作为中型纯电合资SUV，14.99万-16.99万元的官方一口价，到底香不香？先看看新车有什么升级和调整。

动态体验：舒适与质感的延续

说实话，新款别克 E5 在动态方面的调整并不大，大概是因为老款车主们对其动态感受和体验较为满意。首先在隔音表现上，从油车时代起，别克对隔音降噪就给用户留下了深刻印象，而在电车时代，这一优势得到了进一步强化。新款别克 E5 配备了双层夹胶玻璃、全车 20 处声学包等基础隔音配置，并且针对电机进行了优化，减少了震动和噪音。在试驾过程中，无论是在城市道路还是高速公路上，车内都能保持出色的静谧性，为驾乘者营造了一个安静舒适的环境。

底盘质感方面，别克车型在油车时代就展现出美式车型厚重底盘的优势，在高速行驶时稳定性不错。进入电车时代，电池包的加入使得车辆重心降低、质量增加，进一步增强了这种厚重感。不过，此次试驾的别克 E5 底盘调校相对偏软，这种调校风格主要是为了应对城区复杂的路况。在老城区或城市路段，道路接缝、修补痕迹以及井盖较多（反倒现在城市郊区的路况要好得多），偏软的底盘能够有效过滤掉大部分路面冲击，提供更舒适的驾乘体验。不过，这种调校在一定程度上对操控性会有影响，但由于其配备了 180 千瓦的电机，动力输出的平顺性和响应性都非常不错，转向手感也依然保持柔和线性，所以在城市中驾驶，新款别克 E5 依然能够给人带来舒适的驾驶感受，符合其定位。

静态升级：外观与内饰的小调整

相比动态方面，新款别克 E5 在静态部分的调整更加明显。外观上，采用了全封闭式中网设计，使其看起来更具新能源车的特征，同时在侧面细节上也进行了优化，整体造型依然时尚大气。

进入车内，依然是 30 英寸一体弧面 6K 屏和高通骁龙 8155 芯片，全系标配的 eConnect 智能座舱系统。此外，新车还引入了 AI 大模型和高德地图车载版，提升了人机交互体验，也迎合了老用户的反馈。例如，通过语音指令，能够快速精准地完成导航设置、音乐播放等操作。而且，后排靠背角度经过优化后变得更加舒适，进一步提升了后排乘客的乘坐体验。

充电与续航：实力的提升

新款别克 E5 在充电和续航方面也有升级。其最长续航里程可达 620 公里，能够满足大多数消费者日常通勤和长途出行的需求。充电速度方面，从 30% 充至 80% 仅需 19 分钟，充电效率的提升有效缓解了用户的 “里程焦虑”。同时，官方给出的能耗数据为 13.4 度每百公里，能耗表现较为出色，进一步降低了用户的使用成本。

安全保障：远超国标的标准

在安全保障方面，早在两年前别克 E5 刚发布时，就已满足当时最严苛的新国标，并且远超国标标准。例如，在 50 度的 100% SOC 状态下，当单体电池出现热失控时，它能够做到不起火、不蔓延、不爆炸，而且能够连续两周保持电池包无异常情况，这一表现充分彰显了其在电池安全方面的卓越性能。此外，别克 E5 的电池包与宁德时代进行了深度合作，不仅在电池外壳、形状和布局等方面采取了诸多安全保障措施，在电芯材质上也进行了精心研发。官方公布的电池包寿命长达 80 万公里，相比许多网约车运营车 45 万公里的最高报废里程，新款别克 E5 的电池耐久性更胜一筹。

作为老牌大厂车企，别克在打造电动车时，虽然在智能交互体验上可能不会像一些新势力品牌那样追求极致的前瞻功能，但在动态调校、舒适性以及安全性等方面，都有着深厚的技术积累和出色的保障能力。特别是其在隔音和底盘质感方面的传统优势，在新款别克 E5 上得到了很好的传承和发扬。同时，作为上汽集团旗下的品牌，在 2025 年上汽集团充足现金流的支持下，新款别克 E5 的售后保障也让消费者更加放心。

通过这次试驾体验，新款别克 E5 展现出了强大的综合实力，无论是在动态性能的舒适质感、静态设计的升级优化，还是在充电续航和安全保障方面，都有着出色的表现。它不仅满足了消费者对于一款高品质电动车的需求，也为那些从油车向电车过渡的用户提供了一个可靠的选择。关键新车上市官方一口价14.99万-16.99万元，再叠加地方的补贴或置换补贴等等，可以直接降维打击了。