文|张翠芬

编辑|冒诗阳

2025年6月19日，别克新款纯电E5以14.99万-16.99万元的“一口价”正式上市。相较老款16.99万元的起售价，新款降了2万元，顶配车型降幅高达4万元。

新款E5虽为中期改款，但升级力度堪比换代，全车共有47项升级。

最大的变化是核心平台，搭载了奥特能2.0多元驱动平台，电池包容量提升至76.8kWh，CLTC续航达620公里。新车搭载上汽通用与宁德时代联合开发磷酸铁锂电池，通过80万公里循环测试后容量保持率超85%。

此次别克将E5的核心卖点放在了电池安全上，对于这块电池，上汽通用作出“零自燃承诺”，交付一年内因三电问题自燃，1:1赔付新车。

此外，新车的智能化配置也有不少升级，全系标配30英寸6K屏+高通8155芯片，首次接入AI大模型，支持深度语义交互。对比新势力，别克E5暂时未配备城区领航功能，智能驾驶长板尚未完全建立。

对于外界来说，新别克E5最大的突破点在于定价逻辑。14.99万元起售价，比新能源中大型SUV的同级别合资竞品低约5万元，甚至低于部分国产品牌车型。别克借E5释放转型信号，从“品牌溢价”转向“性价比强攻”，上汽通用开始找到更适宜中国市场的打法。

更本土化的不只是定价，还有整个上汽通用工的研发体系，技术本土化提速。奥特能2.0平台由泛亚技术中心主导，整合宁德时代电池、高德地图等本土供应链。2026年将落地全域900V高压平台，充电10分钟补能350公里

自研的核心技术之下，别克的产品矩阵更为激活，未来12个月推出6款基于“逍遥”超级融合架构的新车，覆盖MPV/SUV/轿车，实现纯电、插混、增程全路线并进。