三年磨一剑的岚图FREE+终于显现真容，超越大家预料之外的强大。

最近，岚图官宣FREE+量产车将于6月21日正式下线，并于6月24日开启预售。按照这个进度看，新车大概率会在7月份内全面开售并交付给首批用户。

对比老一代FREE，新FREE+里里外外都有了很大改变。外观上，整车尺寸依旧相对克制，4米9车长、1.96米车宽、和不到3米轴距，在保证中大型SUV足够大的空间基础上，尽量也能给驾驶者更从容自信的驾控感，这是自FREE诞生以来便拥有的特性；

科技豪华是新FREE+最核心的升级。首先，外观摆脱了硬朗凌厉的机甲风，车身线条更圆润，前脸封闭式格栅+贯穿式日行灯组+专属设计灯幕，更具科技简约风，再加上新增的紫色车漆外观和多幅式轮辋，年轻端庄优雅，颜值确实无可挑剔。

内饰同样如此。整体线条勾勒和材质拼接比老款简单了很多，高亮黑亮镀铬饰板终于消失不见，有了鸿蒙智能座舱的加持，贯穿式长联屏变成了中控大横屏+仪表屏+AR-HUD布局，真皮软质包覆到处都是，座椅柔软舒适度进一步提升，全车电吸门、冷暖冰箱、三温区空调、后排靠背调节、后备箱220V电源插座、拓展配件磁吸接口、副驾零重力座椅、电动遮阳帘等配置应有尽有。

底盘部分，新FREE+采用全铝底盘，前悬粗壮结实的四解耦双叉臂，搭配空气悬架和倍适登EDC减震器，动态行驶质感稳健扎实，滤震和NVH舒适性绝佳。这次还结合华为ADS系统支持前方道路实时预瞄，体现智能底盘威力。

不得不说，岚图在技术、品质以及底盘调校上的踏实做事风格，一直都在FREE系列彰显的淋漓尽致。过去唯一的短板便是智能化，那这次直接找到行业顶级巨头—华为，可以说下了血本，用户体验一步到位。

不过，比较那么可惜和遗憾的是，FREE虽然是岚图品牌的高端旗舰SUV代表，但销量始终不温不火，2024年平均每月维持在2000台左右，今年1-4月累计销量仅6827辆，单车型在国内SUV市场排在百名以外，品牌和产品均存在用户“认知度”低的现象。

所以，新FREE+要想打破岚图一直以来存在的魔咒，首先要提高用户心中的认可，以作为搭载“满血版”华为生态赋能的大五座旗舰SUV出场，自然就是最好的答案。这次，岚图不仅倾尽自身全力，并且还拉来如此强大的外援，新FREE+没道理不火。

但还有一个最后的问题，就是定价。首代岚图FREE便栽在了定价方面，较高的售价让该车自发布时起便一蹶不振，自此无人问津。这次新FREE+升级改头换面，成本更高的同时还要面对更激烈的SUV市场竞争，如果没有一个让人足够惊喜的定价，恐怕又要遭遇之前同样的结局。

用新FREE+生不逢时来形容毫不夸张。即将到来的7月份，大五座高端纯电SUV市场即将迎来历史性的血拼时刻，随着小米YU7的上市，流量、热度、销量、用户等等都被夺之一空，这让本就在方面处于弱势的岚图更加雪上加霜，不过好歹有华为加持，为最后的结局增加了几分悬念和转机。

而这为数不多的悬念和转机，就是岚图FREE+的定价策略。纯电版不行，还有增程版；流量热度打不过，还能靠定价博出位。想要彻底突破以往的高端魔咒，岚图不能完全依靠华为，更要靠自身杀出一条血路。