卸任马部长、做回马总裁的马斯克，这次终于没跳票。

特斯拉自动驾驶出租车（Robotaxi）如期上路6月22日，首批投放的十来辆Model Y，在美国得州奥斯汀试运营，接载付费乘客。

只是这场首秀，实在不够惊艳。

上路的车辆不是去年就高调宣传的Cybercab，而是普通的Model Y，副驾还坐了司机，运营范围也很有限，避开了闹市区。

上线试运营当天，特斯拉就吓哭乘车人。从用户发布的视频来看，特斯拉Robotaxi在行驶的过程中，不仅越过双黄线闯入逆行道，还在半路紧急刹停。

尽管如此，特斯拉还是收获了海内外舆论的好评，马斯克更是官宣这是十年团队成果，放言未来一年布局超10万辆。

随着特斯拉入局，全球无人驾驶行业已经形成萝卜快跑、特斯拉、Waymo三大玩家竞速的格局。

但三家巨头的竞争并不以国界为线，已经在全球短兵相接萝卜快跑已经落地全球15座城市，将会陆续进入中东、东南亚、欧洲等市场，Waymo也远赴日本东京试运营。

马斯克也对此了然。特斯拉的Robotaxi服务，一旦遇到风雨等恶劣天气，就会暂停试运营；测试区域也相对局限，仅在奥斯汀南部的一小部分区域运营；与萝卜快跑和Waymo已经无人化不同，特斯拉Robotaxi车辆配有人类安全员，可通过紧急停止按钮等装置对车辆进行必要干预等。

Waymo的短板则在于成本。目前，萝卜快跑的单车成本最低，仅为2.8万美元左右，较第五代成本降低60%，横向对比，低于特斯拉的3万美元，且仅仅只有Waymo（20万美元）的1/7。

尽管具备一定的综合优势，但中美之间的PK依然激烈。毕竟，在第一梯队里，中国只有萝卜快跑单刀赴战，以一打二迎战Waymo和特斯拉，从数量上并不占先，中国绝不能掉以轻心。

二、Robotaxi爆发前夜，不妨多些掌声与耐心

安全过关、技术过线、成本过界，Robotaxi进入了大爆发前夜。

据弗若斯特沙利文预测，Robotaxi全球市场总规模将于2030年达到人民币8349亿元，其中，中国有望成为最大的Robotaxi 市场，预计占据2030年全球自动驾驶出行服务市场的约58.5%。