合资品牌转型的元年，大家都在摸着石头过河，而上汽通用的转身速度，却超出了所有人的预期。

在全面接入新能源价格体系、混动系统上车之后，整个上汽通用的销量就迎来了明显的增长。在重整产品序列之后，上汽通用在纯电市场继续提速，奥特能2.0平台的首款车型，全新别克E5迎来上市，全系三款车型，一口价14.99—16.99万元。

相比于同级别竞争对手，全新别克E5的起步价要低出5万元左右，而这也是合资品牌首次将纯电中大型SUV卖到这个价格区间，当然，颠覆性的定价背后，还有上汽通用对于高品质的不懈追求。

作为奥特能2.0平台的首款车型，全新别克E5的变化十分明显：

1. 长宽没变，高度增加了3mm，外观换用封闭前脸、新增后排隐私玻璃、新增镀铬饰条，整体设计更简洁也更高级。

车机升级了V5.0版本系统，加入了高德地图，全新AI大模型上车，支持深度推理、快速检索和口语化交流功能，另外后排座椅倾斜角度更大，舒适性有一定提升。

3. 搭载全新奥特能2.0多元驱动平台，电池包容量提升至76.8Kwh，相应的CLTC工况续航里程达620km，百公里电耗13.4kWh，充电效率提升30%，在3C充电倍率下，电量从30%充至80%需19分钟。

当然，除了这些能直观感受到的变化，在看不到的地方，上汽通用也在彰显作为老牌合资大厂的责任担当。

比如电动车最重要的安全性层面。

首先在电芯层面，奥特能和宁德时代共同研发了专属的材料配方，在保持高能量密度的同时，减少了氧的释放量，热稳定性更好，从源头开始就能有更好的保障。

同时，围绕电芯布置了一系列的防护措施，比如电芯的大面、侧面和顶部具有立体隔热设计，电芯底部通过精准设计流道的水冷板快速散热。在电芯发生热失控后，能够尽量的将火势控制在一个或几个电芯内。

其次，在模组和整包层面，奥特能平台有多项安全专利。比如电池上盖内置气凝胶防火毯，后置大面积防爆阀等等。当起火不可避免，多个电芯出现问题，能够将火势控制在一个或几个模组内。

再往上就是电池壳体层面，奥特能平台使用高强度钢打造成了“五横七纵”结构，为电池带来了更强的物理防护，使得电池包在跌落、挤压等方面水准都远超过国标。

通过层层堆料的方式，给予电池包足够安全的物理结构。全新别克纯电E5通过电芯与电芯间、电芯与模组间、模组与电池包间屏障等，形成了一套防火体系，将火势尽可能控制在最小范围内。

不难发现，在电动车最重要的安全层面，上汽通用奥特能平台放弃了简单快捷的拿来主义，而是走了一条更难但更安全的道路，而这样做的结果，就是达到了远超国标的安全标准。

比如新国标要求电池包底部撞击能抵住150焦的冲击，奥特能标准翻了个倍做到了300焦，相当于步枪抵近射击的力量；

热扩散测试新国标的要求是，大于0度，95%的SOC，单体热失控后，两小时不起火，而奥特能的标准是：50度，97%的SOC，单体热失控后，两周不起火；

在电池最怕的冷却液侵入反转这块，新国标无要求，奥特能的标准是48小时不起火；

至于电池循环寿命方面，新别克E5拥有50万公里全程快充只衰减10%的能力...

全新别克E5这次改变，在没有大换代的前提下，无限把自己的长板拉长，把短板补足。作为一台家用SUV，它几乎击中了用户对于续航、智能、空间实用以及舒适性等方面的所有痛点，在奥特能2.0平台的加持下，还把安全性提到了新的高度。以往，很多人对20多万的别克E5不屑一顾 ，但如今，15万的全新别克E5确实没理由拒绝了吧。