刚刚念寒在后台收到一堆的私信问GL8，说陆上公务舱要换代了，这到底啥情况？是不是又来割咱们韭菜了？

别急，这事儿我得好好给你们分析一波，至于车企厂家那边的通稿写得天花乱坠，什么“新一代”啦、“全面升级”啦...先看看。

但在聊这车之前，念寒我跟你们交个底，我这人从来不信厂家那套说辞，什么充值、给好处，然后狼狈为奸一起忽悠消费者，我反正是干不出来的，因为人活着尊严比挣钱更重要。

言归正传，这次所谓的“新一代GL8陆上公务舱”，说白了，就是个小改款。

你们别听名字叫得响，什么“新一代”，但仔细来看的话，那外观、那内饰，跟现在卖的2023款陆尚，差别大吗？

前脸还是那个大嘴格栅，灯组造型也没啥颠覆性的变化，就是给你换了个新样式的轮圈，尺寸有17和18英寸可选。这操作，说实话，有点像手机换个壳就当新款卖，诚意嘛...确实不太足。

车身尺寸上，长宽高5219/1878/1799（1807）毫米，轴距3088毫米，跟老款比，数据上有点细微变化，但基本可以忽略不计。

还是那个熟悉的2+2+3的7座布局，空间表现的话，GL8的老底子在那儿，肯定差不了，这也是它能一直在MPV市场横着走的核心原因之一。

进到车里，变化倒是能看出来点。中控台换上了现在流行的双12英寸连体大屏，方向盘也是别克最新的四辐样式，看着是比老款科技感强了点。

最大的改动是换了怀挡，原来的挡把区域空出来了，估计会改成手机无线充电板。这个设计好不好，见仁见智，有人喜欢，觉得省地方，有人觉得没那味儿了。

但有一说一，主副驾地板贯通了，腿部空间能更舒展点，这点算是个实用性提升。

至于大家最关心的三大件，那可就真没啥新意了。发动机还是那台2.0T，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，参数跟现款一模一样，一个子儿都没变。变速箱也还是那个9AT。

这套动力总成，你说它不好吧，用了这么多年，稳定性和平顺性都还行；但你要说它好吧，都2025年了，油耗表现跟现在市面上一大堆混动MPV比，确实没啥优势。

说到这儿，估计很多车友要问了，这车到底值不值得等？念寒的看法是，别太冲动。

你们看啊，现在别克GL8家族的产品线拉得特别长，有纯燃油的陆上公务舱和陆尊，还有插电混动的陆尊PHEV和陆尚。

这次更新的陆上公务舱，明摆着就是守住燃油MPV的入门市场。参考现在2023款23.29万起的指导价，新款估计也八九不离十。

但是现在市场不一样了。隔壁家的传祺M8、丰田赛那，还有一众国产新能源MPV，哪个不是虎视眈眈？产品力一个比一个卷，价格战也是打得飞起。

别克自己也在搞“一口价”政策，所以新款GL8陆上公务舱上市后，价格会不会有惊喜，这个还真不好说。