进入2025年以来，在经历了价格战和智驾战的洗礼之后，中国汽车市场竞争愈发白热化。

各大厂商也加快了推陈出新的步伐，以适应高强度的发展节奏，近日我们就在工信部第396批新车申报目录中，发现了多款重磅级产品，如果是持币待购的消费者，不妨多留意一下这些新车的动态。

先来看合资纯电阵营。

北京现代ELEXIO

作为北京现代首款纯电平台SUV，ELEXIO将基于现代汽车的全球电动车专用平台E-GMP打造，预计今年三季度上市。

外观方面，现代ELEXIO采用全新极简设计语言，原创度非常高。车头的贯穿式灯带采用点阵式光源，两侧的日间行车灯融入数字“8”设计元素，并配备了主动开闭式进气格栅。侧面则采用了分段式腰线，配合上扬的窗线，营造出运动姿态，同时采用隐藏式门把手以及隐藏式D柱设计，视觉感官更年轻。

车尾呼应前脸，采用贯穿式灯带和运动包围，尾翼还集成高位刹车灯和后视摄像头，并配备了隐藏式后雨刷。尺寸方面，现代ELEXIO的长宽高分别为4615mm/1875mm/1675 mm，轴距2750mm，与起亚EV5非常接近，定位紧凑级SUV。

动力方面，现代ELEXIO将提供前置单电机和双电机四驱两种动力布局，前驱版搭载了160kW的电机，四驱版增加一个73kW后置电机，综合功率为233kW。电池供应商则为弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组。据传，其官方续航数据将超过700km，基本可以满足日常通勤和短途旅行的需求，快充技术也很实用，从30%充到80%只需要27分钟。

全新奔驰CLA L纯电版

与众多国产奔驰车一样，国产的CLA纯电也为长轴距版，命名为 CLA L，作为奔驰纯电 MMA平台的首款车，最快有望在年底上市。

外观方面，CLA L纯电版采用了奔驰最新的家族式设计语言，但前脸还是保留了EQ系列的一些经典元素，比如极具辨识度的星徽阵以及前舱盖的轮廓，与此同时，EQS风格的贯穿式尾灯也与前脸造型形成呼应，让整体设计更加协调美观。尺寸方面，CLA L纯电版的长宽高分别为4763mm/1836mm/1471mm，轴距为2830mm，相比于海外版车型来说有着大幅提升。

据悉，CLA L纯电版还将进一步提升整车的智能化水平，将配备端到端L2级智能辅助驾驶，以及基于 MB.OS 全新架构打造的智能座舱对等智能化配置，并深度融合豆包AI 大语言模型，从而提高整个座舱的智能化水平和人车交互便利性。

动力部分，CLA L纯电版将搭载800V高压平台，单电机最大功率200kW，电池容量为85度，CLTC续航里程可达866km，此外，与一般电动车不同的是，CLA L纯电版将搭载两挡变速箱，采用多片式离合器，可最大程度上缓解纯电车速度越快、能耗越高的问题，据悉其百公里电耗仅为10.9kWh，在同级别中，这样的续航能力确实扎实，就是不知道其最终定价如何，能否给特斯拉Model 3带来冲击。

再看自主纯电阵营，主打一个便宜有料。

极狐S3

从极狐的产品矩阵来看，极狐S3的定位或将低于极狐阿尔法S5，意味着其价格有望更亲民，作为参考，现款极狐阿尔法S5的起售价为12.78万元。

外观部分，极狐S3采用全新设计语言，与现有极狐车型明显不同。其前脸更加简洁圆润，贯穿式灯带从左到右分为五段，为整车增添了一些科技感。

尾灯采用类似于“狮爪”的造型，看上去十分精致。车身尺寸方面，极狐S3的长宽高分别为4840mm/1900mm/1480 mm，轴距2875mm，相较于极狐阿尔法S5，其车身更长，更宽，但轴距略短。

动力方面，极狐S3搭载了一台峰值功率为150kW的单电机，最高时速155km/h，由海纳川浩夫尔（北京）新能源汽车驱动系统有限公司生产，而极狐阿尔法S5的电机功率入门就为185kW，电池方面，极狐S3的电池包由宁德时代或者中创新航提供。

不难看出，从尺寸和动力来看，极狐似乎是想进一步攻入中低端市场，如果极狐S3的价格有惊喜，或将助力极狐品牌在销量有一定突破。

五菱缤果S

作为上汽通用五菱旗下缤果家族全新产品，缤果S将有望于2025年第三季度正式上市。

从申报图来看，缤果S的外观圆润饱满，更趋年轻化。前脸采用封闭式设计，大灯造型类似于鹅卵石，并集成了“C”型日行灯，整体看上去比较呆萌，侧面线条流畅，配合黑化的车窗立柱，营造出悬浮式车顶的视觉效果，配备的是常规造型门把手。

不过，尾部与缤果家族其它车型不同，其采用了贯穿式尾灯，并配备了大尺寸扰流板，在丰富视觉层次感的同时，也有着不错的运动气息。车身尺寸方面，缤果S的长宽高分别为4265/1785/1600 mm，轴距为2610mm，尺寸介于缤果与缤果PLUS之间，采用五座布局。

动力方面，五菱缤果S采用单电机布局，电机最大功率75kW，和缤果PLUS保持一致，电池则为磷酸铁锂电池组，预计顶配续航将突破500km。

从尺寸定位来分析，缤果S将与吉利星愿、比亚迪海豚、比亚迪元UP等热门车型展开竞争，如果能把定价锁定在10万元以内，那竞争力还是很不错的。

如果未来想入手一款硬派方盒子，那下面两款车可以重点关注一下。

捷途纵横G700

捷途纵横是捷途品牌的全新豪华越野产品序列，定位全地形豪华越野SUV的捷途纵横G700就是这个序列的首款车型，预计将在今年年底前正式上市。

外观方面，捷途纵横G700采用硬派经典的“方盒子”造型，整车线条刚劲有力。矩形轮廓LED日行灯+可点亮LOGO，看上去辨识度极高，造型硬朗的前保险杠突出越野属性，搭配全地形AT轮胎与哑光防刮轮眉，彰显硬核魅力。

侧开门+外挂式备胎更是经典的硬派越野元素，而且捷途纵横G700还具备2.5T的拖挂资质。尺寸方面，捷途纵横G700的长宽高分别为5198/2050/1956 mm，轴距2870mm，提供5座和6座两种布局。

动力方面，捷途纵横G700采用非承载式车身结构，搭载的是鲲鹏超能混动CDM-O系统，由鲲鹏超能混动2.0TD发动机+三电机架构构成，还拥有越野“三把锁”，应该会有很强的通过能力。电池组采用宁德时代神行2代电池，支持4C快充技术。并配备有后轮转向、蟹行模式、900mm涉水与IP68级防水等强悍功能，越野能力还是非常硬核的。

结合现有的产品信息来看，相比于捷途其它方盒子车型，纵横G700定位更高端更豪华，未来或将和比亚迪方程豹豹8、长城坦克500 Hi-4系列展开竞争，虽然目前还不知道价格，但从环塔拉力赛的表现来看，其产品实力还是非常不俗的。

和豹系列不同，方程豹的钛系列主打承载式车身的家用硬派，而钛7作为钛系列第二款车型，定位的是一款可城可野的新能源方盒子，车价或将介于豹5和豹8之间，预计会在30万元左右，有望在今年第四季度上市。

外观方面，方程豹钛7继承了家族“方盒子”造型，宽大魁梧。全新方正双层设计大灯组，配合粗壮的前保险杠，兼具了豹8的气势与钛3的城市感。车顶配备有激光雷达，可实现高阶辅助驾驶。

尾部的“小书包”并非备胎，而是类似钛3的单独储物空间，尾灯同样双层设计。尺寸方面，钛7的长宽高分别为4999/1995/1865 mm，轴距与豹8保持一致，为2920mm，定位于中大型SUV，采用5座布局。

动力部分，钛7采用承载式车身结构，将搭载1.5T插电式混合动力系统，两驱版配备后置单电机，最大功率达200kW；四驱版为前后双电机，最大功率分别为160 kW和200 kW，匹配的是弗迪磷酸铁锂电池组，纯电续航可达105km。

总体来看，钛7弱化了豹8的纯硬派越野属性，更偏向城市轻越野场景，插混系统的加持，在自驾游时也能提供充足的续航保障。

车叔总结

其实，在工信部第396批新车申报目录中还有很多重磅新车，我们今天只是挑选了比较有代表性的产品，现代ELEXIO和全新奔驰CLA L纯电版是两大品牌在中国市场投放的重磅纯电车型，产品力层面势必会有不小的提升，是合资纯电消费者的关注重点，极狐S3和缤果S则主攻平价市场，适合家庭用户通勤代步，而纵横G700和方程豹钛7则是下半年“方盒子”领域的实力派选手，值得硬派爱好者期待。