6 月 19 日，吉利银河 A7作为吉利银河品牌的首款基于GEA新能源架构打造的混插中型轿车正式亮相。

吉利银河A7搭载雷神AI电混2.0系统，集成热效率达47.26%的电混专用发动机和AI动力域智能体“星睿AI云动力2.0”。官方数据显示，其CLTC工况下百公里馈电油耗为2.67L，媒体实测全路况油耗低至2.35L。满油满电状态下，综合续航里程超过2100km，纯电续航提供 70km 与 150km 两种版本（CLTC 工况），60L 油箱配合 8.5或18.4kWh 电池组。

相较比亚迪的在同价位段的主流中型插混车型， 25款的秦PLUS智驾版DM-i120kmb和海豹05DM的综合续航2055km,秦L DM智驾版DM-i120k综合续航达2100km.最高纯电续航120km,官方馈电油耗为3.08L/100km（NEDC工况）。长安深蓝SL03增程版的最低荷电状态燃料消耗量5L/100km，综合续航1200km。

充电方面，新车支持18分钟完成30%-80%的快充。充电效率处于同级别中上水平。对比竞品，比亚迪秦L DM-i 120km领先版（官方指导价：11.98万）快充需25分钟。荣威D7 DMH（（指导价：13.39万元）综合续航1400km,快充约28分钟。在能耗控制和充电效率方面具有一定优势，但比亚迪DM-i系统经过多代迭代，在可靠性方面可能更具优势。

作为 GEA 架构首款插混车型，银河 A7 采用油、电、烟路分离设计，搭配 “六横四纵” 油电保险舱，配备神盾电池安全系统，通过针刺、水泡等多项测试。

车身刚性方面，其麋鹿测试成绩为80.2km/h，零百制动距离34.64m。比亚迪汉DM-i麋鹿测试成绩为78km/h，制动距离37.5m；深蓝SL03麋鹿测试为75km/h，制动距离36m。从架构层面降低安全风险。

动力系统层面，该车搭载同级少有的 P1+P3 双电机与发动机动力冗余技术，三者可互为备份，避免传统混动车型常见的 “EV 受限” 问题。悬挂系统采用加强型麦弗逊前悬，前悬抗点头角 4.7°，配合 46 处悬挂软连接，操控稳定性与滤震表现优于部分采用传统麦弗逊悬挂的中型纯电车如朗逸纯电（指导价14.89万元）前悬抗点头角约 6.2°。新车的主动与被动安全性能均处于同级别较高水平。

空气动力学方面，银河A7风阻系数为Cd 0.229，低于比亚迪汉DM-i的Cd 0.233和深蓝SL03的Cd 0.23。低风阻设计对能耗优化有一定帮助。

车身尺寸为4918×1905×1495mm。2845mm轴距带来后排腿部空间达950mm，膝部空间 132mm，配合 1405mm×262mm 纯平地板，后备箱拓展容积为535-988L。后排空间接近 C 级车水准。

荣威D7 DMH轴距2810mm, 后备箱容积为450L。比亚迪秦L DM-I 2790mm； 25款的秦PLUS DM-i和海豹05DM的轴距2718mm, 后者行李舱容积508L。

比亚迪汉DM-i（指导价16.88-22.58万元）轴距为2920mm，后排空间表现接近，后备箱容积约为4730L；深蓝SL03（指导价：14.69万元）轴距为2900mm，行李舱容积473-1180L，后排腿部空间为900mm。

综合对比，银河A7在空间利用率上具有一定优势。另外车内配备，可开启全景天窗和14点按摩SPA座椅，储物空间达28处。

银河A7搭载银河Flyme Auto智能座舱系统，配备15.4英寸2.5K中控屏、16.6英寸W-HUD抬头显示和高德810地图导航，支持语音盲操和手车互联功能。音响系统为16扬声器Flyme Sound无界之声；对比同价位常见的 6-8 扬声器配置。此外，手车互联覆盖 Hicar、Carplay（OTA 升级后）等协议，兼容性可能优于部分仅支持单一互联方案的竞品。

竞品方面，比亚迪的类似中型车普遍配12.8英寸中控屏幕，比如海豹05DM和秦L。汉DM-i配备15.6英寸旋转屏和Dilink 4.0系统，深蓝SL03则搭载14.6英寸中控屏和高通8155芯片。银河A7的屏幕分辨率和HUD尺寸略占优势，但车机流畅度和生态适配性需实际体验验证。

智能驾驶功能上，银河A7未公布具体自动驾驶级别，但提及了可视化车道引导和巡航红绿灯功能。比亚迪汉DM-i支持L2级辅助驾驶，深蓝SL03则提供高阶智驾选装包。银河A7的智能驾驶能力可能处于主流L2水平，与竞品相当。

综合来看，吉利银河A7的核心优势集中在低油耗、长续航和大空间设计。与同价位竞品相比，其主要技术配置数据处于主流偏上水平，部分细节（如座椅舒适性、HUD尺寸）略有突出；智能驾驶功能尚未展现出明显差异化。品牌溢价能力也需市场检验。

吉利银河目前上市在售车型有纯电微型车熊猫，纯电小型车星愿，混插紧凑新车和中大型轿车银河L6与星耀8，以及纯电中型车银河E8，A7的推出丰富了现有的吉利银10-20万级新能源家轿矩阵。其能否与比亚迪主导的互动市场实现突破，最终取决于实际驾驶体验和价格策略。据悉，该车将于第三季度正式上市，届时市场表现值得关注。（编辑：晓舟）