近几年的新能源市场，除了强势崛起的自主品牌，以上汽通用为代表的合资车企也在持续发力，并投放了不少实力不俗的车型，其中别克E5便是其中之一。如今为了更好地满足消费者用车需求并提振销量，这款纯电中大型SUV迎来了焕新升级。

6月19日，新款别克E5正式上市，共推出3款车型，官方指导价16.99万-18.99万元，一口价14.99万-16.99万元。新车可以视为本代别克E5的中期改款版本，全车进行了47项改进与提升，CLTC纯电续航里程至高620公里。值得一提的是，新款别克E5的“一口价”不附带和设置其他额外的购车条件，可以理解为裸车价；同时上汽通用别克表示自交付之日起一年内，新款别克E5如因三电质量问题发生自燃并达到报废标准，将给予用户1:1赔付等配置新车。

作为上汽通用别克品牌旗下首款基于奥特能纯电平台打造的车型，别克E5于2023年4月首次上市。借着此次改款契机，新款别克E5的前脸造型实现重构，取消仿前格栅轮廓设计，配搭分体式风格前灯组，新能源SUV的形象特征得到强化。

新款别克E5侧面和尾部的设计变化不算明显，主要针对个别细节作出调整，其中充电口盖板不再镶嵌品牌徽标，窗框下沿改用亮面镀铬条修饰，支持匹配18英寸、19英寸轮辋，对应的轮胎规格分别为245/60 R18、245/55 R19。

新款别克E5主要面向家庭用户，因此为了保证后排乘客的头部空间及后备厢的装载能力，其车顶线条采用趋于水平的设计，配搭圆滑饱满的车身型面，塑造出稳重大气的侧面姿态。此外，新款别克E5继续搭载贯穿式飞翼尾灯，隐藏式门把手设计得到保留，有助于优化风阻继而提升续航能力，对科技感的营造也能起到一些促进作用。但要论使用便捷性，传统结构门把手或许更胜一筹。

新款别克E5的长宽高分别为4892/1905/1683(1681)毫米，轴距为2954毫米。此外，新款别克E5全系可选黑、灰、白三种外观颜色，不提供云涧青、伊甸紫等配色。

内饰方面，新款别克E5传承品牌最新设计理念，全系搭载30吋一体弧面6K屏，具备6008x934分辨率以及10比特的色深，显示画面精细，高通骁龙8155车机芯片也未有缺席。在此基础上，新款别克E5仅提供“深墨”内饰配色，车内的实体按键数量有所简化，不过空调控制等高频操作仍然可以通过按键来实现，有助于迎合不同消费者的使用习惯。

作为此次改款的主要看点之一，新款别克E5的车机系统升级为V5.0版本，包括新增高德地图车载版，可以实现车机与手机端域内数据流转；提供沉浸模式、雾霾防护模式、透气模式等全新场景模式；同时引入AI大模型，语音识别速度进一步提升。此外，新款别克E5的360度全景影像新增尾门安全开启提醒和透明底盘功能，其中尾门在距离障碍物60厘米内时，倒车影像会出现红色警示。

新款别克E5全系均为五座布局，其中前排座椅采用全球化Synergy骨架平台以及双硬度发泡工艺，实测对脊椎、腿部等均有较好的承托。在此基础上，新款别克E5拥有全平的后排地板，后排座椅靠背优化为更符合人体工学的27度，乘坐舒适性得到改善。此外从实际体验来看，新款别克E5中控面板、门板等区域的软包覆触感有所提升，据悉车内皮质包覆面积达到了64%。

新款别克E5车内共有31处储物空间，其中前排中央通道下层的开放式储物槽可以放置女士常用小包等，后备箱下层设置有隐藏式储物格。此外，新款别克E5后备箱标准容积达到502升，可以轻松容纳婴儿推车等大件物品，后排座椅放倒后可拓展至1658升。

对于消费者关心的新能源车电磁辐射问题，官方表示在新款别克E5研发阶段便制定了19项测试标准，不但超过国标强制测试范畴，而且同类试验强度也在国标之上，车内电磁辐射仅为手机的三十分之一。此外，新款别克E5搭载双层流空调系统，通过特殊设计的空调箱，使新风从空调上部吹出，车内回风从空调下方吹出，相比普通空调更节能。而在冬季用车时，双层流空调还能有效降低车内二氧化碳浓度，减少犯困的可能，为长途旅行的安全性提供保障。

另外值得一提的是，新款别克E5全车设置了20多处声学包，并采用电机全工况主动降噪技术、5毫米双层隔音玻璃等，即便在112公里/小时高速下，官方表示车内噪音也能低至62分贝。其他配置部分，新款别克E5还提供14颗扬声器的BOSE音响系统、可开启式全景天窗+隔光遮阳帘等，并且全系配备eCruise L2级智能辅助驾驶。

动力方面，新款别克E5全系搭载最大功率180千瓦、峰值扭矩330牛·米的驱动电机。在升级应用奥特能2.0多元驱动平台后，新款别克E5的性能表现有所提升，其中百公里电耗低至13.4千瓦时，充电速度提升30%，从30%补能至80%的时间缩短至19分钟，并且支持全生命周期快充。

据笔者了解，别克E5诞生之初便已满足新国标，截至目前累计安全行驶超过10亿公里零自燃。此次新款别克E5提供515公里、545公里、620公里（CLTC工况）共三种续航，分别配套容量65千瓦时磷酸铁锂电池、68.4千瓦时三元锂电池、76.8千瓦时磷酸铁锂电池。其中，电芯由上汽通用与宁德时代联合开发，通过高集成、高强度的CTP一体化电池包结构加以保护。此外，新款别克E5还采用了十横六纵笼式车身，白车身使用78%的高强度及超高强度钢材。

奥特能2.0电池的安全测试标准颇为严苛，除了采用超过新国标的碰撞测试、热扩散、外壳密封性测试等，还加入了跌落测试、冷却液侵入翻转等试验。而为了确保万一出现电池包内单体电芯热失控时，能杜绝高压短路引起的“拉弧”风险、以及起火和爆炸风险，其电芯顶部与高压零部件覆盖有特种复合陶瓷耐高温材料；电芯侧面采用高性能高分子聚合板，实现热电分离的防护效果。

在底盘悬架部分，新款别克E5的五连杆独立后悬架经过了优化调校，配搭双侧6球头、副车架双液压衬套等设计，令底盘富有韧性；同时车辆还应用了VMC智能底盘技术，协调控制驱动系统扭矩，带来更好的加速感和驾驶平顺性。

放眼国内纯电中大型SUV市场，不少自主品牌车型的定价都在20万元以上，与别克E5的价格存在较高重叠的主要有零跑C16和东风奕派eπ008。据公开数据显示，别克E5的月销量曾一度达到4868辆（2023年9月）。

回顾产品本身，别克E5入门车型的配置水平已不低，定价还颇有诚意，加之上汽通用一贯坚守的安全底线，不少车主称其为“宝藏”车型。然而以销量数据作为衡量的话，笔者认为别克E5此前的市场表现仍未达到与其实力相匹配的高度。

如今，新款别克E5不但围绕性能表现、智能交互、舒适便利等进行了改进升级，上汽通用别克还带来了更具诚意的价格和权益，对于部分打算购买15万级纯电家用SUV的消费者而言或许是个好消息。