作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

与过去合资品牌占据市场主导地位不同，随着新能源时代到来，自主品牌的话语权日益增强，品牌影响力也在不断提升。与此同时，各大车企也在加紧推出高端车系，力图进一步抢占市场份额。作为广汽传祺进军高端市场的首款车型，广汽传祺向往S7凭借豪华的配置、舒适的座舱以及出色的做工受到了大量关注。据数据显示，截至发稿，2025款广汽传祺向往S7自上市以来累计投诉量为4宗，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款广汽传祺向往S7。

01 丨客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内，只有左前翼子板与发动机舱盖、左前翼子板与左前车门连接处缝隙均值略大。值得注意的是，两侧后翼子板与后备厢连接处左右缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响。

在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2025款广汽传祺向往S7的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，评测车整车漆膜平均厚度约为130.4μm，在测试过的车型中处于中上游水平。从各关键部位的测试数据来看，除右前翼子板漆膜厚度偏低外，其余部位的漆面厚度均较为可观。整车漆膜厚度表现尚可，但喷涂均匀性仍有提升空间。

在静态噪声测试环节，2025款广汽传祺向往S7在静止状态下车内实测噪声值为35dB。由于评测车搭载插电式混合动力系统，启动后静止状态下发动机默认不工作，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025款广汽传祺向往S7的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为67.1dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2025款广汽传祺向往S7方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅在启动后静止状态下的振动数值同样为0，但在负载状态下的振动数值均为0.1mm/s，实际体感轻微。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车的两侧外后视镜视野开阔，有助于提升行车过程中对周围环境的观察能力。方向盘、加速踏板、制动踏板和歇脚踏板尺寸合理，便于驾驶员对车辆进行操作。轮胎方面，评测车配备米其林Pilot Sport 4 SUV系列，专为SUV车型调校，兼顾能耗表现和抓地性能，规格为255/50 R20。相较之下，主驾座椅的调节行程较短，对不同驾驶员驾驶坐姿的适应能力较差。

02 丨主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

评测车外观采用“藏锋于润”的设计语言，兼具内敛锋芒与高级质感，呈现出与家族其他车型明显不同的视觉风格。前脸造型简洁干练，最具辨识度的要数天际线智能前灯带与AI情绪大灯，灯组内部集成多达2248颗灯珠，支持多种灯语自定义。车身侧面颇有路虎揽胜的气场，平直线条与高腰线设计相得益彰，气场十足。无感电吸门不仅提升了便利性，也增强了整车的豪华氛围。尾部造型圆润饱满，点亮后的半回字形尾灯极具辨识度。

内饰方面，几乎所有触手可及之处均采用软性皮质包覆，整体用料颇具诚意。全液晶仪表、15.6英寸中控屏及27英寸HUD抬头显示共同营造出浓厚的科技氛围。配置方面同样诚意十足，前排座椅集成加热、通风、按摩功能，主驾驶位还配有头枕扬声器。此外，评测车还配备22扬声器、杜比全景声、多色氛围灯、方向盘加热等高阶配置，极具豪华感。

乘坐空间方面，评测车在前后排均能提供非常宽裕的头部和腿部空间，不过后排座椅中间头枕不支持调节，一定程度上影响了中间乘客的乘坐舒适性。储物空间方面，中控屏下方设有两个手机槽，左侧支持50W无线充电；后方布置有双杯架，中央通道下方亦进行了掏空设计，便于放置体积较大的随身物品，整体储物能力堪称优秀。

评测车搭载业内领先的“一车双模、一车三用”技术，可根据不同场景在纯电、插电混动与增程模式间灵活切换。日常城市通勤可选用纯电模式，兼顾经济性与舒适性；周末出游则切换至增程模式，动力输出平顺且静谧；高速长途行驶时，智能混动系统则能带来最佳的续航表现。实际驾驶中，车辆在低速状态下主要依靠电机驱动，响应灵敏，加速踏板踩下后可迅速获得线性且强劲的动力输出，体验颇为出色。

制动踏板脚感轻柔，符合中大型SUV豪华、舒适的定位。制动力释放线性且易于掌控，不会轻易出现刹车点头的现象。同时，其紧急制动表现同样出色，制动姿态稳健可控，可以给到驾驶员很强的信心。

转向方面，方向盘手感细腻，指向性标定较为居家，不以精准灵敏见长。在低速行驶时，转向力度适中，配合比较线性的转向输出，操控起来十分轻松；而在高速行驶时，方向盘会变得更为沉稳，提升了整体的行驶质感与安全感，满足日常通勤及长途驾驶的多样化需求。

评测车底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体调校依旧以舒适为主。在城市通勤场景下，悬架系统能够有效过滤大部分路面细碎颠簸，配合柔软的座椅，带来良好的乘坐舒适性。在高速过弯或大曲率弯道中，车身侧倾控制得当，姿态稳健，提升了驾驶信心。

评测车支持L2级辅助驾驶，搭载Momenta端到端辅助驾驶系统，采用英伟达 Orin-X芯片，算力为254 TOPS，具备城市及高速路段领航能力。该系统整体驾驶风格趋于拟人化，实际体验中能实现顺畅跟车、拨杆变道、智能超车及主动避让等操作，在多种路况下均能有效减轻驾驶负担。

总结 丨