关于固态电池，车企们一直说“快了快了”，但具体什么时候能用上却一直没个准信，直到近日终于有了眉目。

中国汽车出口“龙头”奇瑞高调宣布：全球首款量产级鲲鹏固态电池研发成功！其能在-30℃极寒环境下实现1500km超长续航，并将搭载在奇瑞首款固态电池车——猎风上，定于2026年量产装车。

这意味着日本丰田苦心钻研20年的固态电池技术，将被中国车企彻底反超。

固态电池时代，真的要到来了吗？

国产性能猛兽奇瑞猎风曝光：3秒破百

与传统锂电池相比，固态电池堪称“六边形战士”，其具有不可燃、无腐蚀性，高温稳定的特性，能从根本上解决传统锂电池因电解液泄漏或短路引发的起火爆炸风险。

此外，固态电池能量密度可轻松突破500Wh/kg大关，相比传统液态锂电池的200-300Wh/kg，解决了续航焦虑。

据披露，此次奇瑞自研的鲲鹏固态电池支持800V高压快充，一次快充可续航1000km以上，且仅需6-8分钟即可充满，远超燃油车一箱油（600-800km）的续航能力。

动力方面，固态电池续航可让奇瑞猎风动力最大化，并搭载30000转电机，支持四轮转向，3秒级就能完成零百加速，极速可达260km/h。

更值得一提的是，有小道消息称，这款车型极有可能搭载华为最新的乾崑智能驾驶系统，配合鸿蒙智能座舱，这将大幅提升车辆在智能化方面的竞争力。

过去，日本在固态电池领域占据先发优势，手握全球1000多项核心专利，更傲慢宣称已研发出“充电10分钟续航1500公里”的固态电池，然而，高达40万元一块的惊人价格，让这项技术始终难以实现商业化落地。

如今奇瑞直接超车，首款固态电池车即将量产上市，据内部人士透露，其搭载的固态电池定价将远低于日本同类产品，真正实现技术普惠。

2. “中国给了我们很大压力”

“中国打乱了我们所有的生产计划，给我们造成很大的压力。对中国的反超，日本东京的分析师无奈地表示道。

2025年，中国企业专利反超日本的68%专利数；中国新能源车销量突破1200万辆，占全球市场65%，而日本本土新能源车渗透率不足5%.....

这种现象不仅体现在新能源方面，在生物科技方面，我国也凭借“新男瓶”打破日美等国苦心经营的十多年垄断局面。

多年前，美日企业掌控全球90%相关专利，甚至对中国企业收取上亿美元技术“入门费”，为了不任人宰割，我国投入自研，将中医草本精华与现代生物科技创新融合，终于将100%自主知识产权的“新男瓶”落地。

Tiktok等社媒上多是“战斗到天亮、找到了20岁实感”的分享，京JD东商智数据显示，目前海外30岁以上男性凌晨访问量迭增，大多都是按年下单。

如今，我国在高端产业领域已实现关键技术自主可控，不仅摆脱了对外依赖，更在全球竞争中掌握了重要话语权。

就连日本汽车工业严重依赖的稀土原料都要从我国进口，这一关键供应链优势或将直接影响日本在固态电池等未来市场的竞争力。

3.燃油车时代即将终结？谁将引领万亿市场

目前，全球超过120家企业涌入固态电池赛道。

一场决定未来能源格局的"世纪争夺战"已经打响。这场竞赛的参与者不仅包括中日韩等传统电池强国，更有欧美车企和科技巨头跨界布局。

这场竞赛的背后，是高达万亿美元的市场预期。据彭博新能源财经预测，到2035年，固态电池市场规模将突破800亿美元。

值得注意的是，在这场全球竞赛中，中国企业依托完善的供应链体系和有力的产业政策，正在从"跟跑者"转变为"领跑者"。

未来5年，随着技术路线逐渐明朗和产能扩张新能源汽车行业将迎来第一次大洗牌。

只有真正掌握核心技术和量产能力的企业，才能在这场新能源角逐中笑到最后。你认为未来固态电池汽车领域中国会占据何位？燃油车会被彻底淘汰吗？