6月20日讯（记者 李卓玲）6月20日，广汽集团突然召开小规模媒体沟通会，广汽集团董事长、总经理冯兴亚亲自坐镇，直面回应近日广汽埃安员工持股等一众热点话题。

在此次沟通会召开前，广汽旗下自主品牌埃安陷入了一场“员工持股爆雷”的传闻中，有消息称广汽埃安IPO计划疑似受阻，导致员工认购的股权估值缩水等。对此，广汽埃安连续两日发布辟谣公告，其法务部6月17日亦下场，称“公司第一时间发表声明并报警。”

三日后，广汽集团召开了此次沟通会。这场沟通会通知得非常临时，有媒体同行甚至向蓝鲸汽车称，当日一早才知道沟通会具体时间。

沟通会伊始，冯兴亚先是询问并收集了一轮在场媒体的问题，尽管部分问题比较尖锐，但其随后就这些问题均逐一进行了回应，包括此次埃安员工持股风波、埃安混改、广汽改革，以及与华为合作等。两个多小时的沟通会，冯兴亚一人讲了一个半小时多。蓝鲸汽车也拿到了一份冯兴亚此次沟通会讲话稿，但显然其并未照稿读。

广汽集团董事长、总经理冯兴亚

埃安上市转折点出现在去年，后续会寻找合适时机再进行资本运作

在此次沟通会上，埃安上市、员工持股计划等成为关注焦点。

为此，冯兴亚复盘了埃安员工持股计划的始末。其称，2022年新能源汽车发展势头迅猛，广汽对埃安进行了混改，推动员工持股，当时员工热情很高。按照协议，当时参与员工持股计划的所有人，无论是管理层还是普通员工都有5年锁定期，到2027年届满。在锁定期内，如果员工离职就必须退股，并按照上一年的埃安净资产值计算退还本金。

“我们就是希望通过这样的设置将优秀员工留住，一起做好企业。同时这种设置对参与员工持股计划的所有人都是一致的，无论是管理层还是普通员工。因此，不可能存在高管提前全额退款的可能。”

据悉，广汽埃安2022年启动混改计划。据广汽集团2022年发布的《关于全资子公司广汽埃安实施员工股权激励、广汽研究院科技人员持股及同步引入战略投资者的进展公告》显示，广汽埃安采取非公开协议增资的方式，实施679名员工股权激励及广汽研究院115名科技人员持有广汽埃安股权，共同出资近18亿元参与持股，占股4.55%，锁定期为五年。

但广汽埃安的发展转折点出现在2024年。冯兴亚坦言，进入2024年，随着整个新能源汽车市场环境变化，加上资本市场遇冷，因此认为并不是广汽埃安上市的最佳时机。

“目前我们最重要的任务是专心将广汽埃安估值做大，寻找合适时机再进行资本运作，形式可能包括继续推动上市，或者集团收购等多种方式。”

针对员工持股计划，冯兴亚指出，未来员工退出的渠道也可能会很多样，除了上市或者集团收购，他们也可以股东方式获得企业分红。“最近我们跟广汽埃安和广汽研究院参与员工持股计划的员工进行过深入交流，目前员工支付利息和本金是没有问题的，如实在有困难，公司也会尽力给予帮助。”

其进一步称，广汽集团是中国汽车行业财务结构最好的企业之一，其2024年的资产负债率只有47.6%。“这么多年来，我们一直保持稳健发展，即便是广汽埃安，寻求资本运作也是为了释放组织活力，而不是、也不需要依赖资本市场来解决发展的资金问题。 ”

改革是艰难、痛苦的，目前主要做了四件事

除了埃安外，广汽改革也是热门话题。

在2024年广州车展上，广汽集团开启三年“番禺行动”，旨在通过“品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展”四大改革举措，构建“一体化组织、优化产品开发流程、完善市场化体制、培育高水平人才、确保资金充裕”五大保障，挑战在2027年实现自主品牌销量200万辆。

据蓝鲸汽车从内部了解到，自2024年四季度实施改革以来，广汽集团将总部整体搬迁至番禺汽车城；整合自主品牌产品、采购、财务和营销领域形成合力；分拆广汽研究院为造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院，重构“大研发体系”；以IPD导入与数字化变革为牵引，推进流程、组织与决策机制等方面的深度变革与再造；推行中层以上领导干部“竞聘上岗”公开选拔机制。

冯兴亚并复盘了广汽改革的初衷、进展、成效等。过程中，其也提及改革是“痛苦的”“艰难的”。

“从2024年下半年开始，我们内部对广汽集团的发展做了深刻反思，结论是必须进行改革，将自主品牌的战略管控转变成经营管控，所以我们从去年11月开始就启动三年‘番禺行动’。”

其指出，到目前为止，广汽主要做了四件事：打造经营型总部、实施自主品牌一体化运营、导入IPD再造产品开发流程体系和推进干部人事改革。

其中，在打造经营型总部方面，广汽从集团层面直接管理战略、资源和人才、考核，从集团层面将资源和精力重点分配到自主品牌上。

“自主品牌一体化运营方面，在确保埃安法人独立性的同时，通过在采购、研发等核心环节设立共享中心实现资源共享，同时我们针对不同品牌，又保留财务和人员的独立性。这样既能降低成本，又能继续保留竞争机制，让不同品牌保持活力。”

在再造产品开发流程上，广汽全面导入IPD，加强了对消费者的洞察，据此进行产品定义，同时把产品开发和技术攻关分开，确保“市场+技术”双轮驱动的产品开发模式运作。“在这种模式下，我们设置了产品总经理，让产品总经理组建团队参与‘赛马’。同时考核机制也从传统企业的岗位考核改为以项目主导的考核机制。”

在推进干部人事改革方面，冯兴亚称，广汽坚持“事业选人、组织管人、业绩留人”，通过内部竞聘和外部招聘引入优秀人才。在其看来，人才机制改革是个永恒话题，前几年的职业经理人改革为今天广汽的发展激发了很大的人才动力。为了向改革提供更多人才保障，近期其已经完成包括CMO等重要经营岗位的公开选聘，这只是市场化选聘的第一步，接下来广汽还会根据改革节奏公开招聘更多岗位。其并透露，在这次招聘中，广汽发掘了很多优秀的外部人才，计划都招进来。

“任何改革对传统企业来说都艰难的，但如果我们不坚持自我审视，不尽快抛去包袱、不彻底改革，不将旧的做法变成新的做法，广汽以后的竞争力就很难保持。”冯兴亚坦言。

自主品牌发展会落实赛马机制，华望首款车型预计将于明年面世

值得关注的是，广汽集团旗下自主品牌除了广汽埃安外，还有广汽传祺、广汽昊铂。

关于自主品牌的发展，冯兴亚指出，赛马机制肯定会落实，但战略重点必然倾斜资源，不会平均分配。“在新能源汽车转型阶段，向新能源方向投入巨资，这是战略需求，并非厚此薄彼，广汽旗下企业对此早已达成共识。同时企业转型需把握节奏，若转型过快，可能油车、电车优势均未形成，无法进入消费者选择名单，这才是可悲的。”

其透露，广汽会不断把优质资源注入广汽埃安，包括昊铂，会全力打造昊铂品牌。接下来，埃安计划将出租车（B端）单独打造一个新的品类，埃安专注C端，昊铂则定位在新能源车的高端品牌。

“我们也看到了新势力车企的明显优点，比如对消费者需求的精准把握。现在我们正在努力学习他们这方面的优点，发扬自身优势，克服弊端。比如我们会让广汽埃安会用新势力标准衡量自己，同时保留传统企业优势。 ”

在谈及智能化发展时，冯兴亚认为自动驾驶可以通过供应商的模式来实现，自动驾驶技术有天花板，当全行业技术趋同，届时量产成本和装车效率就会成为车企最重要的竞争力。“因此我们也全面布局，不会放弃自主研发，但同时我们也会扩大对外合作，原则就是确保产品智能化水平的领先性，进入第一阵营。 ”

对于与华为合作的华望汽车最新进展，冯兴亚透露，近日，华望汽车启动了面向社会、高校的招聘，涵盖研发、产品、销售与服务、营销、财经等多个领域。此次招聘是华望汽车基于业务发展需求的重要人才布局，旨在为公司打造全新高端汽车品牌提供坚实的人才保障，其期待更多志同道合、有期待有追求的伙伴们加入，以全新的视野开辟智能汽车领域的新高度，共同推动华望汽车在智能汽车时代的创新与突破。

“华望汽车作为广汽集团与华为战略合作的重要载体，将充分整合双方在智能化技术、产品开发及产业链资源等各方面的优势，打造面向30万元级高端市场的创新产品。目前，公司正稳步推进团队建设与产品研发工作，首款车型预计将于2026年面世。”冯兴亚说道。