席见面会与记者交流，揭秘中国载人航天事业发展故事。

杨宏，是中国工程院院士，国际宇航科学院院士。他全程参与了中国载人航天工程“三步走”战略实施，历任载人飞船系统副总设计师、空间实验室系统总设计师，现任中国载人航天工程空间站系统总设计师。

杨宏参加神舟一号至神舟六号飞船的设计、试验和发射任务，他主持中国首个空间实验室平台“天宫一号”研制，突破空间交会对接、组合体控制等关键技术。杨宏主持空间站系统设计和研制，为完成空间站关键技术在轨验证和在轨组装建造作出重要贡献。

图说：中外记者见面会现场(刘健 摄)

中国载人航天发展为何“稳”？

杨宏表示，中国载人航天发展的“稳”，背后实际上是技术创新、系统的科学管理、团结协作以及无数航天人默默无闻地奉献的共同支撑。

他以空间站的研制举例称，空间站是由三个舱段组成的，它们分别发射。这就意味着舱段独立飞行要稳，组装建造的过程要稳，组装建成以后形成的大组合体更要稳。

中国空间站组装建造过程中，没有类似航天飞机大型工具，要在天上把空间站三个23吨级舱段陆续发射以后组装到一起，舱段转位过程还要安全稳定。杨宏介绍，舱段转位是一个高动态的、复杂的一系列动作来组成的，它涉及了动力学、能源、测控通信、姿态稳定等多学科深度的交叉融合，是一个高动态的过程。

此外，舱段的转位过程在地面上没法做1：1的有重力条件下的完全试验。杨宏组成攻关团队，经过多方案多轮论证，提出了世界上首创的“自主交会对接+平面转位”的方案，经过了上千人次、上万次的仿真分析和地面试验。在轨任务实施过程当中，他们又用飞行数据来驱动地面的数字孪生系统进行伴飞，精准地控制每个高动态环节达到稳定。

2022年11月3日，随着梦天实验舱在轨转位到位，我国空间站组合体的三舱“T”字型构型建造完成。经过数据的判读，整个转位过程完全符合设计预期。

提前十年布局攻关核心元器件

对于关键核心元器件问题。杨宏介绍，我国提前十年布局，识别了可能会影响空间站研制的核心关键元器件，识别了它的风险，提前启动研制。

科研人员组织了九大类核心元器件的攻关，采取研发和工程验证同步进行和边研发边验证的特殊方式。两年之内，在国外禁运前，完成了核心元器件所有的试验工作和研制工作，使我们规避了元器件“卡脖子”的风险问题，核心元器件全部实现了国产化。

要支持航天员在空间站外表面全覆盖，需要一个70米长的臂杆。不光研制难度大，研制出来要发射上去，难度更大。杨宏介绍，我国的设计师创新性地采用仿生原理，设计了一个十米长臂杆、7个自由度机械臂，实现了空间站外表面的爬行，这是中国设计师的独创。

通过举例，杨宏表示，我国空间站系统是践行新型举国体制、坚持系统发展理念、强化顶层设计、取得系统性创新成果的一次工程实践。

杨宏介绍，我国空间站系统经过全系统的努力拼搏，成功的建成了具有当代科技水平的中国空间站，关键核心技术具有完全的自主知识产权，产品全部国产化，走出了一条高水平科技自立自强的发展道路。

在记者见面会上，杨宏分享神舟飞船首任总设计师戚发轫院士的教导，“成功不等于成熟，一次成功不等于次次成功，航天员的生命安全就在我们每个设计师的手中，假如你是一名航天员，你敢不敢乘坐你自己设计的飞船上天？”三句话，彰显了老一代航天人一丝不苟、严慎细实的工作作风，也激励着一代又一代的航天人接续奋斗。

“关键技术是要不来、买不来、讨不来的”。 杨宏表示，实践证明了，核心技术、尤其是关键核心技术必须牢牢掌握在自己手里才不受制于人。

图说：中国载人航天工程空间站系统总设计师、中国航天科技集团有限公司空间技术研究院研究员杨宏(徐想 摄)

全力保障中国空间站安全稳定运行

杨宏介绍，目前，中国空间站在轨安全稳定运行，航天员已是常态化在轨安全驻留。目前已经接纳了9个任务乘组的进驻，已经进行了6次太空会师，中国空间站正在发挥它的国家太空实验室的职能，各项空间应用实验有序展开。

杨宏和他们的团队正全力保障空间站长期安全稳定运行，航天员在轨健康生活、高效工作。

当前，空间站已经进入了应用与发展阶段，杨宏和团队的首要职责和使命，就是确保我国空间站在轨长期安全稳定运行，航天员在轨健康生活、高效工作。他们用先进的技术手段和科学的管理措施，来全天候24小时的保障我国空间站在轨的安全稳定运行，为空间科学实验和技术试验提供技术支持。

“请大家放心”， 杨宏表示，他们后续将研制并择机发射空间站扩展舱段，不断提升我们中国空间站的能力，满足国家战略发展的需要。