进入新能源时代，大部分车企推出的产品基本是利用新能源的节能优势，但围绕性能特点来打造的车型并不多，MG Cyberster算是其中的一款。这款国产纯电动敞篷超跑在设计上足以让人深刻，再加上最快只需3.2s破百的性能输出，MG Cyberster确立了其在新能源市场中的独特地位。

根据官方消息， 2026款MG Cyberster确认会在6月30日迎来正式上市，官方表示新车将迎来十大升级，但到底升级了什么呢？开车君为大家带来一波前瞻。

先说造型，新车在设计理念上没有改动，主要是新增了鸢尾青、安第斯灰两款外观颜色，以及黑红、灰白两款内饰颜色。从官方公布的图片来看，鸢尾青的车身颜色比较适合追求个性的消费者，而安第斯灰这种车身颜色足够经典，更容易被广大用户所接受。不过在开车君看来，MG Cyberster毕竟是超跑，用上更张扬的鸢尾青更符合其产品调性。

新增的红黑内饰配色足够有冲击力，可能会比居家味道较浓的灰白内饰颜色更有吸引力。

值得一提的是，官方表示2026款MG Cyberster将会新增电动腰托、挡风板，以及加大后备厢空间。电动腰托可以提高舒适性，至于后备厢空间，现款MG Cyberster的车长为4535mm，轴距为2690mm，后备厢可以放下两个标准大小登机箱，座椅背后的网兜还能放下部分随身行李，这个装载能力在双门敞篷超跑上已经很出色了。

另外在智能化方面，新增了敞篷计数器功能和全场景音效矩阵，并针对语音识别进行优化，所以整车的用车体验会得到一定程度上的丰富。

当然，作为一款超跑，2026款MG Cyberster在硬件方面也有升级，但最快可在3.2s破百的性能表现没有改动，主要优化的地方在两个方面：一是全新底盘的调校，二是BMS优化续航提升。

对于如何调校底盘，官方没有透露，但现款MG Cyberster采用上汽集团星云架构打造，悬架形式为前双叉臂后五连杆独立悬架。相比常见的麦弗逊悬架，双叉臂悬架拥有更强的抓地力和更出色的转向性，整车的动力输出和刹车效果也会更出色，在弯道上的性能会有更明显的优势。

开车君此前试驾过MG Cyberster，经过赛道中的连续组合弯，即便车辆重心在快速左右转移，但灵活的转向和足够的悬架侧向支撑给了开车君充足的信心，面对经典的连续的8字型弯和绕桩项目，性能输出和转向也能跟得上开车君的驾驶意图。不仅如此，MG Cyberster还配备布雷博四活塞卡钳以及前245/40 R20和后275/35 R20的倍耐力P ZERO轮胎，制动力也足够强大。

换而言之，现款MG Cyberster的操控性已经很好了，新款车型将再进行一次全新调校，2026款MG Cyberster的操控表现尤为值得期待。

最后则是BMS优化续航提升。所谓的BMS，其实就是Battery Management System——电池管理系统。换句话说，2026款MG Cyberster的续航能力会有所提升，但并非通过提高电池容量等方式来提高整车续航，而是改变电池内部结构、管理的方式来提升续航。

仔细想想，MG这样的做法也可以理解，毕竟增加电池容量的做法虽然可以在更大程度上提高整车纯电续航，但会改变整车的重心位置，牵一发而动全身，对于MG Cyberster这样的敞篷超跑而言，为了整车的操控表现，可能需要重新调整整个底盘特性。

作为参考，现款MG Cyberster提供501km、520km和580km三种纯电续航里程，这种优化续航的方式不会带来明显的续航提升，如果2026款MG Cyberster的最高纯电续航里程可以达到600km，其实就已经很考验工程师功底了。

性能、操控是MG Cyberster的主要卖点，再加上剪刀门、软顶敞篷等配置，让MG Cyberster拥有非常高的回头率，如果你和家人出行会驾驶SUV、MPV的话，开车君认为驾驶MG Cyberster这款纯电动轿跑，无疑是一个能释放天性的选项之一。

目前为止，奔驰SLC、奥迪TT等经典超跑已经停产，而MG还愿意为中国消费者打造出这么一款敞篷超跑，开车君不得不佩服MG的勇气。更何况，现款MG Cyberster的价格区间是31.98-36.58万元，在这个购车预算下就可以实现双门敞篷超跑梦，不得不说确实很有吸引力。对于2026款MG Cyberster的价格，整体价格与现款车型没有太大变化就已经让很多车迷朋友难以拒绝，如果新车的起售价还能更低，那将会是新能源车市的又一款“重磅炸弹”。