说起国内的豪华中型SUV，一直都卖得非常不错。一来是SUV比轿车更实用，尺寸也适中，二来是用车养车不会特昂贵，再加上品牌又高级，当BBA把所有的这些特点叠加在一起，给消费者带来的冲击就不言而喻了。

如今，为了能够更符合国内消费者的需求，全新宝马X3长轴距版的登场无疑让这个细分市场又火热了起来。众所周知，宝马X3是宝马品牌的“销量担当”，而今年上市的全新宝马X3长轴距版则更有看头，毕竟这是专为中国市场打造长轴距版本车型，轴距首次加长111mm，空间布局得以全面升级，也符合国人“以大为美”的审美。

不过，加长之后的宝马X3是否失去了“灵魂”？它还拥有多少驾趣？带着这样的疑问，笔者也在最近进行了一次深度试驾，给大家好好解读一下它的实力到底如何。

轴距加长，但乐趣依旧

说驾驶体验之前，先跟大家简单回顾一下这台车的动力数据。具体来看，全新宝马X3长轴距版搭载了一台代号为B48B20W系列的发动机，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是8AT变速箱，零百加速仅需6.6秒。

这次，咱们是从重庆开到遂宁，来回全程差不多400公里，途经了城市道路、高速路以及更狭窄的山路，几乎涵盖了我们平时所能遇到的大多数路况。而在实际的驾驶中，它的发动机反应速度相当迅速，无论是城市通勤还是高速超车都完全没有问题。如果切换Sport模式，变速箱换挡逻辑就会更加激进，配合xDrive智能四驱系统，即便是湿滑路面也能保持稳定。同时它的整个调教也很聪明，你踩多少的油门，这个动力输出就能给到你多少，简单来讲就是很跟脚，开起来特别的得心应手。

重庆固有“山城”之名，堪称检验车辆操控性能的天然试炼场。而在行驶到山路的时候，我们无疑遇到了特别多的弯道甚至急弯，但其实在这样的场景里才算是真正感受到了宝马的“驾趣”。因为即便你提高了车速，这台轴距近3米的SUV也没有什么侧倾，车身稳若磐石，再加上方向盘也很精准，简直就是指哪儿打哪儿，所以操控起来就是四个字：游刃有余。至于它怎么做到的？那就是宝马并非只是简单对车辆加长轴距来敷衍了之，相反的是在轴距加长的同时，车辆继续保持了50：50的四轮轮上载荷比，底盘则采用了前双球节+后多连杆独立悬架的经典结构，再借助卓越的工程调校能力，实现了“舒适翻倍，驾驶不减”的进阶。

不得不承认，在新能源汽车盛行的时代，加速平静、安静节能的电车确实有自己的可取之处，但若要论怎样能感受到驾驶者与车辆之间的深度连接，油车无疑最能给到相应的情绪价值，而宝马 X3长轴距版依旧深谙如何赢得真正懂车之人的青睐。

这是一台“更豪华，更智能”的宝马

当然，要说最让我满意的一点，那就是在“驾趣”不妥协的基础上，宝马X3长轴距版在空间、内饰、智能等方面又进行了全面的提升。

先说说尺寸，这台车简直太夸张了，其在标准轴距版基础上增加了111mm，使得该车的长轴版本达到了2975mm，而这个数据竟然和现款标轴X5轴距一样长，车身长度也增至4865mm，这不就是活脱脱的“小X5”嘛！而从实际体验来看，以我170cm的身高坐到后排，还能翘个二郎腿，而且座椅的长度、厚度也全面升级，坐久了也不觉得累。

在内饰方面，宝马X3长轴距版也越来越有味道，12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏组成的悬浮曲面屏，看起来科技感十足。并搭载了iDrive 9系统，支持四区语音控制、5G车联网和苹果CarPlay，响应速度碾压老款。而且从前排一直延伸到后排的水晶氛围灯，更是让人觉得赏心悦目，这内饰完全不输奔驰。再加上哈曼卡顿音响、UWB数字钥匙、手机无线充电、360度全景影像、全景星轨天幕等配置，豪华感和舒适感无疑更上一个台阶。

至于在智能方面，它则是搭载了L2级辅助驾驶，并且能提供带视线确认的自动匝道辅助功能。举例来讲，车辆智能变道辅助功能可通过监测周围环境判断路况，并根据路况信息主动发起变道超车建议，驾驶员只需通过视线确认即可激活功能，实现自动变道，那在实际行驶在高度路上时，我们也使用了这个功能，反应确实很快，非常丝滑。

在最后再来说说宝马X3长轴距版的颜值，此前一直有不少网友吐槽它的“格栅太大”，但在看了实车后真的还蛮惊艳。这个设计特别有宝马最新的家族风格，像ix电动车那样更科技更前卫，更大的双肾进气格栅，搭配两边双L形状的犀利大灯，看起来非常富有张力，点亮之后辨识度很高，既霸气又不失精致感。

写在最后

综合来看，宝马X3长轴距版是该品牌带来的又一诚意之作。它不仅通过加长轴距提升了空间的实用性，同时丰富了内饰以及智能化配置，同时在这些升级的基础之上又保留了宝马标志性的操控乐趣，可谓是家用+激情两不误。若是预算在30-40万左右，想买一台既豪华又实用，但还不失驾驶乐趣的车，那这台车就别错过了。