近日，领克10 EM-P出现在了工信部最新一期新车申报目录之中，新车是基于CMA Evo架构打造，搭载了EM-P智能电混系统。

从外观上看，领克10 EM-P基本延续了领克Z10的整体设计，车头有家族化的“h”型日间行车灯，贯穿式LED灯带，稍有不同的是前保险杠两侧分别多了一个大尺寸导流槽。侧面有隐藏式门把手，无边框车门和溜背式车顶曲线，尾部也采用了领克Z10同款的贯穿式尾灯和电动升降尾翼。

车身尺寸方面，领克10 EM-P长宽高分别为5050mm/1966mm/1487mm，轴距3005mm，比领克Z10加长了22mm，高了19mm。领克Z10的风阻系数是0.198Cd，不知道领克10 EM-P会不会因为尺寸的变化而影响到风阻系数。

另外，从申报图可以看到领克10 EM-P车顶也有一颗激光雷达。据了解，领克10 EM-P将会搭载英伟达Thor芯片及千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案。

动力方面，领克10 EM-P将全系标配四驱，搭载由1.5T发动机+P1+P3+P4电机组成的插混系统。发动机功率120kW，电机综合功率390kW，综合扭矩755N.m，匹配3挡DHT，相比领克07 EM-P在性能上又进了一步。

红点车评

年轻化和运动化依然是领克10 EM-P的重要标签，而在同级别中无论是插混的汉L DM还是增程的星纪元ES都相对成熟稳重。所以只要有一个合理的定价，凭借定位的差异化，领克10 EM-P在中大型混动轿车市场并不会有直接的竞争对手。另外，领克10 EM-P的上市时间预计在今年第三季度。