6月23日，雷军亲自宣布，小米YU7将于6月26日晚7点上市！今年市场关注度最高的新车，几乎没有之一。

这场发布会不仅是新车亮相，还涉及小米生态链的多款产品，包括小折叠手机、新平板等，可见小米对“人车家全生态”战略的重视。

小米SU7发布会的主题是，说明第一次造车的一往无前，无路可退…

关于车辆配置，几个关键点很突出：全系标配激光雷达和800V高压平台，这是高端电动车的标志性配置。

搭载了这个时代的先进技术，体现了科技价值。比如说，行业首次将量产交付的天际屏、最新研制的2200MPA热成型钢，以及700TOPS智驾芯片。

还有全系标配的大电池、长续航，尽可能地帮助用户打消续航焦虑。这意味着YU7瞄准的不仅仅是存量的纯电市场，而是包括插混、燃油在内的更大的市场。

单电机后驱版835km在纯电SUV里算顶尖水平，而双电机性能版虽然续航稍低（760km），但加速达到超跑级的3.23秒。这种区分既满足实用派也照顾性能党。

价格是最大悬念。雷军多次否认19.9万的传闻，强调要对标Model Y。

预测集中在25-30万区间，但结合SU7的定价策略，标准版可能卡在25.99万左右，比Model Y略低但配置更高。不过中高配突破30万是大概率事件。

有趣的是理想汽车李想公开祝福YU7大卖，顺带手宣传了一波下个月要上市的i8，这种友商友好互动在汽车圈很少见，暗示YU7可能主攻个人用户而非家庭市场。

而小鹏G7选择错开发布时间，避免正面对决，小米流量大到恐怖，错开肯定是正确的决策。

也说明Yu7不上桌，友商都不太敢动筷子，不然就被动了。

小米YU7现在已经对外公布的五种颜色，此外，应该还有黑、白两色，所以还剩下的两种颜色是什么呢？

小米首款SUV，为什么不做目前最热门6座SUV？

雷军在社交平台给出回应，SUV里的S是Sport，SUV就是“运动型多功能车”。首款SUV，就是“不忘初心”，做好一辆运动SUV。

看来很多潜在消费者还是想既要又要，不过如果想要大家庭出行空间的，还是不太适合YU7，因为对于YU7来说，还是首重驾驶，然后空间还不错。也许下一款6座SUV已经在路上了。

并且在如今的新能源车市场，不少车企一味堆砌“彩电冰箱大沙发”，却忽略了驾驶体验。很多SUV开起来要么像开船般晃悠，要么硬颠得难受，能平衡运动与舒适的太少。

小米没有随波逐流做六座，而是专注打造豪华高性能SUV，探索人与机械操控互动的快乐，这一点还是有自己的追求的。

另外，有粉丝问雷总，小米何时组建车队？雷军回应道：这是油车的比赛。我们没有计划造油车。

但是增程、混动，不排除小米会造了。

毕竟如果打海外，还是有油电混用的车型更有竞争力。

小米SU7上市24小时大定88898台，特斯拉Model Y开售10小时订单10万。

从现有市场声量来看，YU7大卖已是定局。唯一的悬念是定价。

最终的起售价格，大家猜猜会是多少钱？