先征求下各位意见：这台车各位希望我测评的时候谁当模特？把你的选择打在评论区！

我们都知道目前春风在国内中大排量车型无论是销量还是技术创新方面都已经走到了行业前端，但春风的野心显然不光仅限于中大排，目前极核在电动车两轮行业同样成为了市场引领者之一。

不仅如此，踏板车摩托车领域他们也不甘人后，其实从今天发布会的规格就能看得出来。

首先选址就非常讲究，发布会主场馆位于中国杭州电竞中心，别称“星际战舰”。

相信各位肯定看过太多的汽车品牌发布会，这场自带光环的发布会完全就是按照汽车标准来布置，整场规格完全可以用“气势恢宏”来形容，参与报道的媒体阵容也是空前强大。

我参加过太多太多的品牌发布会，今天这个“大场面”至少在自主品牌新品发布会上是绝无仅有的，这也是春风今年最高级别的新品发布会。

春风就是想高调宣布“小排量踏板市场，我来了！”

今天亮相的第一款产品是春风150AURA。

售价11980-13580！说实话，直接冲高配吧，我们数了半天似乎除了座椅加热...什么都有了，而且极核上面那套座椅感应启动居然都有。

座桶可以放一个XL全盔和一个XL半盔。

770mm的座高，我身高172cm，跟各位演示一下落脚。

平踏空间如下：我是40码的鞋。

其实这台车早在上个月的工信部新车目录中就已经跟各位见面了。

今天看到实车质感确实是非常好，外观方面也是一个全原创的设计，春风的设计功力各位完全不用怀疑。

说真的我已经在想回头找哪个妹妹帮我拍车了。

复古踏板其实早就不新鲜了，春风当然知道一款春风150AURA的亮点很明确：这是目前国内甚至是世界上主流发动机中第一款自带平衡轴的150水冷四气门踏板车发动机。

可能各位会想：友商的发动机没什么平衡轴，行驶质感震动控制也很不错啊？

但是大家忽略了一点，市面上150四气门水冷踏板车的怠速震动几乎就没有一个算好，特别是冷车打火时。春风此举显然能够大幅缓解这类现象，同时在传动正确调校的前提下能够极大提升整车运行质感。

既然叫复古车，光外观精致显然不够，运行品质还要好才是完美！

理论终究是理论，老朋友都知道我不喜欢纸上谈兵，等车到了咱们实际骑/拆给各位看！

此外，150复古踏板这段时间有一个强劲的对手已经展现出了恐怖的实力。都不说别的地方了，光我们成都一个经销商的交车现场就堪称震撼。

春风150AURA的正式上市势必会给150LA带来巨大的压力，如果春风这次压过了本田，各位可千万别惊讶。

除了春风AURA，春风还亮相了2款全新踏板产品。

首先是2025款150SC，初代150SC相信各位已经很熟悉了，那台车其实产品力还真是挺在线的，但是短板同样也很明显，那就是发动机。

2025款150SC最大的升级就是换装了春风150AURA同款发动机硬件，功率方面略微下调至11.4kW。

还有就是150的平踏150SC-F！

两车都将在今年下半年与各位见面！

踏板车这个东西大家别以为很容易，国内造小踏板的品牌可比造中大排量的品牌多了去了，但是为什么优秀的车型寥寥无几？那是因为它有太多太多的细节和关键点了。

相信您和我一样对春风的全新踏板车充满期待，希望实车快点到店吧~

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图文整理：达达