“86上山了！”

多年前，一部由周杰伦主演的电影《头文字D》，将同名漫画和日本的赛车文化带到了全新高度。当时看过影片或漫画、正值青春年华的7080后，恐怕一生难以忘怀秋名山上的那些追赶和对决，那些眼泪和真情。

当久违的引擎轰鸣、连续的性能炫技，在2025年6月19日的浙江国际赛车场上演，许多人多年尘封的记忆决堤，有人在看台上高呼：“牛啊！上秋名山！”

这是奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T上市发布会的一幕，也是奇瑞自信诠释“赛车基因”的一刻。

多年前，随着《头文字D》电影和漫画红遍亚洲，日本的赛车文化和日系车的技术性能，也迅速扩大影响力，日系车更是迎来了在中国市场的长足发展。

而现在，多年过去，秋名山上的那些丰田AE86、日产GT—R、斯巴鲁翼豹STI……已经随着《头文字D》隐入烟尘，新的“秋名山车神”挑战者正在诞生。

日系车在中国的技术和销量神话也迎来了谢幕时刻，中国车的技术和文化正在崛起，这是时代的安排和召唤。

中国年轻人的第一台赛车？

以前说起赛车，我们第一反应都会联想到超跑，因为F1、勒芒这些赛事深入人心，这些赛事早期都强调精密机械与空气动力学，于是催生了很多技术创新，比如莲花尾翼、碳纤维车身等。

而这些技术创新逐步民用化，最早也是出现在超跑上，价格不菲是必须的。哪怕赛道技术进一步下放，诞生了如宝马M系列、大众高尔夫GTI等性能平民化的“小钢炮”，也不是谁随随便便就能买得起。

直到日本的山路竞速文化兴起和JDM法规限制，才逐渐将赛车以平民车改装的方式，从赛道下街道、上山道。赛车因此有了更多可能，《头文字D》正是记录的这一段历史。

但在那个时代，赛车与中国车是不沾边的，哪怕随着拓海“送豆腐”的AE86走红，也诞生过“修漏水”的中国“秋名山神车”梗，但玩笑归玩笑，中国产“小刚炮”还在静待花开。

多年过去，如今，奇瑞这个一直死磕内燃机技术的理工男，率先当起了“中国秋名山车神”显眼包，新上市的艾瑞泽8 PRO 2.0T，正是奇瑞为当代年轻人带来的第一台“人生赛车”。

艾瑞泽8 PRO 2.0T，以13.79-14.99万元的售价（618狂欢价12.29-13.49万元），推翻了以往性能车高不可攀的购车门槛，打开了奇瑞“性能民主化”新范式。

同时，早前于今年3月上市的艾瑞泽8 PRO 1.6T全系价格焕新，限时10.19万元-11.79万元。两个版本的车型一起，形成艾瑞泽8 PRO强大的“小刚炮”性能攻势。

艾瑞泽8 PRO 2.0T，搭载奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速6S级。这台有着“中国心十佳发动机”称号的发动机，是奇瑞拿出的“年轻人征服弯道、释放潜能的硬核搭档”。

与之匹配的变速器，是世界十佳变速器之一的7DCT湿式变速箱，传动效率高达98%，不仅让动力传递更为精准顺畅，还极大地提升了驾驶的乐趣与效率。

艾瑞泽8 PRO 2.0T，采用前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架组合。奇瑞聘请了前莲花资深性能专家进行底盘调校，使车辆行驶在坑洼路、减速坎等颠簸路面时，能够快速衰减过滤掉车辆的颠簸震感，使车辆过坎更柔和、驾乘更舒适。

奇瑞还为艾瑞泽8 PRO 2.0T打造了豪华的运动驾控体验，其IPB智能制动系统根据不同的驾驶场景与路况，智能调节制动力度，百公里制动距离36m，IPB制动响应速度提升20%-30%，奇瑞表示，要“让驾驶者在每一个弯道中都拥有超越对手的十足信心”。

当然，是不是真的具备赛车基因，能否在每一个转弯过坎中点燃用户的澎湃激情，不是说几句就行，是真的要有真凭实据。

艾瑞泽8 PRO已经通过世界级性能测验，在德国不限速高速以超220km/h的时速，证明了其优秀。此外还在金盏速度节、浙江国际赛车场、珠海国际赛车场、纽北赛道等世界级赛场，进行了多场极限试炼。

奇瑞品牌国内营销中心执行副总经理高飞透露，艾瑞泽8 PRO即将启动“全国弯道征服计划”， 持续开展针对产品性能的验证与用户体验活动，挑战全国知名弯道。

更振奋的消息是，艾瑞泽8 PRO 2.0T将征战日本秋名山（榛名山），携手土屋圭事（拓海）复刻《头文字D》传奇镜头，致敬经典。

据悉，艾瑞泽8 PRO未来还将推出动力总成400T的高性能版本。这让人无法不追问，在这个AI与电流涌动的时代，奇瑞为何要延续对机械驾驶的礼赞？为何要唤醒秋名山排水沟上的回声？

凭什么引领中国赛车文化？

如果你用心看就会发现，奇瑞高调推出艾瑞泽8 PRO 2.0T，不只是推出一款车那么简单。这款车自信表现赛道基因、价格亲民、性能出色，还将启动“全国弯道征服计划”、去日本征战秋名山，这些都在降低赛车体验的门槛。

奇瑞为什么要这么做？为什么要以“技术平权”策略点燃中国赛车文化的引擎，推动赛车文化从精英小众走向大众普及？

答案其实很简单，因为中国汽车的技术自信和文化氛围，都达到了重塑话语权和构建文化体系的资格和时机。而奇瑞，正是有实力引领“劈弯”的自主品牌之一。

二十多年前，《头文字D》掀起日本赛车文化，日系车开始驰骋全球市场之际，包括奇瑞在内的中国汽车正在苦苦追赶。落后几十年的先天劣势，让中国汽车无论从哪个角度、对比任何一个欧美日韩汽车品牌，都惨遭被比下去。

奇瑞也是在被“卡脖子”的无奈中，激发了自主研发的决心，尤其咬定要攻克发动机核心技术。在组装了福特二手车发动机生产线，与奥地利AVL公司合作研发了第一代ACTECO系列发动机之后，奇瑞坚决死磕技术突破，确立了“先啃发动机硬骨头，再造整车”的战略核心。

2009年，奇瑞推出第二代ACTECO发动机，这是其自主正向研发的首个成果，集成缸盖、智能热管理等技术，热效率显著提升。2013年，奇瑞的发动机出口日本川崎重工，成为中国发动机首次打入日本市场的里程碑。

此后，奇瑞发动机技术和优势加速向前，2017年问世1.6TGDI发动机，最大功率145kW，热效率37.1%。2021年又发布量产了鲲鹏2.0TGDI发动机（艾瑞泽8 PRO 2.0T即搭载该发动机）。2023年，奇瑞发布的1.5TGDI混动专用发动机，热效率达到44.5%。2025年，奇瑞新一代鲲鹏混动2.0TGDI，热效率已经突破46.5%。未来，奇瑞计划将这一数字提升到65%。

奇瑞的技术突围是中国汽车奋进的一个缩影，不仅仅是其在燃油车动力技术上进入国际第一梯队的表现，也是今天中国汽车以燃油、混动等不同动力形式进军全球市场的重要基石。

国际上，欧美日韩等引领过汽车技术的地区和国家，都曾随着技术发展兴起一轮轮汽车文化，尤其是赛车文化，这是最直观地体现技术、甚至推动技术创新的表达。

同样的，当奇瑞技术工程师说出“我们造的不是参数，是用户踩下油门时的自信微笑”时，我们欠这个时代一个中国的赛车文化。

奇瑞愿意也最有资格当这个点燃全民赛车热情的“火炬手”。艾瑞泽8 PRO 2.0T如同一枚“文化火种”，它以12万级定价提供赛道级性能，实现“年轻人的第一台性能车”梦想。奇瑞也乐于为用户组织各种改装和挑战活动，将专业赛车场景转化为用户可感可知的体验。

八天前，年轻的中国赛车手叶一飞在勒芒夺冠；今年初，另一位中国车手周冠宇成为法拉利F1储备车手。越来越多中国面孔，正在国际顶级赛车赛事中崭露头角。另一边，艾瑞泽8 PRO 2.0T的用户改装车，也已在郑州赛道刷出1分26秒圈速。

优势不只在性能

但艾瑞泽8 PRO 2.0T不只有性能和圈速，它还有跟同级竞品相比多方面更出色的优势，完全称得上12万级“性能豪华家轿”里的“六边形战士”。

艾瑞泽8 PRO 2.0T“254马力鲲鹏动力+8155智能座舱+越级空间+全维安全”的组合，如跟吉利星瑞2.0T相比，胜在加速、芯片、油耗、价格；如跟长安UNI-V 2.0T相比，则胜在空间和价格；如跟比亚迪秦PLUS燃油版相比，明显胜在动力和智能化；若跟合资车型（如思域、型格）相比，艾瑞泽8 PRO 2.0T的配置和智能化，显然是后者无法较量的。

艾瑞泽8 PRO 2.0T，显然在重新定义15万级性能家轿标准。整个艾瑞泽8 PRO系列，也明显在以性能普惠加速碾压合资竞品，同时通过家用升维和技术平权，加速将30万级配置下沉至主流市场，吸引更多年轻用户。

奇瑞统计数据显示，艾瑞泽8的用户中，30岁以下用户占比高达73%。艾瑞泽8 PRO因此不仅锚定性能，更是着重在外观设计、安全防护与智能豪华体验上树立新标杆。

整车外观，艾瑞泽8 PRO采用星环黑曜格栅、鎏光幻影黄金腰线、双边四出真尾排、红色运动卡钳等设计，将优雅气质、运动风范与科技感完美统一，配合整车26处低风阻优化设计，实现0.275Cd的超低风阻系数，静止时蓄势待发，出手即是高燃风范。

座舱内部，艾瑞泽8 PRO的主副驾驶席均配备采用10层舒适结构的“舒云”座椅，集成通风、加热及按摩功能；SONY品牌高真音响系统，搭配256色智能律动氛围灯；C-PURE奇瑞净立方绿色座舱系统，具备双重自动识别清洁功能。

可以说，奇瑞为了打造“触、视、听、嗅”全方位豪华舒适体验，也是不遗余力，这大概就是“理工男”的浪漫吧。

智能方面，艾瑞泽8 PRO搭载了15.6英寸2.5K中控屏，屏占比高、显示效果好。全系标配高通骁龙8155芯片，车机2秒启动，可在30秒内执行超过20条语音指令；全域手机互联，支持无线投屏；50W手机无线充电，智能电动尾门提供7种操作方式，便利与仪式感拉满。

安全方面，奇瑞一直奉为圭臬。艾瑞泽8 PRO遵循全球高标准，其磐石车身的高强度钢应用达到80%，并在32处关键受力部位采用占比20.6%的热成型钢，确保乘员舱顶级安全性。

此外还有10安全气囊、1983.7毫米侧气帘这些同级最高配置，以及300万像素、540°全景影像系统、疲劳监测系统、19项L2级智能辅助驾驶功能，确保行车安全。

从“门外汉”到“行家”，从“看客”到“玩家”，中国汽车经历了数十年的追赶陪跑后，终于凭借自身技术实力的极大提升，凭借品牌形象的改头换面，翻开发展新篇，蓄积了新能源和燃油车对合资前辈们双打压制的力量，也培育出了发展汽车文化的土壤。

中国汽车正在全力做大做强，奇瑞此番让12万级家轿成为年轻人驶向赛车文化的“第一块敲门砖”，正是在加速推动四个轮子上的文明向前飞驰。