文  | 车市007

编辑  | 小丸子

淘汰赛加速，当昔日的搭档战友及中高层管理同事，一个个或离去或被调岗，长达6年始终稳坐钓鱼台的卢放，急需一张漂亮的成绩单来证明自己。

作为东风公司在新能源高端化赛道的重要门面，岚图品牌过去6年，起个大早赶个晚集，CEO卢放的专业素养+管理水平究竟咋样？

“6月，全面焕新的岚图FREE+将正式开启预售，给用户带去更好选择，也相信一定会成为岚图又一个爆款！”

在前不久开幕的2025年粤港澳大湾区车展上，岚图汽车CEO卢放信誓旦旦地如此向公众介绍全面焕新的岚图FREE+，

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四年磨一剑，岚图FREE+争当爆款

据卢放透露，岚图FREE+是一款经过4年研发、投入超5亿元的战略车型，岚图要将FREE+打造成第二款爆款车型，争取杀入新能源大五座SUV细分市场销量前3。

显而易见，继梦想家借势华为打了个不大不小的“翻身仗”之后，岚图汽车初步尝到了“抱上华为大腿”的甜头，对于接下来这款继续与华为合作开发的战略新车——岚图FREE+，寄予了很大期望！

岚图汽车CEO卢放介绍FREE+

也是，不同于几年前岚图品牌刚起步的时候，国内高端新能源品牌、尤其央企高端新能源品牌，除了东风岚图之外，基本上凤毛麟角，岚图当时还具有一定的先发优势；

如今站在2025年的节点上看，中国新能源车市的淘汰赛已经加速，不晋级就下牌桌的危机感越来越强烈地冲击着，包括岚图卢放在内的每一位车企掌门及职业经理人高管焦躁的心。

在这场浩浩荡荡、时不我待的新能源产业变革浪潮中，一将功成万骨枯背后，炮灰品牌和车型，日子只会越来越难熬。

哪怕是诸如东风岚图、广汽昊铂、上汽智己这样拥有“国企”大厂背景的新高端品牌。

事实上前不久长安汽车的官宣独立并“升级”，将成为继一汽、东风之后，第三家真正意义上的央企汽车集团军，也极大程度上给了东风不小压力。

毕竟在此之前外界普遍以为，长安或将被并入到东风体系。

现在来看，通过市场化竞争的方式来选贤拔优，或许更有长远意义和说服力，让东风长安站在同一跑道上进行赛马，优胜劣汰最终方能真正诞生出具有行业竞争力的世界级中国央企品牌。

尤其当长安从启源、深蓝，再到阿维塔等多个子品牌，集中高调喊出“新央企新标杆”，阿维塔更是直接打出“央企新豪华”的标签，东风岚图的心理压力和阴影面积有多大，如鱼饮水冷暖自知。

作为岚图品牌的操盘手与核心责任人，从一汽南下加盟东风，满打满算也已经长达6年时间的职业经理人高管兼CEO卢放，太需要一场胜利与成绩证明自己了。

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南下6年，卢放急需漂亮成绩单

2019—2025，时间一晃6年过去。

从一汽到东风，曾经的“少帅”竺延风早已黯然落幕，但他留给东风的宏大蓝图构想——岚图汽车，依旧未能在新能源电动化智能化的高端赛道站稳脚跟，仍在对内向外苦苦求索。

实事求是，尽管在国企、尤其央企造车队里面，东风岚图算得上是第一个对外亮剑的高端电动车品牌，但无论是按照销量还是声量来看，岚图汽车似乎并没有真正利用好、并充分发挥出其应有的“先发优势”。

6年实战下来，岚图不可谓不是起个大早赶个晚集！

岚图汽车第一代核心高管班底

6年前岚图亮剑发布的时候，中国新能源车市高端赛道还并不拥挤、更谈不上“卷”，真真正正有影响力和有销量的，除了大洋彼岸的“洋和尚”特斯拉以外，凤毛麟角。

即便是高举高打的蔚来，以及这几年如日中天的理想汽车+华为问界，普遍都还没有真正上量，更勿谈形成强大的势能和抢占细分市场用户心智。

6年后的今天，岚图跟其它国企造车“新实力”们比较，混的或许不算是最差的，尤其在某些或者某个特定的细分市场（如梦想家在高端新能源MPV领域），还尚有一丝优势可言；

但放到全行业来看，岚图曾经的“先发优势”已然荡然无存。

不信你看，目前岚图现有的几款在售车型——FREE、梦想家、追光、知音，除了焕新之后借势华为才有了盼头跟起色的梦想家，其它几款车型，有一款算一款，无不销量扑街、沦为了所处细分市场炮灰。

最开始定位很高，配置更是堪称碾压理想ONE的岚图FREE，开始定价三十多万起步，败下阵来，后面改款大幅降低姿态的FREE 318，即便是从三十万级降到25万级，依旧不理想。

岚图汽车首款力作FREE

第一代梦想家，尽管抢占了“首款上市的高端电动MPV的”噱头，但市场销量同样高开低走不温不火，没有携手华为焕新之前，大幅降价也换不来可观销量。

后面的轿车追光更是一言难尽，底盘质感很不错，但用户体验那叫一个相当我“艹”！

比如一个小小的行李箱实体开关按键的“槽点”，从追光纯电上市的那会儿开始，就被媒体和消费者诟病已久，结果一年下来到了追光PHEV这里，还是一个鸟样，就是不改。

国企改革，降本增效，主打“听劝”，显然被岚图更多的放在了口号和嘴上。

再后来的知音，雷声大雨点小实战下来惨不忍睹，这款车一开始亮相，明眼人都知道单就它的这个卖相和所处细分市场，注定没戏，纯属硬着头皮上，浪费国家资源、分散团队资源火力。

无须讳言，时至今日，岚图品牌旗下所有在售车型产品，除了捆绑华为、而且细分市场竞争还不是足够激烈的梦想家之外，其余全都没啥市场存在感。

现款在售的FREE、追光、知音等车型，月销量加在一起怕是都抵不上，理想华为小米等友商明星产品一个零头。

港星曼姐代言岚图追光PHEV

照此趋势，如何让业界内外相信，岚图汽车会突出重围在淘汰赛中笑到最后？

又如何令行业同仁及岚图上下一众将士，心悦诚服认同卢放是那位合格称职的将帅之才？

无须讳言，行业竞争日益惨烈，当昔日的搭档战友及中高层管理同事，一个个一拨接一拨的或离去或被调岗，长达6年始终稳居操盘手宝座的卢放，急需一张漂亮的成绩单来证明自己。

007观察：

公开信息显示，卢放，1976年出生于吉林松原，曾先后就职于一汽大众，一汽轿车，2018年后加入东风体系。现任岚图汽车CEO。

在南下加盟东风并出任岚图汽车CEO之前，卢放并不被广大车圈人士尤其媒体记者熟知。

直到以岚图品牌CEO身份亮相的这几年，才加速成为了车圈“熟面孔”，并屡屡公开见诸报端和出现在各种行业大会及颁奖典礼上。

卢放的专业素养尤其操盘管理水平究竟如何？限于时间和篇幅，在此咱们暂且不做过多探讨和评价。

但对于岚图品牌而言，仅靠梦想家一款明星车型走量和支撑，显然不是长久之计。

独木难支是一方面，伴随着高端电动MPV市场的竞争加剧，梦想家未来能否继续保持现有优势和销量，存在极大的不确定性！

梦想家之外，在岚图品牌现有的产品矩阵中，知音、追光基本上不该再作大的指望，唯一还有点希望走量和跻身爆款俱乐部的，也就FREE的全新升级焕新车型——FREE+了。

传承优秀底盘基因和机械素质，携手华为补齐了智能化短板的FREE+，能否一鼓作气打一个漂亮的翻身仗？

要知道，在25-30万这个价位的中型、中大型新能源SUV市场，竞争太残暴了！！

此前特斯拉Model Y一家独大，如今特斯拉势头还依旧很猛，理想L系、华为问界M系、小米汽车YU7强势崛起，基本上市场盘子被瓜分的所剩无几；

除此之外，还有什么蔚来、小鹏，以及传统大厂吉利长安比亚迪等也都有相应产品布局，可以说已经没有啥机会和大的发展空间留给岚图FREE+了。

别忘了，之前几年岚图FREE、岚图FREE 318，纵使产品力还不错，但均叫好不叫座，车主用户口碑更是一塌糊涂......

岚图品牌的用户口碑并不理想

在这种情况下，岚图FREE+想要逆天改命，难度有多大，估计老卢和团队早已急白了头。

明知不可而为之，祝福吧，入门即中配车型的价格，最好杀到22w甚至以下，或许还有点希望（不说破万，争取稳定个三五千台的销量，还是有点戏）！

但凡中高配干到二十五六万，甚至二十八九万，基本上毫无希望可言，不信我们等24号预售价格公布后，详细对比分析一番。

问题是，现款车型指导价都22-26的样子，岚图FREE+从外到内都做了大幅升级，而且还采用了溢价不低的华为智能化解决方案，真要把价格干到25甚至22、23之内，还咋赚钱？

赔本赚吆喝的事儿，现阶段的岚图已然也不具备那个条件......

蔚来ES6、小鹏G9都立不起来，更何况品牌力、口碑均不占优势的岚图FREE，想要爆单还挤入细分市场前三甲，难如登天！

祝福吧，上天保佑，岚图FREE+不要再继续沦为市场炮灰了。